Некоторые мастера-приемщики СТО не любят владельцев Renault-DACIA и других моделей данного сегмента. Они прижимисты и при этом требовательны. Многие уже набрались опыта – попали на ощутимой стоимости ремонт из-за дешевых китайских запчастей. Но и запчасти премиум-сегмента им не продать. Однако, нравится такой клиент автосервису и автомагазину, или не нравится, его доля будет становиться все больше и больше – таков закон изменения клиентуры СТО в свете экономического развития. Обслуживать элиту на спорткарах и представительских седанах – удел избранных. Самоходный металлолом подлатают и в гаражах, а вот основную массу автовладельцев будут составлять практичные люди на недорогих автомобилях того класса, символом которого сегодня стал Renault-DACIA.

Сложившаяся у нас «культура» минимально-необходимого ремонта – следствие бедности. Однако правда и в том, что скупой платит дважды. Поломка на шоссе вовремя не проинспектированного агрегата приводит к затратам, съедающим всю экономию. И основная проблема автосервисов, по большому счету, – в неумении преподнести клиенту необходимость выполнения тех работ, без которых затраты на эвакуатор становятся только вопросом времени. Однако, прежде чем обосновать клиенту необходимость превентивного обслуживания агрегатов, необходимо вооружиться аргументами. На примере стартеров и генераторов указанные принципы нам помогает раскрыть Владислав Мусафранов, генеральный директор компании «Генстар».

Мы продолжаем знакомить читателей с отзывами об отопительных системах Clean Burn. О своем опыте использования воздухонагревателей рассказывает директор днепропетровской СТО Skoda «Автоинтерсервис» Сергей Станиславович Хвостюк.