В украинском автопарке достаточно большое распространение получили автомобили с передней многорычажной алюминиевой подвеской типа на «сдвоенных рычагах в разной плоскости». Такая подвеска применяется в автомобилях концерна VW, собранных на платформе Passat B5: VW Passat, Audi A4, A6, A8, Skoda Superb, Seat Exeo. Казалось бы – автомобили достаточно типичные для автосервиса и особых проблем вызывать не должны, а нюансы, возникающие поначалу, за продолжительное время эксплуатации уже должны быть сняты. Но… как оказалось, подобная подвеска до сих пор нередко вызывает вопросы у представителей автосервиса, потому что какие-то технологические принципы, закладываемые разработчиком деталей в первичную комплектацию автомобиля, могут остаться незамеченными. А из этого следует то, что автомобильному комфорту, управляемости и даже безопасности всегда будет чего-то не хватать.

Ситуация в сфере производства, эксплуатации и обслуживания топливной аппаратуры весьма изменчива. Производители внедряют все новые и новые разработки, отставать от которых работникам дизельных сервисов никак нельзя. Поэтому семинары Дмитрия Шамровского происходят не по какому-то окостенелому сценарию, а по своей сути являются результатом постоянного отслеживания, анализа и освоения инженерами «Сервисного центра «АВТОДИЗЕЛЬ» новейших технологических веяний в этой сложной сфере. В основе обучающих программ – устройство, диагностирование, тестирование, ремонт, сборка инжекторов и насосов COMMON RAIL от разных производителей, вопросы конъюнктуры рынка, особенностей бизнеса в сфере ремонта топливной аппаратуры, технического переоснащения существующих предприятий.

Продукция торговой марки MANDOпока еще не обрела широкой известности среди автолюбителей. Да и многие специалисты автосервиса мешкают с ответом, не до конца понимая происхождение товара. Относительная недоступность корейского рынка запчастей, очень долгие сроки поставки товара, ограниченное присутствие продукции на украинском рынке в совокупности с невысокой ценой приводит к противоречивым мнениям и неосведомленности в корейских торговых марках. Но решающим фактором, из-за которого торговая марка MANDO может производить впечатление дешевой некачественной азиатской продукции, является информационный вакуум. Отсутствие систематизированной информации о производителе и подтолкнуло autoExpert к написанию данной статьи.

Корея, как производящая страна, хотя и предлагает самую дешевую цену на свои запчасти, но относительная неотлаженность поставок и недостаточное количество системных оптовых операторов, конкурирующих между собой, приводит к большим брешам в предложении на поставку комплектующих и их дороговизне. Прояснить картину autoExpert попросил настоящего специалиста в сфере поставок корейских запчастей Дмитрия Кавунника, владельца компании KIAPARTS.