Затраты на топливо являются основной статьей расходов транспортных компаний и достигают 40% себестоимости кругорейса. При нынешнем падении цены фрахта более чем в два раза вопрос экономии на горючем можно приравнять к проблеме выживания автопредприятия.

Что такое Scania Top Team? Регулярный международный конкурс? Команда, включающая от трех до пяти человек, которые (теоретически) знают все об автомобилях Scania на практике? Безусловно. А еще Scania Top Team - это ощущение удивительной цельности коллектива и стремление вперед, объединяющее всех представителей компании без оглядки на место в корпоративной иерархии… Именно такое впечатление произвел финальный этап национальной части конкурса механиков Scania Top Team, который прошел 17 марта 2007 года в г. Днепропетровске на базе авторизированной дилерской станции «Днепро-Скан».

Сегодня в массе предложений на рынке моторных масел перед потребителем стоит лишь одна задача - сделать правильный выбор. Естественно, каждый в принятии решения руководствуется своими мотивами и то, что служит основанием для одного, не всегда может быть приемлемо для другого. Поэтому давать в данном вопросе конкретные советы довольно сложно и даже, можно сказать, не совсем корректно. Тем более, для коммерческой техники, проблемы с которой могут принести для предприятия существенные финансовые потери.

Габариты, масса, мощность и высокие скорости - все эти факторы, перемноженные друг на друга, способны сделать эксплуатацию современных автомобилей небезопасной как для них самих, так и для окружающих. Ну а в случае с современным грузовым автомобилем, перевозящем многие тонны груза на дальние расстояния и с высокой скоростью передвижения, эта небезопасность возрастает многократно. Легко можно представить себе всю катастрофичность последствий неуправляемости, скажем, современного магистрального грузовика, стремящегося доставить свой груз в точку назначения без опозданий. При отказе управляющих систем такой автомобиль в мгновение ока способен превратиться из мощного инструмента решения мирных задач по перевозке грузов в не менее мощный, грозный и всесокрушающий агрегат. И есть только одна единственная возможность не дать ни единого шанса подобному перевоплощению. Название этой возможности - тормозные системы.

Напрасно многие считают, что в мире нет ничего постоянного. Это совсем не так. Существует масса примеров человеческой деятельности, где стремление достичь максимально возможного результата остается неизменным на протяжении многих лет и десятилетий. К числу таких примеров без всяких сомнений можно отнести и упорное стремление перевести транспортный двигатель внутреннего сгорание на такое «диетическое» питание, при котором уровень эксплуатационных расходов враз перестанет быть раздражающим фактором. Поэтому актуальность задачи по обеспечению эффективной работы двигателя на получаемом из отходов сырья топливе едва ли когда-нибудь снизится. Ведь порукой этому является такое понятное, чисто человеческое, вечное и неистребимое желание всегда и во всем получать больше, чем потрачено. Желание, которое само по себе, конечно же, не порок. По крайней мере, до тех пор, пока оно не является порождением скупости, которая приводит к прямо противоположным результатам. Ведь известно же, что скупой платит дважды…

Системы кондиционирования грузовых автомобилей являются весьма важным компонентом хотя бы потому, что напрямую влияют на комфорт, а значит, и работоспособность водителя в условиях высокой температуры. Комфорт водителя означает повышение безопасности вождения, то есть сохранность автомобиля, груза и самого водителя. Автобусный кондиционер поддерживает нормальные температурные условия не только для водителя, но и для всех пассажиров, что тоже немаловажно в плане внешней привлекательности пассажироперевозок. Следовательно, его установка себя окупает, и есть смысл обсудить все подробности «жизни» кондиционера.

В январе 2011 года фирма "Автолидер" получила статус официального дилера Sofima, TEXTAR, MINTEX.