В странах с плохими дорогами, список которых, можно с уверенностью сказать, по крайней мере в Европе, возглавляет Украина, ремонт подвески занимает значительную долю работ автосервиса. Поэтому autoExpert решил экспериментальным путем подтвердить тезис о том, что лучший ремонт подвески – комплексный. И лучше всего не экономить на качестве – мы выбрали амортизаторы SACHS и детали подвески Lemforder.

Как поставщик на конвейер, компания ZF рекомендует СТО в связи с требованиями безопасности при установке запасных деталей на транспортное средство заменять все крепежные детали, в том числе болты, гайки и пр. А если для установки новой детали необходим демонтаж сопряженных компонентов, их крепежные элементы также следует заменить. В комплект Lemforder ServicePacks для легковых автомобилей входит все необходимое комплектующее оборудование для установки продукции Lemforder. Его также можно заказать дополнительно. Детали в наборе крепежных элементов, разумеется, произведены с соблюдением такого же качества поставщика в серию, как и высококачественные запасные части Lemforder для серийного производства.

И в автосервисных кругах, и в среде автовладельцев все активнее слухи о том, что качество запчастей "усредняется", бренды разного уровня пакуют в свои коробки продукцию с одних и тех же заводов, и даже ОЕ-поставщики для вторичного рынка предлагают детали, не соответствующие оригинальным характеристикам. О том, какова доля правды в этих разговорах в отношении бренда Lemforder, autoExpert`у откровенно рассказал Андрей Святный, директор представительства ZF Friedrichshafen AG в Украине.

В Украине на пальцах одной руки можно пересчитать компании, кому безоговорочно доверяют установку гаражного и диагностического оборудования ведущие мировые автомобильные бренды. "Планета оборудования" - ветеран этого рынка и одна из признанных его лидеров. В своей деятельности ориентирована, в основном, на работу с авторизованными сервисами. О тенденциях в этой отрасли, о ситуации в стране, об украинской культуре сервиса гаражного оборудования, о тендерах и о многом другом - беседуем с ее директором Сергеем Сириком.

Для производства деталей подвески коммерческого транспорта у компании ZF есть несколько заводов по всему миру. Центральный офис этого направления и один из ведущих заводов находятся в Диллингене, также есть заводы в Испании, США, Бразилии, Турции и Китае. У Lemforder практически нет конкурентов в грузовом сегменте. Например, для DAF компания поставляет 100% деталей шасси.

Мы продолжаем серию материалов о смазочных материалах марки PRISTA. Сегодня о достоинствах марки рассказывают ее партнеры, работающие с маслами для грузовых автомобилей, автобусов, карьерной и другой спецтехники, а также для промышленного оборудования. В этом сегменте использование расходных материалов ненадлежащего качества влечет огромные убытки. Поэтому к их выбору относятся крайне ответственно.

Компания "Интершина" в сезоне 2018 г. предлагает владельцам легковых автомобилей следующие актуальные модели шин Triangle для разных условий применения.
Triangle Sports-TH201. Название шины говорит само за себя. Это современная высокоэффективная шина с ...
Triangle A/T (All Terrain)-TR292 представляет новейшее поколение всесезонных вездеходных продуктов. Отличается ...

В этом номере:
• Lemforder. Внимание к деталям
• Lemforder приоткрывает железный занавес. Хочешь сделать хорошо… дай сделать Lemforder...
• Lemforder для тяжеловесов
• Прочный и легкий? Алюминий!
• Логистический склад в Бремене
• KYB представляет: инновационная Система двойного гидравлического демпфера
• SHAFER. Предложение по требованию
• ALCO: фильтры + масло. Качество из одних рук
• DAYCO. Для самых требовательных моторов
• Продукты PRISTA для тяжелой техники. Отзывы партнеров

"Интершина" официально представила модель Toyo Proxes ST III для сезона 2018 года. Toyo Proxes ST III - направленные высокоскоростные летние шины, предназначенные для кроссоверов и внедорожников. Отличаются надёжностью сцепных свойств и отменной управляемостью на сухом и особенно на мокром покрытии, хорошей устойчивостью на высокой скорости, ездовым комфортом и низким износом.

Ремень ГРМ - один их тех компонентов, которые "тянут" на себе все последствия борьбы автомобилестроителей за топливную эффективность и экологичность проектируемых ими двигателей. Повышение нагрузок и рабочих температур в последние два десятилетия заставило разработчиков ремней искать новые решения и материалы, позволяющие ремням оставаться надежными. Это тем более важно, что среди современных моторов, учитывая высокие степени сжатия и очень малые объемы камер сгорания в ВМТ, практически не встречаются такие, у которых при обрыве ремня ГРМ клапаны не "встречаются" с поршнями.