 Каков должен быть интервал замены масла в конкретном двигателе? Над этим работают не только производители автомобилей и специалисты по смазочным материалам. Такие вопросы все чаще задают и автовладельцы. Мы решили проверить заявления продавцов масел, подойдя к этому вопросу профессионально. Нашими помощниками стали автомобиль Subaru Forester и масло DBV 5W-40.
 Проблема защиты окружающей среды с каждым годом становится все острее. Борьба за экологию требует постоянно снижать количество вредных выбросов в атмосферу для промышленности, энергетики и, конечно, автотранспорта. И моторные масла в этом нелегком деле обязаны быть на передовой.
 Приоритетными направлениями в автомобилестроении по-прежнему остаются экономия топлива, увеличение интервалов замены и снижение токсичности выхлопа. Особенно актуальны эти тенденции для дизельных автомобилей. C 2014 года на смену требованиям Евро 5 будут введены нормы Евро 6 с новыми ограничениями по содержанию окислов азота, углеводородных соединений (СН) и сажи в отработавших газах. Все это требует дальнейшего совершенствования двигателей, систем нейтрализации отработавших газов, а также топлив и смазочных материалов к ним.
 DBV 10W/40 UHPD - высококачественное полусинтетическое моторное масло для дизельных двигателей. Бескомпромиссная комбинация гидрокрекинговых базовых масел и современных присадок позволяет ему показывать высокий уровень производительности. Это масло может использоваться (согласно инструкции производителя двигателя) для увеличения интервалов замены от 80 000 до 120 000 км. Так заявляет немецкий производитель. А что же масло демонстрирует на практике? DBV 10W/40 UHPD отработало в зерновозе DAF 50 000 километров! Откровенно, мы были удивлены. Ведь мало кто из перевозчиков рискует эксплуатировать масло в украинских реалиях больше 40 000 км.
 Автомобили Subaru ассоциируются с высокой мощностью и спортом. Поэтому часто приходится слышать рекомендации использовать более вязкие масла. В руководстве по эксплуатации, например, Subaru Forester с двигателем 2,0 л без турбины четко написано, что можно использовать масла следующих классов вязкости: SAE 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50. А летом - еще и 10W-30 и 10W-40. Однако в одной из версий украинского руководства написано «Рекомендується 5W-30». Читайте нашу историю про разные вязкости масел в двигателе Subaru.
 К новой марке масел, выходящей на рынок, всегда предвзятое отношение. Особенно если это не бренд с мировой известностью. Потребитель обычно сомневается в заявленном качестве предлагаемого продукта. Поэтому компания, сделавшая ставку на новый бренд, должна в первую очередь развеять сомнения потребителей.
 В январе 2013 года компания "Индустрия масел" расширила ассортимент предлагаемой продукции своим покупателям, став эксклюзивным дистрибьютором ОАО «Ростовский нефтемаслозавод «РИКОС».
ООО «Индустрия масел» – одна из крупнейших компаний в сфере реализации нефтепродуктов. В этом году компания получила статус единственного представителя в Украине корпорации DBV – немецкого производителя автомобильных масел. О компании и продукции – наша беседа с ее директором Владимиром Фарафоновым.
 Украинский рынок автомобильных масел удивительно подвижен. Из года в год, несмотря на затянувшийся кризис местного масштаба, в нем находится место новым маркам. К счастью для украинских автомобилистов, они все чаще могут найти действительно качественные масла. При этом особо любознательные автовладельцы хотят удостовериться в «родословной» продукта, заливаемого в свой автомобиль. Особенно, если марка мало известная. Сегодня мы знакомим вас с одной из самых молодых торговых марок на украинском «масляном» рынке - DBV. Наш собеседник - руководитель экспортного отдела предприятия - г-н Майк Тайг.
 Украинский рынок продолжает демонстрировать упорную тенденцию к увеличению количества марок автомобильных масел. Очередная новинка – немецкие масла DBV. |
