Динамично развивающаяся сеть АЗС PRIME, которая реализовывает высококачественное импортное топливо в low-cost сегменте, присоединилась к программе постоянного мониторинга качества реализуемых нефтепродуктов на своих АЗК «Качество под контролем» Института потребительских экспертиз, основной задачей которой является постоянный контроль качества топлива на отечественных АЗС, принимающих участие в программе. В августе проведена сертифицированная проверка основных видов бензина и дизельного топлива.

Пів року тому Інститут споживчих експертиз перевіряв якість дизельного пального на українських заправних станціях. У тому дослідженні мова йшла про зимовий дизель. На разі до вашої уваги результати чергового етапу моніторингу, в якому розглянуті зразки літньої версії палива, відібравні на АЗС 11 мереж різного ціновго діапазону. На відміну від попереднього дослідження, цього разу якість палива додатково оцінювалась за температурою спалаху і фракційним складом, а також за класичними показниками: цетановим індексом, густиною та вмістом сірки.

Осенью 2019 года проверка, проведенная Институтом потребительских экспертиз, показала широкий разброс параметров качества автомобильного газа на украинских АЗС. За прошедшее время в ситуации наметились определенные тенденции: впервые за 2 года стоимость автомобильного газа достигла 50 процентов от стоимости бензина, и продолжает повышаться. В то же время у некоторых недобросовестных трейдеров отмечен соблазн «похимичить» с качеством автогаза или точностью налива.

Специалисты Института потребительских экспертиз продолжают отслеживать качество топлива на украинском рынке. В последнем исследовании, проведенном экспертами, были отобраны пробы бензина марки А-95 (Евро5) с 11 АЗС в разных сегментах и проведены их тесты по 5 основным характеристикам. На фоне общей тенденции роста качества только один образец не вписался в требования ДСТУ.

Столичный Институт потребительских экспертиз решил проверить сети АЗС на наличие действительно зимнего дизтоплива и отобрал пробы в дюжине популярных сетей. И выяснил какое из них отвечает так и не принятым нормам Евро-6, а какое - давно отменённым Евро-4.
Долгое время официальные импортёры отказывались завозить в Украину дизельные автомобили - слишком уж нестабильным было качество отечественного дизтоплива. Особенно в зимний период – топливные фильтры моторов с системами впрыска common rail при попадании в них летней солярки «каменели» на раз. Что не раз подтверждали и наши экспертизы - поиски приличной "зимы" превращались в самый настоящий квест. Дилеров можно понять - одна-единственная подобная заправка могла вывести из строя ТНВД, которая иной раз составляет более половины стоимости дизеля.

В последнее время на рынке автомобильного газа царит некоторое спокойствие – перебоев с поставками нет, цены находятся в привычном диапазоне «чуть меньше» половины стоимости бензина. При этом количество автопарка «на газу» неуклонно растёт, а предложение стало увеличиваться благодаря нелегальным «бочкам», которые хоть и не массово, но уже снова начали появляться на дорогах. Эксперты столичного Института потребительских экспертиз провели рейд по крупнейшим сетям АЗС и их незаконных визави с целью проверить качество отпускаемого автомобилистам газа, ведь близится зимний сезон, и параметры такого топлива должны соответствовать холодному периоду.

Сегодняшняя сеть АЗС практически невозможна без программы лояльности – так розничные операторы удерживают постоянных клиентов, и «заманивают» новых. При этом конкуренция заставляет компании придумывать всё новые и новые опции. Кто-то делает ставку на внедрение новых услуг в электронном приложении, другие выбирают традиционные способы, например, розыгрыши ценных подарков. В Институте потребительских экспертиз проанализировали, как это делают WOG (Pride),Shell (Shell ClubSmart), Motto (Motto Club, ), OKKO (Fishka), КЛО (ДякуYOU), «Параллель» (КартБланш), GLUSCO (GLUSCO CLUB), БРСМ-нафта (БРСМ Plus) и Amic (My Amic).

Потребление бензинов в Украине продолжает неуклонно снижаться – в прошлом году зафиксировано падение на 8%. Обусловлено это несколькими факторами, из главных - массовый переход на ГБО, а также «нашествие» «евроблях», которые в массе своей имеют дизельные двигатели. Бензин многим автолюбителям «бьёт по карману», и автомобилистам, логично, хотелось бы получать соответствующее цене качество. В Институте потребительских экспертиз решили провести проверку наиболее популярного 95-й бензина. В прошлых исследованиях эксперты фиксировали нарушения почти в 20 процентах проб, нынешнее исследование показало, что пока ситуация, к сожалению, далека от улучшения.

Продажи дизельного топлива растут, не в последнюю очередь из-за огромного количества «евроблях», владельцы которых после принятия закона о льготной «растаможке» массово их легализируют. Также массово трудятся и нелегальные дизельные «бочки», которые совершенно не спешат легализироваться. В любом случае, у автовладельцев есть выбор, а вот какого качества солярку действительно продают на «белых» и «чёрных» заправках, решили узнать в столичном Институте потребительских экспертиз. Эксперты отобрали пробы в самых крупных сетях АЗС нашей страны, а также у нелегальных продавцов, и отправили их сертифицированную лабораторию. Проверка показала – «дизелисты» смогут кататься даже в самый суровый мороз, но только при условии заправки на «законных» станциях.

Топливо в Украине за последнее время существенно подорожало, что вызвало недовольство автолюбителей. В такие периоды традиционно активизируются «бодяжники», которым повышение цен сулит дополнительный спрос, а, значит, и заработки. Отсюда и существенный разброс цен на стеллах АЗС – в некоторых небольших сетях и одиночных заправках стоимость литра может быть ниже на 4-5 гривен, чем у больших всеукраинских операторов.
Это и стало поводом узнать, что же сейчас заправляют в наши баки за такую высокую цену? Пробы отбирали в крупных сетях (ОККО, WOG, Укрнафта), средних (Parallel, Мотто, Glusko, КЛО, БРСМ – нафта, Sun Oil, Chipo, Marshall, Avantage 7, Grand petrol) и нескольких одиночных АЗС. Результаты оказались удручающими...