В кризис люди зачастую продолжают ездить на слегка битых машинах. А у тех, кто таки ремонтирует, стремление сэкономить на работах, имеющих в основном эстетическое значение, неизбежно проявляется. Соответственно, у кузовных мастерских появляется потребность в более доступных материалах, при этом требуется оказать клиенту тот же уровень сервиса, к которому он привык в более благополучные времена. Мы обратились по поводу происходящего сегодня на рынке лакокрасочных материалов за комментариями к Олегу Щербакову, начальнику отдела продаж компании «Фарбы» – официального импортера продукции концерна AkzoNobel под брендами Sikkens, Lesonal и Dynacoat.

По принципу Парето, который еще называют правилом 20/80, - 20% усилий дают 80% результата, а остальные 80% усилий приводят лишь к 20% результата. Это правило хоть и эмпирическое, но может быть применимо к любому виду деятельности.

С чего начинается СТО? С вывески? С ворот? Гадать не стоит... СТО начинается с подъемника точно так же, как театр начинается с вешалки. Подъемник - основной и незаменимый инструмент автосервиса, без которого в большинстве случаев невозможна ни диагностика, ни квалифицированный ремонт автомобиля. Однако подъемник, на долю которого приходится самая важная функция - обеспечение условий для качественного выполнения ремонтных работ, помимо этого, в зависимости от типа и конструкции, значительно влияет на эффективность работы СТО.

Если у вас СТО или склад, и вам нужно найти новый источник тепла или альтернативу существующему отоплению, то одним из вариантов может быть оборудование на отработанном масле. В ходе бесед с руководителями СТО журналистам редакции приходилось слышать вопросы относительно определенных сложностей при эксплуатации оборудования на отработанном масле, в том числе и марки CleanBurn. Поводом обратиться за комментариями к импортеру этого оборудования послужила беседа с одним из директоров СТО в г. Донецке.

Мы уже неоднократно писали о компании «Турбобосс», ее специалистах, достижениях, успехах и многом другом. Писали мы и о наиболее современном, использующемся в Украине, оборудовании, с помощью которого специалисты компании могут работать даже с самыми новыми турбинами.

Все, кто пользовался тележкой-лежаком для работы под машиной, знает, что это - далеко неидеальное решение. Дизайнер Стефан Ангулвант совместно с компанией Dexter взялся за усовершенствование данного приспособления. После тестирования обычной дешевой тележки Стефан понял, что она не помогает, а наоборот мешает механику.