Если продавец автомагазина или СТО призывает автовладельца к переходу на новую марку масла, он должен также объяснить ему, что при переходе требуется двойная замена – чтобы полностью удалить остатки старого масла и его присадок, которые могут оказаться несовместимыми с присадками нового масла. Если этого не сделать, более-менее грамотный автомобилист сам скажет: «Может это и хорошее масло, но ведь смена марки масла связана с определенными расходами». А его доверие будет безвозвратно утрачено.

В нынешних экономических условиях желание сэкономить – вполне естественно. Однако экономить на всем, включая автомобильное масло – следует осторожно. Чтобы экономия не вылилась в еще большие затраты. Двигателям современных автомобилей необходимы новые масла. Конечно же, более современные масла на синтетической или полусинтетической основе несколько дороже традиционных. Однако если использовать для новых автомобилей масла более раннего поколения, чем предусмотрено – дорогостоящего ремонта не избежать!

Конкурентоспособность автосервиса не только в том, чтобы делать хорошо. Ведь клиенту надо еще доказать, что сделано лучше, чем на СТО через дорогу. Намного комфортнее на рынке тем, кто может то, чего другие не делают вовсе. Такой сервис может не только оказывать эксклюзивную услугу в своем районе или городе, но и привлекать новых клиентов. Естественно, речь в данном случае может идти о работах, которые требуют специального оборудования и квалифицированных механиков, и одним из таких направлений является ремонт дизельной топливной аппаратуры.

Система кондиционирования представлена двумя частями: контурами низкого и высокого давления, по которым циркулирует хладагент. Они могут быть приблизительно определены, как всасывающая и нагнетающая часть. Всасывающая, или входная, часть компрессора отбирает газообразный хладагент с части низкого давления, а нагнетающая часть передает газ под высоким давлением на конденсор.

Запланированный в 2013 году выход на рынок решения по ремонту 48 моделей насос-форсунок, коснётся более 7 миллионов устройств по всему миру

О том, почему необходимо использовать масла нового поколения, рассказал менеджер по экспорту компании DELPHI, Марчин Дрызек.

В Украине в сфере автосервиса ныне доминируют импортная техника и ремонтные технологии. Однако это вовсе не означает, что нашим технарям сказать нечего. Примерами являются днепропетровские предприятия - СервисныйЦентр "АВТОДИЗЕЛЬ", и дистрибьюторская компания «ДиМеД», которыми со дня их основания руководит талантливый инженер Дмитрий Шамровский.
Деятельность обеих компаний связана с самыми сложными системами и агрегатами автомобилей - топливной аппаратурой.

На Международной Выставке CES 2013 в Лас-Вегасе компания «Delphi Automotive» продемонстрировала передовые информационные технологии для современных автомобилей. Цель инноваций – обеспечить водителю постоянный доступ к информации и связи без ущерба для безопасности движения.

В ходе выставки Targi Inter Cars Ukraine, которая состоялась 25 мая 2013 г. на территории логистического центра компании Inter Cars Ukraine, свою продукцию представили крупнейшие поставщики этого международного дистрибутора запчастей. Среди них, естественно, была и компания DELPHI. Поскольку ассортимент продукции этого производителя очень широк, представителям компании предстояло решить, на какой именно группе продукции сделать акцент, и они выбрали детали подвески. Однако, разговор быстро перешел в плоскость перспектив украинского независимого автосервиса и тенденций его развития.

Имя компании DELPHI у многих работников автосервисных предприятий ассоциируется с определенными категориями запчастей или оборудования. Причем, в зависимости от специфики СТО – с разными категориями. Но DELPHI – не только именитый производитель автомобильной электроники или диагностического оборудования, а и поставщик на вторичный рынок ТО самых востребованных запчастей.