СТЦ Кардан-Сервис внедряет новый метод ремонта передних валов Mercedes 4MATIC. Новое решение основано на использовании крестовин карданного шарнира от KOYO. Это поставщик ОЕМ для японских автопроизводителей, которого нет на вторичном рынке. Просто так эту деталь заказать нельзя: она идет на конвейер и как запасная часть через оригинальные сервисы: Suzuki, Mitsubishi. "Кардан-Сервис" заказывает ее в официальных сервис-центрах в оригинальной коробке с оригинальным номером и устанавливает в шарниры валов Mercedes.
Раньше такое ремонт был невозможен ввиду отсутствия на рынке как крестовины, так и вилки под нее. Оригинальная и ремонтная детали имеют разные посадочные диаметры: 24 и 25 мм. Поэтому японскую крестовину нельзя установить в оригинальный фланец. Недавно на рынке стали доступны фланцы под эту крестовину в хорошем качестве. Это позволило проводить ремонт карданных валов, устанавливая в них крестовины KOYO, что стало альтернативным решением для установки оригинальной запчасти (на фото сверху - справа)
Карданный вал после ремонта ничем не уступает оригинальному. Более того, он получает существенные преимущества. Во-первых, он собран с помощью стопорных колец (обратите внимание на фото сверху - слева), что облегчает последующий ремонт или замену крестовины. Во-вторых крестовина KOYO оснащена масленкой, а возможность смазывать шарнир значительно повышает срок его службы.
Два примера ремонта переднего вала Mercedes 4MATIC от W211/212 и до всех последующих моделей – два разных технологических подхода. Оба в премиальном исполнении:
1) замена крестовины по оригинальной технологии - качество крестовины соответствует уровню первой комплектации. Деталь (на фото - слева) комплектуется сальниковыми уплотнениями из кремний-органического полимера, устойчивого к старению.
2) замена шарнира под крестовину на стопорных кольцах с возможностью смазывания. (Крестовина KOYO в наилучшем исполнении, long life - на фото - справа. Обратите внимание на подшипник премиум качества, оснащенный манжетой с 3 гребешками, и масленку)
Первый вариант подходит для тех, кто обратился в СТЦ своевременно. Второй - для случаев с критическим разрушением шарнира.
Следует отметить, что раньше фактически не существовало вариантов ремонта, альтернативных установке оригинального карданного шарнира. При разрушении посадочных мест ни сварка, ни наплавка не могли обеспечить необходимую точность, а единственным решением была замена шарнира на оригинальный в сборе.
Альтернативный кардан выполнен из массивного металла, его игольчатые подшипники цементированы с двух сторон, у него более толстая стенка, которая выдержит гораздо большие нагрузки, щелчки, удары даже в аварийном состоянии, что позволит доехать до сервиса.
Валерий Резник, директор СТЦ "Кардан-Сервис": "Всё, что мы делаем, эквивалентно по качеству оригинальным деталям. Уже 20 лет «Кардан Сервис» обеспечивает при ремонте ресурс, сравнимый с ресурсом нового вала. В этой крестовине ресурс больше, чем в оригинале".
В СТЦ "Кардан-Сервис" такой вариант ремонта считают оптимальным с точки зрения соотношения цена/качество, а такое решение - очень востребованным.
Больше информации о Кардан-Сервис читайте по ссылке...
Раньше такое ремонт был невозможен ввиду отсутствия на рынке как крестовины, так и вилки под нее. Оригинальная и ремонтная детали имеют разные посадочные диаметры: 24 и 25 мм. Поэтому японскую крестовину нельзя установить в оригинальный фланец. Недавно на рынке стали доступны фланцы под эту крестовину в хорошем качестве. Это позволило проводить ремонт карданных валов, устанавливая в них крестовины KOYO, что стало альтернативным решением для установки оригинальной запчасти (на фото сверху - справа)
Карданный вал после ремонта ничем не уступает оригинальному. Более того, он получает существенные преимущества. Во-первых, он собран с помощью стопорных колец (обратите внимание на фото сверху - слева), что облегчает последующий ремонт или замену крестовины. Во-вторых крестовина KOYO оснащена масленкой, а возможность смазывать шарнир значительно повышает срок его службы.
Два примера ремонта переднего вала Mercedes 4MATIC от W211/212 и до всех последующих моделей – два разных технологических подхода. Оба в премиальном исполнении:1) замена крестовины по оригинальной технологии - качество крестовины соответствует уровню первой комплектации. Деталь (на фото - слева) комплектуется сальниковыми уплотнениями из кремний-органического полимера, устойчивого к старению.
2) замена шарнира под крестовину на стопорных кольцах с возможностью смазывания. (Крестовина KOYO в наилучшем исполнении, long life - на фото - справа. Обратите внимание на подшипник премиум качества, оснащенный манжетой с 3 гребешками, и масленку)
Первый вариант подходит для тех, кто обратился в СТЦ своевременно. Второй - для случаев с критическим разрушением шарнира.
Следует отметить, что раньше фактически не существовало вариантов ремонта, альтернативных установке оригинального карданного шарнира. При разрушении посадочных мест ни сварка, ни наплавка не могли обеспечить необходимую точность, а единственным решением была замена шарнира на оригинальный в сборе.
Альтернативный кардан выполнен из массивного металла, его игольчатые подшипники цементированы с двух сторон, у него более толстая стенка, которая выдержит гораздо большие нагрузки, щелчки, удары даже в аварийном состоянии, что позволит доехать до сервиса.
Валерий Резник, директор СТЦ "Кардан-Сервис": "Всё, что мы делаем, эквивалентно по качеству оригинальным деталям. Уже 20 лет «Кардан Сервис» обеспечивает при ремонте ресурс, сравнимый с ресурсом нового вала. В этой крестовине ресурс больше, чем в оригинале".
В СТЦ "Кардан-Сервис" такой вариант ремонта считают оптимальным с точки зрения соотношения цена/качество, а такое решение - очень востребованным.
Больше информации о Кардан-Сервис читайте по ссылке...
