Автомойки самообслуживания – наверное, самый молодой тип бизнеса в украинском автосервисе. Бесспорно, новые пенные технологии мойки скоро вытеснят «щетку и тряпку», но главное в них – клиент сам отвечает за качество услуг, а владельцу не приходится контролировать работу подчиненных и тратить время на ведение этого бизнеса. О своем опыте и перспективах таких моек рассказывает владелец первой в Украине мойки самообслуживания Александр Бойчук, г. Ровно.

Как снизить затраты на содержание мойки и при этом не потерять в качестве, знают в «Агрегат-Ресурс». Несколько лет назад они сконструировали аппарат высокого давления (АВД), отвечающий отечественным реалиям рынка – при относительно низкой стоимости он работает на уровне ведущих европейских аппаратов, дешев в обслуживании, выдерживает режимы беспощадной эксплуатации, а владелец обеспечен надежным сервисом. Мы задали владельцам АВД от «Агрегат-Ресурс» вопросы по поводу содержания аппарата.

Приобрести оборудование для СТО сегодня не проблема - достаточно определиться с желаемыми характеристиками и соотношением цена/качество. Но приобрести - это, как говорится, полдела. Важны ведь еще ремонтопригодность, наличие запасных частей и расходных материалов к конкретной модели, а также специалисты, способные квалифицированно выполнить обслуживание и ремонт этого оборудования. Можно подготовить собственного механика и выписать деталь «из-за моря», а можно просто обратиться в фирму, которая не только продаст, установит и наладит стенды, подъемники и пр., но и обеспечит обслуживание на весь период эксплуатации. К одной из таких компаний относится «Гарант-Автотехник-2». Опытом сотрудничества с ней делится владелец автосервисного комплекса «32 км» (Житомирское шоссе) Сергей Ковальчук.

Широкий ассортимент масел MOTUL объясняется как конструктивными особенностями двигателей в зависимости от типа и производителя, так и разнообразием климатических и других условий эксплуатации. Ассортимент моторных масел MOTUL состоит из семи серий, включающих более 30-ти продуктов. Специально разработанные для автоспорта в сотрудничестве с мировыми командами масла серии 300V могут использоваться и для серийных автомобилей. Это масла 8-ми классов вязкости: от 0W-15 до 20W-60.

Конец XX в. возродил, казалось, канувшее в лету понятие пиратства. И это не только дань нашумевшему фильму о Карибском море или современным разбойникам у берегов Сомали. Пиратство преследует любой товар, приобретающий массовую популярность. Мы в свою очередь совершим наглядную экскурсию в пиратство, свирепствующее в корейском море автозапчастей с Дмитрием Кавунником, владельцем KIAPARTS.

В украинском автопарке достаточно большое распространение получили автомобили с передней многорычажной алюминиевой подвеской типа на «сдвоенных рычагах в разной плоскости». Такая подвеска применяется в автомобилях концерна VW, собранных на платформе Passat B5: VW Passat, Audi A4, A6, A8, Skoda Superb, Seat Exeo. Казалось бы – автомобили достаточно типичные для автосервиса и особых проблем вызывать не должны, а нюансы, возникающие поначалу, за продолжительное время эксплуатации уже должны быть сняты. Но… как оказалось, подобная подвеска до сих пор нередко вызывает вопросы у представителей автосервиса, потому что какие-то технологические принципы, закладываемые разработчиком деталей в первичную комплектацию автомобиля, могут остаться незамеченными. А из этого следует то, что автомобильному комфорту, управляемости и даже безопасности всегда будет чего-то не хватать.

Продукция торговой марки MANDOпока еще не обрела широкой известности среди автолюбителей. Да и многие специалисты автосервиса мешкают с ответом, не до конца понимая происхождение товара. Относительная недоступность корейского рынка запчастей, очень долгие сроки поставки товара, ограниченное присутствие продукции на украинском рынке в совокупности с невысокой ценой приводит к противоречивым мнениям и неосведомленности в корейских торговых марках. Но решающим фактором, из-за которого торговая марка MANDO может производить впечатление дешевой некачественной азиатской продукции, является информационный вакуум. Отсутствие систематизированной информации о производителе и подтолкнуло autoExpert к написанию данной статьи.

Корея, как производящая страна, хотя и предлагает самую дешевую цену на свои запчасти, но относительная неотлаженность поставок и недостаточное количество системных оптовых операторов, конкурирующих между собой, приводит к большим брешам в предложении на поставку комплектующих и их дороговизне. Прояснить картину autoExpert попросил настоящего специалиста в сфере поставок корейских запчастей Дмитрия Кавунника, владельца компании KIAPARTS.

Беседа с производителями – это всегда приятно, потому что человек, который не просто продает хороший продукт, а еще и производит его, всегда особо гордится своим детищем. В разговоре ты невольно проходишь его путь становления, ошибок и открытий. Особенно, если производство начиналось с нуля и прошло тернистый путь, прежде чем продукт завоевал свое место на рынке. Такова история турецких фильтров Wunder, которые в Украине представляет компания «Росэкспорт». А рассказал нам о них лично Невзат Бильгин, директор «Бильяп Отомотив».