Каркасные, бескаркасные, гибридные. От надежности и эффективности их работы зависит безопасность движения. Они всегда на виду, их тщательно выбирают, хоть и меняют с завидной периодичностью, примерно раз в год. И всякий раз с одной и той же мыслью: какие, из всего доступного обилия выбора, все-таки, и подойдут больше, и работать будут лучше.

Стяжные грузовые ремни – современные многооборотные средства крепления, предназначенные для надежной и быстрой фиксации различных грузов на всех видах транспорта (автомобильном, ж/д, морском, воздушном). Изготавливаются из полипропиленовой и полиэфирной ленты, устойчивой в воздействию кислот, щелочей, нефтепродуктов, морской воды. По способу применения, комплектуются крюками либо без них (кольцевые).
Специализированные ремни, предназначенные для крепления легковых машин на автовозах, конструктивно отличаются пластмассовыми накладками, увеличивающими их сцепление с колесами легковых автомобилей, которые они охватывают, и третьим крюком. В них используется стандартная лента и обычная фурнитура подходящих размеров, рассчитанные на соответствующую нагрузку.

При отсутствии четких критериев понятие "качество" приобретает весьма размытые черты. Поэтому расхожий тезис - "зачем платить больше?" занимает пытливые умы желающих сэкономить, поселяя в них сомнение. В возникшем ажиотаже вокруг применения шумоизоляционных материалов существует крайне много субъективных мнений, оценок людей с их собственными домыслами и непроверенными данными. Чтобы разобраться и услышать информацию из уст профессионала, мы обратились к одному из самых авторитетных установщиков шумоизоляционных материалов, владельцу инсталляционного центра "Фетус" Алексею Вольному.

Одним из важнейших условий работы подшипника является правильная его смазка. Недостаточное количество смазочного материала или неправильно выбранный смазочный материал неизбежно приводит к преждевременному износу подшипника и сокращению срока его службы.
Смазка определяет долговечность подшипника не в меньшей мере, чем материал его деталей. Особенно возросла роль смазки с повышением напряженности работы узлов трения: с повышением частот вращения, нагрузок и в первую очередь температуры (наиболее значительного фактора, обусловливающего долговечность смазочного материала в подшипнике).

Любые технологии покраски неизменно требуют использования определенных препаратов для достижения нужной консистенции ЛКМ. Вопрос о том, есть ли разница между растворителем и разбавителем, стал чуть ли не риторическим. Но технология покраски – совсем не философия, и неправильное применение средства для уменьшения вязкости ЛКМ может испортить весь цикл покраски качественными материалами. В результате мастер, не осознавая своей ошибки, может кидать тень недоверия на поставщика или производителя ЛКМ. В этом вопросе нас консультирует Роман Панивский, практикующий маляр и директор СТО «Тандем» в г. Черновцы.

Общественность явно недооценивает значение влияния шума на здоровье. Шумовой фон в больших городах и на автомагистралях вырос за последние годы в разы. По данным ВОЗ, шум в мегаполисах сокращает общую продолжительность жизни на 10-15 лет. При этом очевидно, что автомобиль является одним из основных источников шума, как снаружи его, так и внутри. И чем дальше, тем больше среди автовладельцев появляется тех, кого не устраивает уровень шумоизоляции, предложенный производителем.

«АвтоТехСервис 2014», крупнейшая в Украине профессиональная выставка рынка автосервиса и послепродажного обслуживания, пройдет с 28 мая по 1 июня в МВЦ на «Левобережной».
Потенциал украинского рынка автомобильных запчастей и комплектующих остается высоким, к тому же, очевидно то, что украинские дистрибьюторы переориентируются на других поставщиков. На первый план все больше станут выходить производители из Европы и Азии, снижая риски, связанные с поставками товаров из России. Это понимают иностранные компании, участники автомобильного и автосервисного рынка. Поэтому доля международного участия в «АвтоТехСервис 2014» достаточно солидна. В экспозиции представлены коллективные стенды и экспозиции Китая, Польши, Турции, Тайваня.

Автомойки самообслуживания – наверное, самый молодой тип бизнеса в украинском автосервисе. Бесспорно, новые пенные технологии мойки скоро вытеснят «щетку и тряпку», но главное в них – клиент сам отвечает за качество услуг, а владельцу не приходится контролировать работу подчиненных и тратить время на ведение этого бизнеса. О своем опыте и перспективах таких моек рассказывает владелец первой в Украине мойки самообслуживания Александр Бойчук, г. Ровно.

Автомойки самообслуживания – наверное, самый молодой тип бизнеса в украинском автосервисе. Бесспорно, новые пенные технологии мойки скоро вытеснят «щетку и тряпку», но главное в них – клиент сам отвечает за качество услуг, а владельцу не приходится контролировать работу подчиненных и тратить время на ведение этого бизнеса. О своем опыте и перспективах таких моек рассказывает владелец первой в Украине мойки самообслуживания Александр Бойчук, г. Ровно.