Также читайте - КРОЛ. Новая жизнь
На страже качества. КРОЛ. Заводская лаборатория
В шаге от потребителя
На страже качества. КРОЛ. Заводская лаборатория
В шаге от потребителя
В Украине, в самых разных сферах производственной деятельности, уже есть достаточно много предприятий, которые с полным основанием можно назвать знаковыми. Над ними не довлеет советское прошлое, затратная экономика и устаревшее оборудование. Новые люди собственными силами с полного нуля создали новые заводы, работающие по современным технологиям и на современном оборудовании. За ними - будущее экономики страны. Одним из них является криворожский завод по производству технических масел [b]"КРОЛ"[/b]. Мы побывали на заводе, где о технологии производства нам без секретов рассказал заместитель директора по производству Эдуард Ледян.
Мечта Федоровского
Собственное производство масел - это стратегическое направление полноценной национальной экономики. Если в стране есть металлургия, машинное производство, транспорт и станки, должен быть и национальный производитель масел. Времена гигантомании прошли вместе с Союзом, сейчас выигрывает тот, у кого производство современнее, компактнее, менее затратное, мобильное и более экологичное. Именно таким и видел его киевлянин Вадим Трофимович Федоровский, ученый, специалист в сфере производства масел и смазок. Рецептурами и технологиями изготовления масел он начал заниматься еще в конце 40-х годов прошлого столетия, после войны. Этому делу он посвятил всю свою жизнь, внимательно изучал европейский опыт, бывая за границей. Видение Вадимом Федоровским будущего украинского производства масел воплощено в заводе "КРОЛ", созданному по его техническому заданию. Здесь Вадима Трофимовича вспоминают с благодарностью.
Предприятие было построено очень быстро. Возрастающие объемы заказов привели к необходимости увеличения резервуарного парка втрое, так же, как и площадей складских помещений. То есть, идея сработала. Поэтому расскажем о том, как устроен этот завод, в чем его новизна, как происходит процесс изготовления масел, и будем ломать лед недоверия к украинскому продукту, потому что уже давно пора.
Свод присадок составляет довольно таки высокий процент - от 10 до 40% (для топовых марок) от общего количества масла, и хранилища для них нужны соответственные. Присадки сливаются и хранятся также в емкостях вертикального типа, оборудованные "рубашкой" для обогрева. Оттуда присадки закачиваются насосами в накопители, оборудованные для контроля тензодатчиками, и затем, после открытия клапана, управляемого оператором, поступают в смеситель. |
Вертикальный завод
Начнем того, что все производство заключено в трехэтажное здание и скомпоновано по совершенно иному принципу, чем аналогичные предприятия бывшего Союза. Здание построено, по сути, вокруг оборудования - довольно больших смесителей и емкостей для присадок, установленных не горизонтально, как обычно, а вертикально. Такое решение резко снижает производственные площади предприятия, стоимость содержания, налогообложение, энергообеспечение, то есть в результате - себестоимость продукта. В Европе такая конфигурация предприятия обычна, в Украине - пока что уникальна.
К заводу подведена железнодорожная ветка, так что транспортных проблем с доставкой базовых масел не существует. Узел по приему базовых масел может принять одновременно три железнодорожных цистерны. Он оборудован устройствами нижнего слива и насосами для перекачки готовых и базовых масел в емкости общим объемом 5 тыс. куб.м.
Теперь посмотрим, как это все работает. Перед тем, как слить масла в емкости для хранения, осуществляется входной контроль - на соответствие паспортным характеристикам базового масла (индекс вязкости, кинематическая вязкость, температура вспышки, температура застывания, содержание механических примесей, кислотное число, плотность), т.е. проверяются все характеристики, необходимые для изготовления масла с заданными свойствами. Если какой-либо из этих параметров не соответствует паспортным данным, направляется претензия изготовителю. Однако такие случаи происходят крайне редко. Проверяется масло из каждой транспортной емкости. После завершения всех анализов принимается решение о приемке базовых масел и их сливе в резервуары. Затем в соответствии с технической картой продукта дается задание на производство масла - моторного, индустриального, гидравлического или иного.
Процесс изготовления масел разделяется на два этапа: компаундирование и легирование. Компаундирование - это приготовление базового масла для производства конкретного продукта. Дело в том, что предприятие получает базовые масла с разными характеристиками (прежде всего - по вязкости), и для получения базового масла заданной вязкости их надо смешать. На этой стадии лаборатория осуществляет промежуточный контроль по показателю вязкости.
Верхняя часть реактора, дозирующее устройство с выходом в мешалку, трубопроводы для приема и перекачки базовых масел в емкости для хранения. | При подаче в реактор базовые масла дозируются с помощью современного высокоточного расходомера. |
Затем осуществляется легирование - добавление в масло присадок для получения заданных эксплутационных характеристик. Так что следующим этапом добавляются загущающая и антипенная присадки, а также депрессор - присадка, регулирующая температуру застывания. Затем базовые масла перемешиваются и добавляется пакет эксплуатационных присадок, определяющих антиокислительные, противоизносные, противозадирные, моющие и другие свойства масла.
Сами присадки на завод поступают в бочкотаре или в автомобильных цистернах. Некоторые из них настолько густые, что на заводе-изготовителе для налива их предварительно подогревают до температуры 60-65 градусов, поэтому перед разгрузкой такие присадки снова разогреваются.
После добавления присадок в базовое масло перемешивание происходит при температурных режимах, обусловленных технологической картой. В результате получают продукт с заданными эксплуатационными характеристиками - моторные, гидравлические, трансмиссионные масла и другие. После завершения производства готовый продукт отстаивается в мешалке. И только после этого отбирается проба для испытания конечного продукта в лаборатории (проверяется вязкость, кинематическая вязкость, щелочное число, зольность, содержание активных элементов, температура застывания, содержание механических примесей, температура вспышки и пр.).
В цехе имеется четыре смесителя разной вместимости - от 8 т до 25 т. Одновременно может готовиться партия масла в 50 т. Смесители - аппараты вертикально типа, "термосы", оборудованные устройством для перемешивания и насосом для циркуляции. В "рубашку" смесителя подается пар для подогрева масла до требуемой температуры, затем заливаются присадки. При приготовлении масла важно, чтобы присадки распределились по всему объему равномерно, поэтому в помощь смесителю добавляется циркуляционный насос. Важно заметить, что на "КРОЛе" смесители изготовлены из нержавеющей стали, что обеспечивает чистоту процесса.
Контроль за производственным процессом (подача присадок, включение насосов и т.п.) осуществляется со специализированного пульта управления. Система подачи присадок в смесители выполнена с помощью отдельных трубопроводов для разных типов масел.
Управление производственным процессом осуществляется с операторского пульта. Отсюда оператор управляет задвижками, насосами, следит за показаниями температурных датчиков. | |
Трубопровод дозировки присадок с запорной арматурой. Трубопроводные системы для подачи присадок в масла для дизельных двигателей и бензиновых - раздельные, во избежание даже незначительного их смешивания. | Система трубопроводов подачи готовой продукции в емкости для хранения. Она обустроена с небольшим наклоном для обеспечения полного слива продукта. |
Для изготовления больших партий масла (скажем, от 25 до 50 т), используется горизонтальная емкость, работающая несколько иначе, чем смесители. В данном случае в смесителе готовится концентрат присадки, то есть к присадке добавляется базовое масло и перемешивается. В горизонтальную емкость заливается остальное базовое масло и туда же насосами подается концентрат присадок из смесителя. Смешивание производится с помощью двух насосов, забирающих масло из двух нижних точек, и подающих в две верхние для получения перекрестного тока, с помощью которого и обеспечивается смешивание. Этот способ применяется для производства некоторых типов масел, содержание присадок в которых незначительно.
Производство трансмиссионных масел осуществляется в отдельной мешалке. Это вызвано тем, что присадки, входящие в состав трансмиссионных пакетов, несовместимы с остальными видами присадок, которые используются для производства, например, моторных масел.
Масло фильтруется через фильтры тонкой очистки с ячейками 5-10 мкм и перекачивается в емкости для хранения по наклонным трубопроводам. Для каждой группы масел - свой трубопровод, во избежание смешивания. По этим трубопроводам поступают лишь крупные партии масла. Небольшие по объему партии разливаются из смесителя в кубовые емкости и доставляются на фасовку погрузчиком.
После отстоя и паспортизации масло перекачивается в емкости для хранения, из которых затем производится фасовка в канистры или бочки. | |
При фасовке главное - избежать примесей, смешивания продуктов при переходе фасовки с одного масла на другое. Для этого остатки предыдущего продукта из системы удаляются полностью - путем слива, открытия всех вентилей и задвижек. Такой способ очень эффективен, потому что система трубопроводов сделана с уклоном в 3-5 градусов.
Причины, которых нет
Одним словом, "КРОЛ" является первым в Украине заводом европейского образца (строительство началось в результате сотрудничества с компанией Fina, ныне входящей в концерн Total). После его открытия в 1998 г. была сделана заявка на поставки масел на "Криворожсталь" (сейчас - "АрселорМиттал Кривой Рог"), передовое, мощное предприятие, предпочитающее самых серьезных поставщиков в этой отрасли. Поначалу у них было скептическое отношение к отечественному производителю. Но после посещения завода "КРОЛ" тогдашние его руководители были заинтригованы тем, что в Кривом Роге построено такое сильное, современное предприятие. Ознакомившись с его технологиями и производственными возможностями, методикой контроля качества продукта на каждом этапе, подсчитав логистические издержки, они окончательно избавились от скепсиса. Так поступили и многие другие клиенты завода.
В Европе производители масел зачастую разливают продукт в тару собственного изготовления. Так поступили и на "КРОЛ". Здесь построили свой цех по производству металлических бочек. Это отдельный производственный комплекс. Линия приобретена у бельгийской компании "Реми Интернейшнл", она очень эффективна и производительна. Одной из ее главных преимуществ (кроме качества самих бочек, естественно), является экологичность - никаких выбросов из покрасочной камеры и сушильной камеры. Горловины для своих бочек "КРОЛ" напрямую закупает в Индии, у компании TECHNOFRAFT. Ни в Украине, ни в странах ближнего зарубежья эти несложные детали почему-то никто не производит... | |
Однако в целом ситуация на рынке отечественной продукции (и не только масел) довольно печальная. В Украине разрушена значительная часть промышленности, уничтожены многие заводы, из-за этого не находят применения собственные технологии, в том числе и очень конкурентоспособные. Такая ситуация отнюдь не способствует авторитету отечественной продукции. Тень этого явления падает и на отечественные масла.
Потребители доверяют маслам европейского, азиатского и американского производства больше, чем тем, которые изготавливаются на постсоветском пространстве. В чем причина?
В развитых странах базовые масла совершенствовались десятилетиями, к ним разработаны пакеты присадок, и сейчас задача наших производителей - соблюсти технологии и наладить культуру производства. В этом смысле "КРОЛ" идет в фарватере мирового производства. Для своих масел "КРОЛ" отбирает только качественное сырье от проверенных поставщиков. Базовые масла, используемые в мире и Украине - одни и те же, от ведущих производителей: Chevron, Neste Oil, Statоil, SK Corporation и др. Присадки - также от самых лучших мировых производителей: Infineum, Lubrizol, Rhein Chemie. Депрессоры и загустители - от немецкой фирмы Rhomax. Одним словом, соблюдая технологии, получаешь масла на уровне мировых стандартов.
Также считается, что в Европе выше культура производства, она оценивается по степени влияния "человеческого фактора" на продукт. Да, действительно, в Европе добились высочайшего уровня автоматизации производства, сведя на нет "человеческий фактор" - оператор нажимает кнопку, а дальше работает программа - клапаны открылись, заработали насосы, пошла дозировка, присадки автоматически взвешиваются, добавляются и перемешиваются, и так - весь процесс. В этом плане оборудование завода "КРОЛ" не особо отличается от европейских, учтены все преимущества западных технологий, и в результате получается отличный продукт. Выпуск технических масел, не соответствующих заданным параметрам, на заводе "КРОЛ" исключен точно так же, как и за рубежом. Уже сейчас многие это поняли, и платят за качественное масло намного меньше, чем их "неверующие" коллеги.
Оценка собственных возможностей в Украине занижена в силу определенных предубеждений, иногда субъективных. Со временем это пройдет. А пока что отношение украинских потребителей к украинским маслам, особенно высококачественным, очень осторожное, хотя они производятся из тех же ингредиентов от тех же поставщиков, что и, например, в Германии.
Так что укрепление доверия к маслам украинского производства - это процесс, который с течением времени войдет в свое русло.
Подготовил Сергей Пархомов
Источник: журнал autoExpert №2`2014. При перепечатке ссылка на источник обязательна.
Компания "Поли-Оил Индастри - производитель технических масел КРОЛ
Кривой Рог, тел.: (056) 401 90 10, 401 18 89
www.krol.ua