Моторное масло - очень важная составляющая двигателя. Правильный выбор масла - залог долгой и надежной работы двигателя. В данной статье мы на практическом примере постараемся ответить на всего лишь один аспект этого широкого вопроса - зачем и когда использовать в грузовом автомобиле минеральное масло.
Сегодняшний тренд - рекомендация применять преимущественно синтетические и полусинтетические масла. Они отличаются повышенными характеристиками, такими как прокачиваемость при низких температурах, стабильность при высоких температурах и защита от образования отложений. Это помогает сократить износ двигателя, способствует экономии топлива и продлению ресурса двигателя. А минеральные моторные масла, как принято считать, лучше всего применять в двигателях автомобилей, возраст которых более 5 лет или пробег превышает 500 000 км. К этому времени двигатель автомобиля начинает изнашиваться, и в его резиновых уплотнениях образуются небольшие трещины. Минеральное же масло способствует затягиванию этих трещин, и, соответственно, продлевает срок службы двигателя до капитального ремонта. Однако все предостерегают, что минеральные масла быстро окисляются и теряют свои свойства (особенно в холодную пору года), и из-за этого их необходимо менять чаще, чем синтетические или полусинтетические.
Один из лидеров рынка, финская компания Teboil утверждает, что все ее масла произведены из лучших сортов базовых масел и по лучшим технологиям. Нам удалось получить пробу отработанного минерального масла Teboil Super HPD SAE 15W-40 для проведения лабораторного анализа. Нашей целью было проверить не только утверждения компании, но и узнать, насколько оправданно и целесообразно применять именно минеральное масло в двигателе грузового автомобиля.
Итак, мы отобрали пробу масла в автомобиле DAF 95 XF 430 с двигателем Euro 2. Пробег автомобиля составил 1 557 860 км. Это масло отработало в двигателе 36 000 км, доливка не производилась.
Анатолий Сачавский, директор автопарка ООО «Гонта» рассказал, что автомобиль DAF - 2000 г.в. находится в Украине 6 лет, пробег за это время составил более 700 000 км. Совершал международные рейсы в Прибалтику и эксплуатировался на белорусском дизельном топливе. Какое масло заливалось в двигатель до покупки - неизвестно, но в Украине автомобиль работал все эти годы исключительно на минеральном масле Teboil Super HPD 15W-40. Решение заливать минеральное масло было принято осознанно ввиду существенного пробега автомобиля на момент покупки.
Интервалы замены масла - не более 40 000 км. По утверждению главного инженера автопарка, долив масла не допускается, т.к. технические специалисты считают, что при условии, что двигатель находится в хорошем состоянии и не потребляет масло, момент, когда уровень масла начинает падать, есть самым правильным сигналом для его замены. От редакции добавим, что этим принципом пользуются большинство опрошенных нами собственников сельскохозяйственной техники, меняя масло в новой импортной технике или строго по нормо-часам, или по факту начала расходования масла на угар. Угар масла на небольшом пробеге в исправном двигателе говорит о его низком качестве.
О том, что двигатель грузовика DAF95XF 430 находится в отличном состоянии, владельцу известно не только благодаря наблюдению за расходом топлива или же по прочим косвенным параметрам. Дело в том, что у типа двигателя, установленного в эту модель, есть небольшой недостаток - при большом пробеге иногда выходит из строя прокладка головки двигателя и антифриз вытекает наружу. Со слов владельца, примерно 150 тыс. км тому назад они меняли прокладку и оценили состояние цилиндропоршневой группы как отличное. Тем самым удостоверились в правильности выбранного типа и марки масла.
Что же представляет собой Teboil Super HPD SAE 15W-40? Для начала озвучим характеристики свежего масла и обещания производителя. Это масло для дизельных двигателей тяжелых транспортных средств с минеральной основой, предназначенное для эксплуатации в самых тяжелых условиях, которым свойственны высокие удельные мощности и длительные интервалы техобслуживания двигателей. Масло отлично подходит для эксплуатации в европейских дизельных двигателях классов Euro 3, Euro 4 и в американских дизельных двигателях класса API CI-4 с сокращенным количеством выбросов. К преимуществам масла отнесены способность содержать двигатель в чистоте, уникальная защита от износа, а также от образования блеска на цилиндрах. Масло, по словам производителя, обладает хорошими высоко- и низкотемпературными свойствами, обеспечивающими смазывание двигателя во всех условиях. Допуски и спецификации: API: CI-4/SL, ACEA: E7, E5, B3, B4; MB 228.3; MAN M3275; Mack EO-M Plus; RVI RLD; Volvo VDS-2, VDS-3; CAT ECF-1a, -2; Global DHD-1; Cummins CES 20.071, -2, -6, -7, -8; Jaso DH-1; MTU 2.
Что же показало проведение анализа отработанного масла в сертифицированной лаборатории?
Кинематическая вязкость масла при 40 и 100°С и их производная - индекс вязкости, изменились минимально. Это указывает на хорошую стабильность основы масла и на его малый износ при пробеге в 36 000 км.
Основными присадками в моторном масле являются моюще-диспергирующие, которые нейтрализуют и удерживают во взвешенном состоянии различный шлам и тем самым препятствуют закоксованности, смоло-, саже- и лакообразованию различных узлов двигателя. Количество моюще-диспергирующих присадок в любом масле оценивается величиной щелочного числа. Чем больше щелочное число, тем лучше двигатель защищен от коррозии, тем большее количество загрязнений может нейтрализовать и удерживать во взвешенном состоянии масло. Тем самым оно препятствует накоплению в двигателе нагара, шлама, лаков и разных осадков. Хотя нужно учитывать тот факт, что избыток щелочности оказывает отрицательное влияние на противоизносные и противозадирные свойства масел. Поэтому существует оптимум щелочного числа: для дизельных автомобильных двигателей - 9-12 мг КОН/г. Щелочное число свежего масла Teboil Super HPD 15W-40 находится в обозначенных пределах, а его падение в отработанном масле составило всего лишь 16,6% при допустимом значении в 50%. По этому показателю масло не выработало и половину своего срока!
Значение кислотного числа отработанного масла - 2,95, что практически соответствует кислотному числу свежего масла. По этому показателю масло также все еще не нуждается в замене.
Финские масла славятся своими низкотемпературными свойствами, и масло Teboil Super HPD 15W-40 подтверждает это. Его температура застывания - минус -33°С, а это показатель уже хорошей полусинтетики.
Гораздо более важный показатель низкотемпературных свойств масла - предельная температура прокачиваемости. Минус 27°С позволяют без страха не завестись зимой эксплуатировать это масло круглогодично и в Украине, и гораздо севернее. Для минерального масла это очень хороший показатель.
Температура вспышки отработанного масла составила 195°С. Это все еще достаточный показатель для нормальной работы масла, но говорит о наличии топлива в образце.
Масла для тяжелых дизельных двигателей с высокими противоизносными, антиокислительными и моющими свойствами должны содержать цинка не менее 0,10%, а количество кальция не должно быть меньше 0,19-0,2%. И их процентное соотношение в свежем и отработанном масле сохраняется неизменным. Мы видим в отработанном масле достаточный запас этих элементов (0,19 и 0,28 соответственно), что подтверждает высокие антиокислительные, противоизносные и антифрикционные свойства масла.
При принятии окончательного решения о состоянии масла учитывается содержание металлов в отработанном масле. Резкое увеличение железа в масле свидетельствует об интенсивном износе деталей двигателя - гильз, колец, кулачков толкателей и др. (допустимое содержание - 100 мг/кг). Рост содержания меди (допустимое содержание - 50 мг/кг) - об износе подшипников скольжения (вкладышей и втулок). Рост содержания свинца свидетельствует об износе подшипников, в состав которого входит свинец (допустимое содержание - 40 мг/кг). Эти элементы в отработанном масле определялись в лаборатории рентгенофлюорисцентным анализом.
Судя по лабораторным показателям, меди и свинца в масле - минимум, а в самом большом количестве (больше 50%) находится только железо. Это, вероятнее всего, указывает как раз на то, что ничто не вечно, и износ цилиндров таки идет, а вот износ всех типов подшипников - минимален.
Резюме
Первое: масло Teboil Super HPD SAE 15W-40 по многим показателям находится на уровне, а местами и превышает показатели аналогичных за назначением полусинтетических масел. Второе: считаем, что двигатель с пробегом более полутора миллионов километров без капитального ремонта находится все еще в хорошем состоянии. И третье: масло великолепно справляется с возложенными на него задачами и может эксплуатироваться в двигателях с малым износом вплоть до 50 000 км.
Ответ на поставленный в начале статьи вопрос: применение минерального масла полностью оправдывает себя в автомобилях с большим пробегом. Однако рекомендуем выбирать только честного производителя!
ООО «Росэкспорт М» –
дистрибьютор Teboil в Украине
тел. +38 (044) 496-96-90
e-mail: info@roseksportm.com.ua, www.teboil.fi
Автор - Александр Кельм. Источник: журнал autoExpert №12`2013. При перепечатке ссылка на источник обязательна.
Сегодняшний тренд - рекомендация применять преимущественно синтетические и полусинтетические масла. Они отличаются повышенными характеристиками, такими как прокачиваемость при низких температурах, стабильность при высоких температурах и защита от образования отложений. Это помогает сократить износ двигателя, способствует экономии топлива и продлению ресурса двигателя. А минеральные моторные масла, как принято считать, лучше всего применять в двигателях автомобилей, возраст которых более 5 лет или пробег превышает 500 000 км. К этому времени двигатель автомобиля начинает изнашиваться, и в его резиновых уплотнениях образуются небольшие трещины. Минеральное же масло способствует затягиванию этих трещин, и, соответственно, продлевает срок службы двигателя до капитального ремонта. Однако все предостерегают, что минеральные масла быстро окисляются и теряют свои свойства (особенно в холодную пору года), и из-за этого их необходимо менять чаще, чем синтетические или полусинтетические.
Один из лидеров рынка, финская компания Teboil утверждает, что все ее масла произведены из лучших сортов базовых масел и по лучшим технологиям. Нам удалось получить пробу отработанного минерального масла Teboil Super HPD SAE 15W-40 для проведения лабораторного анализа. Нашей целью было проверить не только утверждения компании, но и узнать, насколько оправданно и целесообразно применять именно минеральное масло в двигателе грузового автомобиля.
Итак, мы отобрали пробу масла в автомобиле DAF 95 XF 430 с двигателем Euro 2. Пробег автомобиля составил 1 557 860 км. Это масло отработало в двигателе 36 000 км, доливка не производилась.
Анатолий Сачавский, директор автопарка ООО «Гонта» рассказал, что автомобиль DAF - 2000 г.в. находится в Украине 6 лет, пробег за это время составил более 700 000 км. Совершал международные рейсы в Прибалтику и эксплуатировался на белорусском дизельном топливе. Какое масло заливалось в двигатель до покупки - неизвестно, но в Украине автомобиль работал все эти годы исключительно на минеральном масле Teboil Super HPD 15W-40. Решение заливать минеральное масло было принято осознанно ввиду существенного пробега автомобиля на момент покупки.
Интервалы замены масла - не более 40 000 км. По утверждению главного инженера автопарка, долив масла не допускается, т.к. технические специалисты считают, что при условии, что двигатель находится в хорошем состоянии и не потребляет масло, момент, когда уровень масла начинает падать, есть самым правильным сигналом для его замены. От редакции добавим, что этим принципом пользуются большинство опрошенных нами собственников сельскохозяйственной техники, меняя масло в новой импортной технике или строго по нормо-часам, или по факту начала расходования масла на угар. Угар масла на небольшом пробеге в исправном двигателе говорит о его низком качестве.
О том, что двигатель грузовика DAF95XF 430 находится в отличном состоянии, владельцу известно не только благодаря наблюдению за расходом топлива или же по прочим косвенным параметрам. Дело в том, что у типа двигателя, установленного в эту модель, есть небольшой недостаток - при большом пробеге иногда выходит из строя прокладка головки двигателя и антифриз вытекает наружу. Со слов владельца, примерно 150 тыс. км тому назад они меняли прокладку и оценили состояние цилиндропоршневой группы как отличное. Тем самым удостоверились в правильности выбранного типа и марки масла.
Что же представляет собой Teboil Super HPD SAE 15W-40? Для начала озвучим характеристики свежего масла и обещания производителя. Это масло для дизельных двигателей тяжелых транспортных средств с минеральной основой, предназначенное для эксплуатации в самых тяжелых условиях, которым свойственны высокие удельные мощности и длительные интервалы техобслуживания двигателей. Масло отлично подходит для эксплуатации в европейских дизельных двигателях классов Euro 3, Euro 4 и в американских дизельных двигателях класса API CI-4 с сокращенным количеством выбросов. К преимуществам масла отнесены способность содержать двигатель в чистоте, уникальная защита от износа, а также от образования блеска на цилиндрах. Масло, по словам производителя, обладает хорошими высоко- и низкотемпературными свойствами, обеспечивающими смазывание двигателя во всех условиях. Допуски и спецификации: API: CI-4/SL, ACEA: E7, E5, B3, B4; MB 228.3; MAN M3275; Mack EO-M Plus; RVI RLD; Volvo VDS-2, VDS-3; CAT ECF-1a, -2; Global DHD-1; Cummins CES 20.071, -2, -6, -7, -8; Jaso DH-1; MTU 2.
Что же показало проведение анализа отработанного масла в сертифицированной лаборатории?
Кинематическая вязкость масла при 40 и 100°С и их производная - индекс вязкости, изменились минимально. Это указывает на хорошую стабильность основы масла и на его малый износ при пробеге в 36 000 км.
Основными присадками в моторном масле являются моюще-диспергирующие, которые нейтрализуют и удерживают во взвешенном состоянии различный шлам и тем самым препятствуют закоксованности, смоло-, саже- и лакообразованию различных узлов двигателя. Количество моюще-диспергирующих присадок в любом масле оценивается величиной щелочного числа. Чем больше щелочное число, тем лучше двигатель защищен от коррозии, тем большее количество загрязнений может нейтрализовать и удерживать во взвешенном состоянии масло. Тем самым оно препятствует накоплению в двигателе нагара, шлама, лаков и разных осадков. Хотя нужно учитывать тот факт, что избыток щелочности оказывает отрицательное влияние на противоизносные и противозадирные свойства масел. Поэтому существует оптимум щелочного числа: для дизельных автомобильных двигателей - 9-12 мг КОН/г. Щелочное число свежего масла Teboil Super HPD 15W-40 находится в обозначенных пределах, а его падение в отработанном масле составило всего лишь 16,6% при допустимом значении в 50%. По этому показателю масло не выработало и половину своего срока!
Значение кислотного числа отработанного масла - 2,95, что практически соответствует кислотному числу свежего масла. По этому показателю масло также все еще не нуждается в замене.
Финские масла славятся своими низкотемпературными свойствами, и масло Teboil Super HPD 15W-40 подтверждает это. Его температура застывания - минус -33°С, а это показатель уже хорошей полусинтетики.
Гораздо более важный показатель низкотемпературных свойств масла - предельная температура прокачиваемости. Минус 27°С позволяют без страха не завестись зимой эксплуатировать это масло круглогодично и в Украине, и гораздо севернее. Для минерального масла это очень хороший показатель.
Температура вспышки отработанного масла составила 195°С. Это все еще достаточный показатель для нормальной работы масла, но говорит о наличии топлива в образце.
Масла для тяжелых дизельных двигателей с высокими противоизносными, антиокислительными и моющими свойствами должны содержать цинка не менее 0,10%, а количество кальция не должно быть меньше 0,19-0,2%. И их процентное соотношение в свежем и отработанном масле сохраняется неизменным. Мы видим в отработанном масле достаточный запас этих элементов (0,19 и 0,28 соответственно), что подтверждает высокие антиокислительные, противоизносные и антифрикционные свойства масла.
При принятии окончательного решения о состоянии масла учитывается содержание металлов в отработанном масле. Резкое увеличение железа в масле свидетельствует об интенсивном износе деталей двигателя - гильз, колец, кулачков толкателей и др. (допустимое содержание - 100 мг/кг). Рост содержания меди (допустимое содержание - 50 мг/кг) - об износе подшипников скольжения (вкладышей и втулок). Рост содержания свинца свидетельствует об износе подшипников, в состав которого входит свинец (допустимое содержание - 40 мг/кг). Эти элементы в отработанном масле определялись в лаборатории рентгенофлюорисцентным анализом.
Судя по лабораторным показателям, меди и свинца в масле - минимум, а в самом большом количестве (больше 50%) находится только железо. Это, вероятнее всего, указывает как раз на то, что ничто не вечно, и износ цилиндров таки идет, а вот износ всех типов подшипников - минимален.
Резюме
Первое: масло Teboil Super HPD SAE 15W-40 по многим показателям находится на уровне, а местами и превышает показатели аналогичных за назначением полусинтетических масел. Второе: считаем, что двигатель с пробегом более полутора миллионов километров без капитального ремонта находится все еще в хорошем состоянии. И третье: масло великолепно справляется с возложенными на него задачами и может эксплуатироваться в двигателях с малым износом вплоть до 50 000 км.
Ответ на поставленный в начале статьи вопрос: применение минерального масла полностью оправдывает себя в автомобилях с большим пробегом. Однако рекомендуем выбирать только честного производителя!
ООО «Росэкспорт М» –
дистрибьютор Teboil в Украине
тел. +38 (044) 496-96-90
e-mail: info@roseksportm.com.ua, www.teboil.fi
Автор - Александр Кельм. Источник: журнал autoExpert №12`2013. При перепечатке ссылка на источник обязательна.
