Коли після початку повномасштабної війни моя машина повинна була переїхати до сім’ї за кордон а у іншої, далеко не нової, вмер «автомат», переді мною постали питання: який автомобіль в притомному стані можна купити за «базові» гроші та де ті гроші взяти, коли бізнес зупинився? Одна з компаній, яка підтримала проект autoExpert`а з кодовою назвою «Від Києва до Мадрида» – компанія «Саноко Трейдінг». Наразі в двигуні та КПП Форда, придбаного в Німеччині, вже 45 тисяч кілометрів – олива марки SUNOCO. Де я тільки на цьому авто не був і як я тільки з нього не знущався!)
Ford Focus C-MAX 2006 р.в., 2.0, бензин, без турбіни, 145 к.с. - на момент придбання його мною в Німеччині пройшов всього 134 тис.км. Це дуже мало для 15 років експлуатації, бо почалася вона з 2007 року.
За останній рік і 9 місяців перед продажем автомобіль пройшов без заміни, судячи з бірки під капотом - 17 тисяч на оливі Кастрол 5W30. Скільки він стояв, іноді заводився та навіть їздив цей тривалий час – науці не відомо. Тобто – в такому пекельному режимі в двигуні точно щось ненормальне може статися.
Те, що у авто реальний пробіг – підтвердила, крім моїх спостережень, і перевірка його вже в Україні на київській СТО FORD TECHNIC, куди я здався на повну сервісну підтримку. Жодних ознак, що автомобіль ухитаний та пробіг скручений.
Власне, поки я їхав 3000 км з Німеччини – я долив літра півтора оливи! Спершу я грішив, що майже дворічна 17-тисячна жижа просто горить. Але згодом по різних ознаках та з приладами вдалося дійти висновку, що закоксувалися маслоз’йомні кільця. Так, за 21 місяць!!! без заміни з оливою реально щось може статися. Недарма рекомендований термін заміни оливи в двигуні – максимум рік.
Класично мені радили залити нову оливу, трохи покататися та потім застосувати хімію для швидкої розкоксовки. Цю ідею я поклав на високу поличку. Натомість періодично застосовував присадку в оливу для лагідної розкоксовки. Чим то все ще закінчиться – окрема історія. Не зараз...
Отже, в цей автомобіль 2006 року згідно мануала можна заливати оливи в’язкістю 5W30 або 5W40. Почали з 5W30. Фіксуємо пробіг 137 573 км та заливаємо першу каністру. На фото етикетки каністри – всі параметри оливи Sunoco Ultra Full Syn Euro 5W-30.
Після 1300 км оливу замінили на нову. Потім через приблизно 1400 км – ще раз. І вже після такої промивки системи – залили оливу, яку згодом, десь через 10 000 км, здамо в лабораторію на перевірку.
11 880 км я пройшов в режимі українських доріг та європейських автобанів. Швидкісний режим – який дозволяли дороги, а в Німеччині – частенько практично на всю педальку.
152 180 км – і відбираємо пробу. Технічний спеціаліст компанії «Саноко Трейдінг», представника марки в Україні, виконує це за всіма правилами, з допомогою спеціального стерильного обладнання. Буквально перед відбором проби ми встигли ще й ГБО встановити.
Зразок свіжої та зразок відпрацьованої оливи надсилаємо в німецьку лабораторію OELCHECK.
Висновок німецької лабораторії: «Показники зношування перебувають у межах норми. Вміст палива зневажливо малий. Решта встановлених даних перебувають у допустимих чи очікуваних параметрах».
Кому хочеться покопатися в довідниках та цифрах на основі висновку лабораторії – раді будемо знати, що ви накопали, та подискутувати про це.
Ну і, звісно, ми замінили оливу в КПП. Хочу сказати, що після цього коробка стала працювати тихіше і чіткіше. Реально! Нікого не слухайте та міняйте оливу в КПП частіше! 2-3 літри навіть зі сплатою роботи – це зовсім невеликі гроші.
Заради експерименту ми змінили оливу на Sunoco Synturo Xenon 5W40. Параметри – на фото.
Питань до Sunoco Synturo Xenon 5W40 - теж немає. На одометрі вже 183 тисячі км.
Чи змінилося щось після встановлення ГБО? Нічого.
Про оливи загалом
Що можна загалом казати про автомобільні оливи? Власне, якщо їх використання не викликає дискомфорт, то крім лабораторних аналізів – нічого. Тому що допуски та інші важливі параметри - написані на етикетці, і там для спеціаліста все ясно. А в паспорті автомобіля написано, що допускається заливати.
Хороші бренди за замовчанням роблять якісні продукти. autoExpert відвідав європейське виробництво SUNOCO і переконався в цьому. Американське виробництво – можливо пізніше, після перемоги.
Олива за своєю суттю продукт, що має велику рекламну складову. А маркетинг роблять люди - і ті, що виробляють, і ті, що його просувають та продають.
Команда, яка представляє бренд SUNOCO в Україні, успішно демонструє, як правильні дії гарантовано перетворюються на суттєві результати з вдячними клієнтами.
Тому наступний наш матеріал, присвячений бренду SUNOCO, буде про людей та їх досягнення.
Закінчити цю невелику статтю хочеться яскравими фото тих місць, куди нас довіз автомобіль із оливами SUNOCO в двигуні та КПП. Дехто з наших читачів точно впізнають ці локації.
Дякуємо бренду SUNOCO (а також іншим брендам, що на бортах автомобіля) за участь у польотах Європою!
SUNOCO – то про якість.
І продуктів, і команди!
Олександр Кельм
Інформаційна агенція autoExpert-Consulting
.
Ford Focus C-MAX 2006 р.в., 2.0, бензин, без турбіни, 145 к.с. - на момент придбання його мною в Німеччині пройшов всього 134 тис.км. Це дуже мало для 15 років експлуатації, бо почалася вона з 2007 року.
За останній рік і 9 місяців перед продажем автомобіль пройшов без заміни, судячи з бірки під капотом - 17 тисяч на оливі Кастрол 5W30. Скільки він стояв, іноді заводився та навіть їздив цей тривалий час – науці не відомо. Тобто – в такому пекельному режимі в двигуні точно щось ненормальне може статися. Те, що у авто реальний пробіг – підтвердила, крім моїх спостережень, і перевірка його вже в Україні на київській СТО FORD TECHNIC, куди я здався на повну сервісну підтримку. Жодних ознак, що автомобіль ухитаний та пробіг скручений.
Власне, поки я їхав 3000 км з Німеччини – я долив літра півтора оливи! Спершу я грішив, що майже дворічна 17-тисячна жижа просто горить. Але згодом по різних ознаках та з приладами вдалося дійти висновку, що закоксувалися маслоз’йомні кільця. Так, за 21 місяць!!! без заміни з оливою реально щось може статися. Недарма рекомендований термін заміни оливи в двигуні – максимум рік.
Класично мені радили залити нову оливу, трохи покататися та потім застосувати хімію для швидкої розкоксовки. Цю ідею я поклав на високу поличку. Натомість періодично застосовував присадку в оливу для лагідної розкоксовки. Чим то все ще закінчиться – окрема історія. Не зараз...
Отже, в цей автомобіль 2006 року згідно мануала можна заливати оливи в’язкістю 5W30 або 5W40. Почали з 5W30. Фіксуємо пробіг 137 573 км та заливаємо першу каністру. На фото етикетки каністри – всі параметри оливи Sunoco Ultra Full Syn Euro 5W-30.
Після 1300 км оливу замінили на нову. Потім через приблизно 1400 км – ще раз. І вже після такої промивки системи – залили оливу, яку згодом, десь через 10 000 км, здамо в лабораторію на перевірку.
11 880 км я пройшов в режимі українських доріг та європейських автобанів. Швидкісний режим – який дозволяли дороги, а в Німеччині – частенько практично на всю педальку.
152 180 км – і відбираємо пробу. Технічний спеціаліст компанії «Саноко Трейдінг», представника марки в Україні, виконує це за всіма правилами, з допомогою спеціального стерильного обладнання. Буквально перед відбором проби ми встигли ще й ГБО встановити.
Зразок свіжої та зразок відпрацьованої оливи надсилаємо в німецьку лабораторію OELCHECK.
Висновок німецької лабораторії: «Показники зношування перебувають у межах норми. Вміст палива зневажливо малий. Решта встановлених даних перебувають у допустимих чи очікуваних параметрах».
Кому хочеться покопатися в довідниках та цифрах на основі висновку лабораторії – раді будемо знати, що ви накопали, та подискутувати про це.
Ну і, звісно, ми замінили оливу в КПП. Хочу сказати, що після цього коробка стала працювати тихіше і чіткіше. Реально! Нікого не слухайте та міняйте оливу в КПП частіше! 2-3 літри навіть зі сплатою роботи – це зовсім невеликі гроші.
Заради експерименту ми змінили оливу на Sunoco Synturo Xenon 5W40. Параметри – на фото.
Питань до Sunoco Synturo Xenon 5W40 - теж немає. На одометрі вже 183 тисячі км.
Чи змінилося щось після встановлення ГБО? Нічого.
Про оливи загалом
Що можна загалом казати про автомобільні оливи? Власне, якщо їх використання не викликає дискомфорт, то крім лабораторних аналізів – нічого. Тому що допуски та інші важливі параметри - написані на етикетці, і там для спеціаліста все ясно. А в паспорті автомобіля написано, що допускається заливати.
Хороші бренди за замовчанням роблять якісні продукти. autoExpert відвідав європейське виробництво SUNOCO і переконався в цьому. Американське виробництво – можливо пізніше, після перемоги.
Олива за своєю суттю продукт, що має велику рекламну складову. А маркетинг роблять люди - і ті, що виробляють, і ті, що його просувають та продають.
Команда, яка представляє бренд SUNOCO в Україні, успішно демонструє, як правильні дії гарантовано перетворюються на суттєві результати з вдячними клієнтами.
Тому наступний наш матеріал, присвячений бренду SUNOCO, буде про людей та їх досягнення.
Закінчити цю невелику статтю хочеться яскравими фото тих місць, куди нас довіз автомобіль із оливами SUNOCO в двигуні та КПП. Дехто з наших читачів точно впізнають ці локації.
Від Києва до Мадрида та від Коллепассо до Виборга - з SUNOCO!
У своє перше закордонне відрядження оливи SUNOCO відправились до Данії, у Виборг. Компанія JP Group – це зразок диверсифікації бізнесу. Наразі вона є не тільки постачальником запчастин. Вона виробляє широкий спектр запчастини для Порше! Так, на цій локації. Це також завод. А ще вона випускає електрокари, які допущені до експлуатації на дорогах загального користування в Данії. А потяг – то дитяча мрія, яку здійснив власник компанії. Тепер у нього є свій потяг, який, звісно, не пустує всередині. А ще JP Group виготовляє сидіння для потягів для Залізних доріг Данії. От така компанія).
Данія, кінець серпня, Північне море. Було тепле. Але вода солона, шо капець... По цьому піску можна розсікати навіть на задньопривідних машинах.
Ось такий вітвір мистецтва ми зустріли у вересні на паркінгу виставки Automechanika Frankfurt 2022.
Після Automechanika Frankfurt заїхали до давніх знайомих – польський бренд AJS parts, недалеко від Варшави. Поки брав інтерв’ю, дійшли до висновку, що вони – такий собі «польский фебест», бо мають багато артикулів запчастини, яких ще немає в інших брендах. Звісно, статтю так не назвемо, бо прилетить...
Фоточок з парижської виставки EQUIP AUTO разом с Фордом та SUNOCO – немає.
Далі була північна Іспанія, Памплона. Це три бренди-близнюки, спеціалісти в деталях підвіски: IR, Talosa, DYS. До речі, автопарк Іспанії з точки зору відсотка вживаних машин похилого віку – схожий на український.
В іспанській Сарагосі, буквально поруч, на території шалено великого технопарку розташовані виробництва двох відомих українцям брендів – Fersa (підшипники) та Airtex (на цій локації виробляють елементи бензинових паливних систем).
За Барселоною, біля Жирони, заскочили познайомитися з брендом інструменту JBM. Іспанці розповіли нам про плани відкрити в Україні 20!!! дистрибьюторів. Я сказав, що це unreal. На що вони сказали, що в них же ж в Румунії вийшло... Що скажете – вийде у них такий кульбіт в Україні?)
Бельгійський бренд Xenum показав своє виробництво автохімії та логістичний хаб. Виробництво білих, чорних та синіх олив подивитися не вдалось – іншим разом.
SUNOCO щосили допомагало всесезонним шинам SAILUN, бездоганним на твердому покритті, впоратися із литовським снігом. В Литві, якщо поліція побачить зимою машину без зимових шин – миттєва евакуація. Литва – таки північна країна.
Самісінький південь Італії, містечко Коллепассо на краю каблучка, де виготовляють фільтри брендів Tecneco та NISHIBORU. autoExpert вже тут вдруге. На краю землі дме вітер дикої свободи поруч з цивілізацією. Магніт.
Бренд інструменту FASANO. Точно самі виробляють меблі. Красиві. Власне, весь бренд – красивий. Італійці – то точно про моду та красоту!
Північна промислова Італія. TEXA. Я тут вже втретє. Мій п’ятнадцятирічний син сказав, що хотів би тут працювати. Це завод-музей. Власне, всередині цього заводу є і музей. А ще школа TEXA EDU та театр. А на даху – ростуть лимони та мандарини. Блін, язик не повертається називати цей витвір мистецтва заводом).
Це не повний перелік тих місць, в яких autoExpert побував у справах та навіть не забув зробити фоточку розмальованого Форда на фоні локації з логотипом - і таке траплялося. Та шо там казати - під Мадридом на локації SUNOCO я забув про фотосесію Форда з SUNOCO. То як?! Виправдовуюсь – був у стресі та цейтноті, бо розбив свій телефон і треба було швидко відремонтувати...
Остання фоточка – не про завод).
У своє перше закордонне відрядження оливи SUNOCO відправились до Данії, у Виборг. Компанія JP Group – це зразок диверсифікації бізнесу. Наразі вона є не тільки постачальником запчастин. Вона виробляє широкий спектр запчастини для Порше! Так, на цій локації. Це також завод. А ще вона випускає електрокари, які допущені до експлуатації на дорогах загального користування в Данії. А потяг – то дитяча мрія, яку здійснив власник компанії. Тепер у нього є свій потяг, який, звісно, не пустує всередині. А ще JP Group виготовляє сидіння для потягів для Залізних доріг Данії. От така компанія).
Данія, кінець серпня, Північне море. Було тепле. Але вода солона, шо капець... По цьому піску можна розсікати навіть на задньопривідних машинах.
Ось такий вітвір мистецтва ми зустріли у вересні на паркінгу виставки Automechanika Frankfurt 2022.
Після Automechanika Frankfurt заїхали до давніх знайомих – польський бренд AJS parts, недалеко від Варшави. Поки брав інтерв’ю, дійшли до висновку, що вони – такий собі «польский фебест», бо мають багато артикулів запчастини, яких ще немає в інших брендах. Звісно, статтю так не назвемо, бо прилетить...
Фоточок з парижської виставки EQUIP AUTO разом с Фордом та SUNOCO – немає.
Далі була північна Іспанія, Памплона. Це три бренди-близнюки, спеціалісти в деталях підвіски: IR, Talosa, DYS. До речі, автопарк Іспанії з точки зору відсотка вживаних машин похилого віку – схожий на український.
В іспанській Сарагосі, буквально поруч, на території шалено великого технопарку розташовані виробництва двох відомих українцям брендів – Fersa (підшипники) та Airtex (на цій локації виробляють елементи бензинових паливних систем).
За Барселоною, біля Жирони, заскочили познайомитися з брендом інструменту JBM. Іспанці розповіли нам про плани відкрити в Україні 20!!! дистрибьюторів. Я сказав, що це unreal. На що вони сказали, що в них же ж в Румунії вийшло... Що скажете – вийде у них такий кульбіт в Україні?)
Бельгійський бренд Xenum показав своє виробництво автохімії та логістичний хаб. Виробництво білих, чорних та синіх олив подивитися не вдалось – іншим разом.
SUNOCO щосили допомагало всесезонним шинам SAILUN, бездоганним на твердому покритті, впоратися із литовським снігом. В Литві, якщо поліція побачить зимою машину без зимових шин – миттєва евакуація. Литва – таки північна країна.
Самісінький південь Італії, містечко Коллепассо на краю каблучка, де виготовляють фільтри брендів Tecneco та NISHIBORU. autoExpert вже тут вдруге. На краю землі дме вітер дикої свободи поруч з цивілізацією. Магніт.
Бренд інструменту FASANO. Точно самі виробляють меблі. Красиві. Власне, весь бренд – красивий. Італійці – то точно про моду та красоту!
Північна промислова Італія. TEXA. Я тут вже втретє. Мій п’ятнадцятирічний син сказав, що хотів би тут працювати. Це завод-музей. Власне, всередині цього заводу є і музей. А ще школа TEXA EDU та театр. А на даху – ростуть лимони та мандарини. Блін, язик не повертається називати цей витвір мистецтва заводом).
Це не повний перелік тих місць, в яких autoExpert побував у справах та навіть не забув зробити фоточку розмальованого Форда на фоні локації з логотипом - і таке траплялося. Та шо там казати - під Мадридом на локації SUNOCO я забув про фотосесію Форда з SUNOCO. То як?! Виправдовуюсь – був у стресі та цейтноті, бо розбив свій телефон і треба було швидко відремонтувати...
Остання фоточка – не про завод).
Дякуємо бренду SUNOCO (а також іншим брендам, що на бортах автомобіля) за участь у польотах Європою!
SUNOCO – то про якість.
І продуктів, і команди!
Олександр КельмІнформаційна агенція autoExpert-Consulting
.
