Устанавливаем отопитель на СТО

Автономные жидкостные отопители требует квалифицированной установки на аккредитованных станциях. О стоимости установки и о других нюансах, связанных с покупкой отопителей Eberspacher для легковых автомобилей, мы поговорили со специалистами сертифицированных СТО в разных регионах страны.

Тонкости установки
Планируя покупку отопителя, нужно учесть, что стоимость установки колеблется в пределах 1,5 тыс. грн. в зависимости от региона страны, от марки и модели транспортного средства, места установки в подкапотном пространстве и особенностей климатической установки автомобиля. Так, стоимость работы возрастает, если для монтажа отопителя понадобится, к примеру, снять бампер либо подключиться к сложной системе климат-контроля. В любом случае, перед установкой стоит связаться с ближайшим региональным дилером и уточнить стоимость работ.



Кстати, от марки, модели и комплектации автомобиля зависит и длительность установки. Но в любом случае за один рабочий день можно справиться. Что же касается нюансов, связанных с самой установкой, то есть две важные составляющие – плотность размещения различного оборудования в моторном отсеке, то есть наличие места для обогревателя, и метод подключения к топливной системе – врезка в трубопровод или организация забора топлива непосредственно из бака. И здесь есть нюанс – бывает, нужно снимать топливный бак, а бывает, что можно подключиться без его снятия. Однако был единственный случай, вспоминает заместитель директора столичного СТО «Алькон-Сервис» Владимир Антоненко, когда специалисты не смогли найти место для установки отопителя на автомобилей VW Golf последней генерации – там просто все было забито оборудованием автомобиля. Странность ситуации еще и в том, что инструкция к установке отопителя под данную модель предполагала конкретное место, но оно было занято.



Если инструкция по установке отопителя на конкретный автомобиль отсутствует, то установщикам приходится полагаться на свой опыт: «Мы подбираем оптимальное место под капотом автомобиля, чтоб отопитель был максимально защищен от влаги и грязи, которые попадают в подкапотное пространство автомобиля,» – говорит Юрий Шихутский, директор ЧП «Моторное ателье», регионального представительства Eberspacher в Ровно.

Владельцы автомобилей с установленным ГБО также могут рассчитывать на установку отопителя. Правда специалистам приходится учитывать эту особенность: «При наличии ГБО автономный отопитель подключается только к топливному баку, даже если есть место для «врезки» в трубопровод. Установленное ГБО может усложнить задачу, если элементы его конструкции находятся в месте предполагаемого монтажа отопителя самим производителем автомобиля. В таком случае нам приходится искать другое место,» – говорит Алексей Конышев, директор компании «КАМ», регионального представительства Eberspacher» по Харьковской, Сумской и Полтавской областям.



Гарантийные вопросы
Клиентов волнует два вопроса относительно гарантии – гарантия непосредственно на агрегат и гарантия на автомобиль. Насчет последней можно сказать, что в Европе по законодательству – если отопитель установлен на сертифицированной станции, то гарантия на автомобиль сохраняется, но на Украинском рынке это пока, к сожалению, не работает. Поэтому для соблюдения гарантии на автомобиль в целом, клиенту необходимо производить установку автономного отопителя в официальной дилерской сети конкретного автоимпортера.

Что же касается гарантии на отопитель – то здесь все просто: два года гарантии. При этом отсутствует плановое ТО. Срок жизни отопителей Eberspacher равен сроку жизни машины. «На нашем СТО много клиентов, которые перед продажей авто снимают отопитель, а затем устанавливают его на новый автомобиль, и так по несколько раз,» – рассказывает Владимир Антоненко.

Бывают и негарантийные случаи, когда клиент заправляет автомобиль некачественным топливом, в связи с чем в камере сгорания образуется нагар, и отопитель перестает нормально работать. Такие случаи бывают нечасто, только зимой и только на дизельных машинах – в среднем раз в три сезона. Всему виной антигели, которые добавляют в топливо как сами клиенты, так и производители ДТ. Стоимость устранения неполадки составляет около 600-700 грн. в зависимости от региона страны, в котором обслуживается отопитель. В эту сумму входит сама работа, а также ремкомплект. Юрий Шихутский из Ровенского представительства Eberspacher говорит, что у него ни разу не было проблем с его личными дизельными автомобилями, которые он «кормил» качественным ДТ.

Опрошенные нами специалисты в один голос заявили, что конструкция отопителей Eberspacher позволяет проводить мелкоузловой ремонт. В первую очередь это выгодно клиентам, ведь в случае поломки агрегата, например, из-за использования некачественного топлива, ремонт обойдется относительно недорого (см. выше). Тогда как у отопителей некоторых других брендов доступен только крупноузловой ремонт, что сказывается на стоимости, и может достигать нескольких тысяч грн.



Рынок
В Киеве на СТО «Алькон-Сервис» говорят, что после кризиса продажи отопителей снизились на 40%, и с тех пор держатся на одном уровне. «Как и у всех на рынке, спрос реагирует на экономическое положение в стране. В ближайшее время мы не ожидаем всплеска продаж. Отмечу, что на наши продажи еще существенно влияет и погодный фактор – если зима теплая, то покупатели к нам не спешат,» – говорит Владимир Антоненко. По подсчетам его коллеги из Харькова, Алексея Конышева, продажи после кризиса упали как минимум на 30%, однако в последнее время стал наблюдаться незначительный рост. Другая ситуация в Ровно – Юрий Шихутский не ощутил существенного падения продаж отопителей с приходом кризиса: «Мы старались стимулировать покупателя, предлагая различные акции, что, в итоге, позволило нам удержаться на докризисном уровне,» – комментирует специалист.

Если взглянуть на доли рынка отопителей относительно вида топлива, то на 10-15 дизельных автомобилей приходится один бензиновый. «Дизельная мода» на отопители к нам пришла из Европы вместе с поддержанными автомобилями, считают специалисты. Современные дизельные моторы, оснащенные турбиной, в тянучках и пробках прогреваются недостаточно, чтобы отапливать салон автомобиля. Поэтому на них чаще устанавливают отопитель, чем на автомобили с бензиновыми моторами.

Что же касается доли по классам автомобилей, то в столице и в Харькове около 80% отопителей устанавливается на автомобили стоимостью 160-320 тыс. грн. Остальные 20% делят между собой бюджетные модели и автомобили высшего класса. Это объясняется тем, что для владельца недорогой машины отдать за отопитель и его установку 7-10% от стоимости автомобиля все же накладно. А для собственников дорогих – в отопителях нет необходимости, так как прогревом автомобиля занимается водитель, а не его хозяин или на данном авто отопитель уже установлен с завода.

Однако в небольших городах ситуация немного другая. Так, Юрий Шихутский делит автомобили не по классам, а по маркам, представленным в регионе: «В Ровно нет дилеров дорогих брендов. Наши клиенты – владельцы автомобилей Skoda, Mitsubishi, VW и т.д. При этом чаще всего, где-то в соотношении 1 к 3, на установку отопителя приезжают владельцы недавно купленных авто. Остальные клиенты – те, кто ездят на б/у-иномарках свежих годов выпуска».





Eberspacher в Украине
В 2011 году в Украине появилось дочернее предприятие компании Eberspaecher. До этого официальным представителем была другая, независимая компания. «Как ранее, так и сейчас мы полностью удовлетворены работой представительств. Хотя можно отметить один плюс для нас как киевской компании – теперь склад с запчастями находится в нашем регионе, а значит, мы стали быстрей получать нужные детали,» – резюмирует Владимир Антоненко. А вот Юрий Шихутский декларирует двойной прирост продаж: «В первую очередь с появлением дочернего предприятия увеличилось количество рекламы, что тут же сказалось на продажах». Об увеличении узнаваемости марки говорит и Алексей Конышев: «Стало больше рекламы отопителей Eberspaecher для легковых автомобилей, и наши продажи увеличились на 5-10%. Хотя этому способствует и определенная стабильность на рынке – клиенты стали «отходить» от кризиса».

Подготовил Иван Терентьев
Опубликовано в журнал autoExpert №1`2013. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.