В помощь станциям техобслуживания в этой статье представляем иллюстрированную монтажную инструкциию от Thyssen Krupp Bilstein Tuning GmbH по замене задних стоек пневмоподвески.
Модули пневмоподвески для Mersedes-Benz S-Klasse W220 имеются теперь и на рынке автозапчастей для стандартной заднеприводной версии, для автомобилей, оснащенных системой 4matic, а также для версий со спецзащитой B4 и B7. Разумеется, Bilstein предлагает рынку ОЕ продукт. Это:
• оригинальное качество поставщика на конвейер;
• 100% технология сжатого газа от Bilstein;
• высокий резерв мощности;
• стабильно высокие характеристики демпфирования.
Все компоненты и системы идеально согласованны, монтируются просто и надежно, и после установки обеспечивают совершенные динамические свойства и высокий резерв мощности в любой ситуации.
Модули пневмоподвески для Mersedes-Benz S-Klasse W220 имеются теперь и на рынке автозапчастей для стандартной заднеприводной версии, для автомобилей, оснащенных системой 4matic, а также для версий со спецзащитой B4 и B7. Разумеется, Bilstein предлагает рынку ОЕ продукт. Это:
• оригинальное качество поставщика на конвейер;
• 100% технология сжатого газа от Bilstein;
• высокий резерв мощности;
• стабильно высокие характеристики демпфирования.
Все компоненты и системы идеально согласованны, монтируются просто и надежно, и после установки обеспечивают совершенные динамические свойства и высокий резерв мощности в любой ситуации.
Инструкция по монтажу для Mercedes класса S DC W220 Airmatic
(не ActiveBodyControl). Замена задней амортизационной стойки
Общие указания:
■ Хранить амортизационные стойки при температуре от - 15 до 50°C.
■ Монтаж и демонтаж должен производиться только обученным персоналом в специализированной мастерской!
■ Самоконтрящиеся гайки заменить новыми.
■ Не допускать повреждений трубопроводов и кабелей.
■ Внимание: Если монтаж производится иначе или в другой последовательности, чем описано в инструкции, это может привести к повреждению автомобиля и модулей пневматической подвески!
! Во время проведения работ на модуле пневматической подвески зажигание должно быть выключено.
■ Под капотом, справа, в коробке предохранителей снять средний из трех больших предохранителей.
■ Поднять автомобиль на подъемнике.
! При этом пользоваться рекомендованными производителем приемными местами подъемника.
Внимание: Опасность соскальзывания автомобиля.
■ Демонтировать колесо.
■ Снять кожух поперечного рычага подвески.
■ Снять резиновую насадку и штекер блока демпфирующих клапанов демонтируемой амортизационной стойки.
■ Отвинтить внутри крепление поперечного рычага подвески.
■ Демонтировать стабилизатор.
■ Снаружи демонтировать поперечный рычаг подвески.
■ Отвинтить амортизационную стойку от поперечного рычага подвески.
■ Снять боковой кожух задней полки.
■ Отвинтить патрубок пневмопровода (5 Нм).
! Воздух под давлением! Медленно отвинтить и спустить давление воздуха.
■ Отвинтить 3 гайки сверху на кузове.
■ Извлечь амортизационную стойку сбоку вниз.
■ Вставить новую амортизационную стойку вверх и наживить верхние гайки.
! Окончательно затягивать гайки только после того, как автомобиль полностью опустят и он будет стоять на колесах.
■ Установить амортизационную стойку на поперечный рычаг подвески.
■ Снаружи смонтировать поперечный рычаг подвески.
! Для монтажа слегка приподнять поперечный рычаг подвески.
■ Установить стабилизатор.
■ Вставить штекер блока демпфирующих клапанов.
■ Привинтить патрубок пневмопровода (5Нм).
! Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости, заменить.
■ Установить колесо.
■ Установить предохранитель.
■ Приопустить автомобиль подъемником примерно на 390 мм (расстояние между серединой оси и нижней кромкой крыла).
! Запрещается полностью опускать автомобиль с подъемника при отсутствии давления в пневматической подвеске.
■ Запустить двигатель, подождать не менее 2 минут, нажать на панели бортовой электроники клавишу функции подъема кузова.
■ Опускать подъемник сначала медленно, а до конца - лишь после того, как автомобиль сам полностью приподнимется.
■ Проверить AIRmatic на герметичность.
■ Полностью затягивать винты согласно инструкциям автопроизводителя и только после того, как автомобиль полностью опустят и он будет стоять на колесах.
! 3 гайки амортизационной стойки сверху: 20 Нм
Резьбовое соединение амортизационной стойки снизу: 110 Нм
Поперечный рычаг подвески, каждый: 90 Нм
(Соблюдать рекомендации производителя автомобиля!)
■ Установить кожух рычага подвески.
Разумеется, следует помнить, что любая халатность при ремонте подвески может не только отразиться на комфорте или износе деталей и систем, но и на безопасности, даже привести к аварии. Поэтому стремиться к высоким стандартам сервиса - значит не только повышать свою конкурентоспособность, но и способствовать улучшению аварийной ситуации на наших дорогах.
Важно! При подборе амортизаторов следовать рекомендациям и предписаниям автопроизводителя. Подбор производите по каталогу TecDoc или каталогу BILSTEIN, при снятии и установке амортизаторов следуйте монтажным инструкциям.
(не ActiveBodyControl). Замена задней амортизационной стойки
Общие указания:
■ Хранить амортизационные стойки при температуре от - 15 до 50°C.
■ Монтаж и демонтаж должен производиться только обученным персоналом в специализированной мастерской!
■ Самоконтрящиеся гайки заменить новыми.
■ Не допускать повреждений трубопроводов и кабелей.
■ Внимание: Если монтаж производится иначе или в другой последовательности, чем описано в инструкции, это может привести к повреждению автомобиля и модулей пневматической подвески!
Последовательность действий:
! Во время проведения работ на модуле пневматической подвески зажигание должно быть выключено.
■ Под капотом, справа, в коробке предохранителей снять средний из трех больших предохранителей.
■ Поднять автомобиль на подъемнике.
! При этом пользоваться рекомендованными производителем приемными местами подъемника.
Внимание: Опасность соскальзывания автомобиля.
■ Демонтировать колесо.
■ Снять кожух поперечного рычага подвески.
■ Снять резиновую насадку и штекер блока демпфирующих клапанов демонтируемой амортизационной стойки.
■ Отвинтить внутри крепление поперечного рычага подвески.
■ Демонтировать стабилизатор.
■ Снаружи демонтировать поперечный рычаг подвески.
■ Отвинтить амортизационную стойку от поперечного рычага подвески.
■ Снять боковой кожух задней полки.
■ Отвинтить патрубок пневмопровода (5 Нм).
! Воздух под давлением! Медленно отвинтить и спустить давление воздуха.
■ Отвинтить 3 гайки сверху на кузове.
■ Извлечь амортизационную стойку сбоку вниз.
■ Вставить новую амортизационную стойку вверх и наживить верхние гайки.
! Окончательно затягивать гайки только после того, как автомобиль полностью опустят и он будет стоять на колесах.
■ Установить амортизационную стойку на поперечный рычаг подвески.
■ Снаружи смонтировать поперечный рычаг подвески.
! Для монтажа слегка приподнять поперечный рычаг подвески.
■ Установить стабилизатор.
■ Вставить штекер блока демпфирующих клапанов.
■ Привинтить патрубок пневмопровода (5Нм).
! Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости, заменить.
■ Установить колесо.
■ Установить предохранитель.
■ Приопустить автомобиль подъемником примерно на 390 мм (расстояние между серединой оси и нижней кромкой крыла).
! Запрещается полностью опускать автомобиль с подъемника при отсутствии давления в пневматической подвеске.
■ Запустить двигатель, подождать не менее 2 минут, нажать на панели бортовой электроники клавишу функции подъема кузова.
■ Опускать подъемник сначала медленно, а до конца - лишь после того, как автомобиль сам полностью приподнимется.
■ Проверить AIRmatic на герметичность.
■ Полностью затягивать винты согласно инструкциям автопроизводителя и только после того, как автомобиль полностью опустят и он будет стоять на колесах.
! 3 гайки амортизационной стойки сверху: 20 Нм
Резьбовое соединение амортизационной стойки снизу: 110 Нм
Поперечный рычаг подвески, каждый: 90 Нм
(Соблюдать рекомендации производителя автомобиля!)
■ Установить кожух рычага подвески.
Разумеется, следует помнить, что любая халатность при ремонте подвески может не только отразиться на комфорте или износе деталей и систем, но и на безопасности, даже привести к аварии. Поэтому стремиться к высоким стандартам сервиса - значит не только повышать свою конкурентоспособность, но и способствовать улучшению аварийной ситуации на наших дорогах.
Важно! При подборе амортизаторов следовать рекомендациям и предписаниям автопроизводителя. Подбор производите по каталогу TecDoc или каталогу BILSTEIN, при снятии и установке амортизаторов следуйте монтажным инструкциям.
