Еще во Франкфурте и уже после возвращения в Киев от многих уважаемых людей пришлось услышать восхищенные отзывы о стенде компании Bosch на «Автомеханике-2010». Учитывая, что эта компания – один из самых активных игроков на рынке автосервисного оборудования, предлагаем вам обзор новинок, которые будут доступны в ближайшее время украинским потребителям.
Сложно передать ощущения от этой выставки и ее размаха, это нужно хотя бы раз в жизни увидеть своими глазами. Потому что даже краткое описание всех новинок одной компании Bosch, представленных в виде рабочих приборов, а не фотографий в буклете, невозможно в объеме журнальной публикации. И все же мы попробуем проанонсировать технологии будущего, которые уже сегодня работают в Европе. Некоторые из них доступны в Украине, появления других мы ожидаем в 2011 году.
Начнем с одной из самых ярких новинок. Если до сих пор тестер KTS ассоциировался исключительно с легковыми автомобилями, то теперь у него есть аналог для обслуживания коммерческого транспорта – KTS Truck с программным обеспечением ESI[tronic] Truck, содержащим информацию о большинстве моделей минивэнов, грузовиков, трейлеров и автобусов на европейском рынке.
Новый тестер доступен в двух версиях: как модуль KTS (KTS Truck) для использования с уже имеющимся компьютером и как комплексная система KTS 800 Truck, включающая первый планшетный компьютер Bosch – Diagnostic Control Unit (DCU), разработанный для управления диагностическими системами.
Две отдельные литий-ионные батареи позволяют использовать DCU 130 как мобильное устройство в любом месте автосервиса или во время пробных поездок. При ежедневной эксплуатации компьютер может работать от одной батареи, пока другая стоит на зарядке. Причем заменить батарею можно даже в «горячем» режиме, не прерывая работу системы. Он оборудован 13-дюймовым сенсорным дисплеем и размещен в прочном корпусе с удобной ручкой. Соединение между модулем диагностики блоков управления и DCU устанавливается через Bluetooth.
При комплексной диагностике с применением нескольких тестеров и анализаторов сотруднику автосервиса в настоящее время приходится заново идентифицировать и перерегистрировать транспортное средство для каждой системы. С новым программным обеспечением для сетевой интеграции оборудования автосервиса Bosch DXP данные о транспортном средстве, полученные одной системой, немедленно становятся доступными для всех остальных компьютеризированных средств диагностики марок Bosch, Beissbarth и Sicam. После идентификации ТС механику остается только ввести его регистрационный номер или VIN на используемой рабочей станции, чтобы получить доступ ко всем данным о ТС. При каждом новом поступлении ТС в автосервис для его идентификации будет достаточно регистрационного номера или VIN. Пакет программ DXP для обмена данными и сетевой интеграции оборудования автосервиса можно установить на любой современный компьютер и активировать по коду лицензии, так же, как ESI[tronic].
Диагностика блоков управления и считывание записей об ошибках позволяют сотруднику автосервиса получить важную информацию перед обслуживанием и ремонтом транспортного средства. Однако для точного выявления неисправности и надежной идентификации дефектного компонента обычно требуются дополнительные проверки электрики и электроники. Специально для таких задач в качестве доступного базового прибора для быстрого и точного анализа неисправностей разработан новый системный анализатор Bosch FSA 500.
Помимо стандартных функций и блоков, FSA 500 оборудован генератором сигналов для моделирования датчиков, а также выполняет широкий спектр предустановленных тестов компонентов. Программное обеспечение FSA шаг за шагом проводит специалиста через диагностические операции. Модульная концепция всего испытательного и диагностического оборудования Bosch обладает значительными преимуществами с точки зрения повседневной работы автосервиса. Например, благодаря беспроводной связи с компьютером, FSA 500 можно установить в моторный отсек во время теста – потребуются только короткие кабели к датчикам. Модуль диагностики блоков управления KTS можно подсоединить в салоне автомобиля и также установить беспроводную связь с компьютером.
Для диагностики авто с электрическим или гибридным двигателем предназначен новый тестер FSA 050, который также подключается к Bosch FSA 500 или старшей системе FSA 7xx по беспроводному соединению. Прибор может использоваться для проверки систем высокого напряжения и изоляции, в том числе на целостность проводки. В качестве автономного устройства FSA 050 представляет собой доступный базовый прибор для диагностики электрических и гибридных двигателей.
В случае технических затруднений специалисты как легковых, так и грузовых автосервисов всегда могут связаться с горячей линией технической поддержки Bosch. Но этим уже никого не удивишь. А вот функция доступа к службе онлайн-диагностики – важное нововведение, которое позволит не растеряться при работе с новым оборудованием или в случае редкой поломки. В рамках этой премиальной услуги стоимостью 100 евро в год специалисты Bosch могут напрямую подключаться к диагностической системе в автосервисе через интернет и сопровождать сотрудника на каждом этапе диагностики. Данная услуга с октября уже доступна в Германии, в остальных странах ее введение только ожидается.
С расчетом на будущие стандарты разработан дымомер BEA 080 Opacimeter II, предназначенный специально для анализа выхлопных газов современных дизельных транспортных средств. Прибор измеряет светопоглощение дыма с высоким разрешением, используя принцип рассеянного освещения. Благодаря расширенной области измерений BEA 080 подходит для диагностики всех современных дизельных автомобилей. Причем он останется эффективным при любых будущих изменениях законодательства, так как способен измерять предельные значения до 0,1 K. Прибор поступит в продажу после его одобрения Физико-техническим бюро Брауншвейга.
Из архива журнала "autoExpert. Рынок автосервиса", №8*2010.
Еще один инновационные продукт Bosch – дизельный испытательный стенд EPS 708, разработанный специально для инжекторов и ТНВД Common Rail, – имеет рабочее давление до 2200 бар, а его гидроаккумулятор (Rail) выдерживает давление до 2500 бар. Новый гидроаккумулятор (Rail) можно также установить на проверенный временем стенд EPS 815. Сложные неисправности требуют усовершенствования методов измерения.
Компания Bosch первой в мире представила пакет дополнительного оборудования для диагностики дизельных компонентов, позволяющий измерять расхождения между отдельными впрысками. Из-за износа система дизельного впрыска иногда более не соответствует строгим стандартам эмиссии. В определенных случаях для идентификации редких или необычных неисправностей необходимо точное определение разброса дозирования. Эта новая технология расширяет возможности диагностики для некоторых картин неисправностей по сравнению с традиционными методами. Технология делает ненужными многократные тесты с повторными снятием и установкой инжекторов. Пакет оборудования может доустанавливаться на дизельные испытательные стенды EPS 815 и EPS 708.
Для обслуживания систем кондиционирования с особо высокой точностью измерений (для легковых и грузовых автомобилей) предназначен новый экологичный прибор Bosch ACS 751. Благодаря прецизионной измерительной технике и полностью автоматизированному рабочему процессу он гарантирует полное отсутствие экологического ущерба. Система отвечает всем требованиям жесткого американского стандарта SAE J-2788, а точность ACS 751 составляет +/-15 граммов.
Сложно передать ощущения от этой выставки и ее размаха, это нужно хотя бы раз в жизни увидеть своими глазами. Потому что даже краткое описание всех новинок одной компании Bosch, представленных в виде рабочих приборов, а не фотографий в буклете, невозможно в объеме журнальной публикации. И все же мы попробуем проанонсировать технологии будущего, которые уже сегодня работают в Европе. Некоторые из них доступны в Украине, появления других мы ожидаем в 2011 году.
Начнем с одной из самых ярких новинок. Если до сих пор тестер KTS ассоциировался исключительно с легковыми автомобилями, то теперь у него есть аналог для обслуживания коммерческого транспорта – KTS Truck с программным обеспечением ESI[tronic] Truck, содержащим информацию о большинстве моделей минивэнов, грузовиков, трейлеров и автобусов на европейском рынке.
Новый тестер доступен в двух версиях: как модуль KTS (KTS Truck) для использования с уже имеющимся компьютером и как комплексная система KTS 800 Truck, включающая первый планшетный компьютер Bosch – Diagnostic Control Unit (DCU), разработанный для управления диагностическими системами.
Две отдельные литий-ионные батареи позволяют использовать DCU 130 как мобильное устройство в любом месте автосервиса или во время пробных поездок. При ежедневной эксплуатации компьютер может работать от одной батареи, пока другая стоит на зарядке. Причем заменить батарею можно даже в «горячем» режиме, не прерывая работу системы. Он оборудован 13-дюймовым сенсорным дисплеем и размещен в прочном корпусе с удобной ручкой. Соединение между модулем диагностики блоков управления и DCU устанавливается через Bluetooth.
При комплексной диагностике с применением нескольких тестеров и анализаторов сотруднику автосервиса в настоящее время приходится заново идентифицировать и перерегистрировать транспортное средство для каждой системы. С новым программным обеспечением для сетевой интеграции оборудования автосервиса Bosch DXP данные о транспортном средстве, полученные одной системой, немедленно становятся доступными для всех остальных компьютеризированных средств диагностики марок Bosch, Beissbarth и Sicam. После идентификации ТС механику остается только ввести его регистрационный номер или VIN на используемой рабочей станции, чтобы получить доступ ко всем данным о ТС. При каждом новом поступлении ТС в автосервис для его идентификации будет достаточно регистрационного номера или VIN. Пакет программ DXP для обмена данными и сетевой интеграции оборудования автосервиса можно установить на любой современный компьютер и активировать по коду лицензии, так же, как ESI[tronic].
Диагностика блоков управления и считывание записей об ошибках позволяют сотруднику автосервиса получить важную информацию перед обслуживанием и ремонтом транспортного средства. Однако для точного выявления неисправности и надежной идентификации дефектного компонента обычно требуются дополнительные проверки электрики и электроники. Специально для таких задач в качестве доступного базового прибора для быстрого и точного анализа неисправностей разработан новый системный анализатор Bosch FSA 500.
Помимо стандартных функций и блоков, FSA 500 оборудован генератором сигналов для моделирования датчиков, а также выполняет широкий спектр предустановленных тестов компонентов. Программное обеспечение FSA шаг за шагом проводит специалиста через диагностические операции. Модульная концепция всего испытательного и диагностического оборудования Bosch обладает значительными преимуществами с точки зрения повседневной работы автосервиса. Например, благодаря беспроводной связи с компьютером, FSA 500 можно установить в моторный отсек во время теста – потребуются только короткие кабели к датчикам. Модуль диагностики блоков управления KTS можно подсоединить в салоне автомобиля и также установить беспроводную связь с компьютером.
Для диагностики авто с электрическим или гибридным двигателем предназначен новый тестер FSA 050, который также подключается к Bosch FSA 500 или старшей системе FSA 7xx по беспроводному соединению. Прибор может использоваться для проверки систем высокого напряжения и изоляции, в том числе на целостность проводки. В качестве автономного устройства FSA 050 представляет собой доступный базовый прибор для диагностики электрических и гибридных двигателей.
В случае технических затруднений специалисты как легковых, так и грузовых автосервисов всегда могут связаться с горячей линией технической поддержки Bosch. Но этим уже никого не удивишь. А вот функция доступа к службе онлайн-диагностики – важное нововведение, которое позволит не растеряться при работе с новым оборудованием или в случае редкой поломки. В рамках этой премиальной услуги стоимостью 100 евро в год специалисты Bosch могут напрямую подключаться к диагностической системе в автосервисе через интернет и сопровождать сотрудника на каждом этапе диагностики. Данная услуга с октября уже доступна в Германии, в остальных странах ее введение только ожидается.
С расчетом на будущие стандарты разработан дымомер BEA 080 Opacimeter II, предназначенный специально для анализа выхлопных газов современных дизельных транспортных средств. Прибор измеряет светопоглощение дыма с высоким разрешением, используя принцип рассеянного освещения. Благодаря расширенной области измерений BEA 080 подходит для диагностики всех современных дизельных автомобилей. Причем он останется эффективным при любых будущих изменениях законодательства, так как способен измерять предельные значения до 0,1 K. Прибор поступит в продажу после его одобрения Физико-техническим бюро Брауншвейга.
Из архива журнала "autoExpert. Рынок автосервиса", №8*2010.
Еще один инновационные продукт Bosch – дизельный испытательный стенд EPS 708, разработанный специально для инжекторов и ТНВД Common Rail, – имеет рабочее давление до 2200 бар, а его гидроаккумулятор (Rail) выдерживает давление до 2500 бар. Новый гидроаккумулятор (Rail) можно также установить на проверенный временем стенд EPS 815. Сложные неисправности требуют усовершенствования методов измерения.
Компания Bosch первой в мире представила пакет дополнительного оборудования для диагностики дизельных компонентов, позволяющий измерять расхождения между отдельными впрысками. Из-за износа система дизельного впрыска иногда более не соответствует строгим стандартам эмиссии. В определенных случаях для идентификации редких или необычных неисправностей необходимо точное определение разброса дозирования. Эта новая технология расширяет возможности диагностики для некоторых картин неисправностей по сравнению с традиционными методами. Технология делает ненужными многократные тесты с повторными снятием и установкой инжекторов. Пакет оборудования может доустанавливаться на дизельные испытательные стенды EPS 815 и EPS 708.
Для обслуживания систем кондиционирования с особо высокой точностью измерений (для легковых и грузовых автомобилей) предназначен новый экологичный прибор Bosch ACS 751. Благодаря прецизионной измерительной технике и полностью автоматизированному рабочему процессу он гарантирует полное отсутствие экологического ущерба. Система отвечает всем требованиям жесткого американского стандарта SAE J-2788, а точность ACS 751 составляет +/-15 граммов.
Подготовила Зоя Украинская, Киев-Франкфурт-Киев
