Это девиз компании «АВТО-ОПТИМАЛ», дистрибьютора марок S-Oil Seven и MFilter, за оптимальным развитием которой autoExpert наблюдает уже много лет. Не зная этой официальной версии девиза, мы для себя сформулировали деятельность компании как «Оптимальные продукты за оптимальную цену». Нужно лишь добавить – неизменно высокого качества. Наш разговор об этом - с Липай Дмитрием, владельцем компании АВТО-ОПТИМАЛ.
- Дмитрий, что в Вашем понятии означает термин «оптимально»?
- Оптимально - означает оптимальное решение для компании, которая комплексно занимается дистрибуцией запчастей, оптимальное решение для СТО, которая обслуживает различные автомобили (грузовые, легковые), оптимальное решение для конечного потребителя – человека, который в конечном итоге пользуется нашими продуктами. Для всех этих звеньев aftermarket, для каждой этой целевой группы - у нас есть оптимальное решение.
Все продукты нашей компании - высокого качества и ничем не уступают продуктам известных мировых марок, но при этом выгодно отличаются от последних ценой, которая обеспечивает продавцу в каждом звене товаропроводящей цепочки высокую маржинальность и доход. И при этом, подчеркиваю, мы нигде не выпадаем из рынка по цене.
Плюс - гарантия качества на наши продукты позволяет продавцам ни при каких условиях не упасть в глазах покупателя и спать спокойно.
- Я знаю, что Вы лично достаточно долго работаете в рынке automotive aftermarket. Для того, чтобы предложить такое соотношению цена/качество, Вы долго и осознано выбирали свои бренды? Или так сложилось случайно? Были ли бренды, которые Вы отвергали, потому что они не удовлетворяли этой концепции?
- С литовским брендом MFilter так сложилось давно и в общем-то легко. Пути развития моего бизнеса и завода сошлись. Тот концепт, который они приняли в конце 1990х – начале 2000х, в каком направлении идти, очень хорошо совпал с моим виденьем. Сегодня с UAB Baltic Filter и его брендом MFilter нас связывают долгие годы сотрудничества.
Масляный же бренд мы выбирали очень долго. На тот период работали и с немецкими, и с недорогими российскими продуктами. Но было много вопросов, из-за которых мы не видели развития с ними на долгие-долгие годы. Это первое. И второе – место на рынке тех продуктов, которые у нас были, с их подходами и их ценами, не позволило бы сильно расширить этот сегмент или долю рынка. У них не было яркого уникального преимущества перед другими такими же продуктами и не было инструментов, которые они могли бы предоставить, чтобы можно было занять свою долю рынка и укрепить там позиции.
Бренд S-Oil Seven корейского производителя S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. достался нам нелегко. Мы проанализировали его ассортимент, ценовую политику, ознакомились с производственными мощностями, историей и стратегией развития – и поняли, что это сильный перспективный бренд. Но… на Украину нам его не давали несколько лет по той причине, что в стране был официальный представитель. А на Беларусь, наверное, после года переговоров - разрешили официально поставлять. И только еще через год, когда наша беларуская компания показали продажи в Беларуси, а украинский представитель на то время не смог выйти на нужные объемы продаж, которые бы удовлетворили корейцев, ими было принято решение поменять дистрибьютора и отдать этот продукт нашей украинской компании. Это происходило в 2010-2011 годах, когда не все импортеры смогли выйти из кризиса 2008-2009 годов.
- Какое уникальное торговое предложение у марки MFilter?
- Сложно сказать двумя словами, что уникально.
Уникально производство – одно из самых современных и самых новых производств.
Уникальна страна, в которой производится продукция - Литва.
Уникально отношение рабочих и сотрудников предприятия к выпуску продукции под брендом MFilter. Генеральному директору завода Эйдминасу Каспарявичюсу удалость создать уникальный коллектив – все сотрудники гордятся, что работают на этом предприятии и сопричастны к выпуску продукции, которая известна и пользуется заслуженным спросом и доверием не только в Литве, но и во многих странах Европы, во многих странах мира (более 50 стран Европы, Азии и Африки). Городок Aлякнишкис, в котором находится производство, небольшой, и для сотрудников является гордостью, что они работают на предприятии, которое известно далеко за пределами Литвы. Отсюда и их отношение к работе, которую они выполняют.
MFilter уникален своей доступностью для клиента - наличием и ценой. Объемы нашего дистрибьюторского склада MFilter в Киеве позволяют обеспечить бесперебойную поставку всем компаниям, желающим работать с данной продукцией.
О качестве – даже не говорим. Предприятие Baltic Filter сертифицировано по всем современным стандартам и имеет все необходимые сертификаты.
Как-то в беседе с генеральным директором завода о возможности рассмотрения вопроса выпуска под другим брендом более дешевой «оптимизированной» продукции - получили однозначный ответ: НИКАКОГО КОМПРОМИСА по качеству!
Кроме этого (или дополнительно к соблюдению всех стандартов по качеству) - в MFilter смотрят не только на требования производителей автомобиля к конструкции фильтра, но еще и учитывает условия места, где эта продукция будет использоваться.
- Например?
- Например, у нас усилены корпуса грузовых фильтров. Когда в 2009-2010 годах начали поставлять продукцию MFilter на рынок Украины (для «траков»), столкнулись с тем, что фильтры «сжимало». В то время уровень культуры использованию фильтров был не высок, да и не только фильтров - у потребителя еще был жив «совковый» подход. Клиенты не соблюдали межсервисные интервалы, не учитывали условия, в которых эксплуатировалась техника, из-за чего фильтры забивались и не могли выполнять свою функцию.
В легковом сегменте многие наши популярные фильтры выпускаются в исполнении для тяжелых условий эксплуатации - с дополнительным фильтрующим и защитным элементом.
- Чего нет в Европе …
- Да. Там про это даже не думают. А здесь и в нынешнее время могут достать воздушный фильтр, постучать по нему слегка, продуть компрессором, поставить и поехать дальше. И самое страшное – это делают даже на автомобилях, которые работают в карьерах в тяжелейших условиях эксплуатации, где качественная фильтрация сильно загрязненного пылью воздуха архиважна! Как я уже говорил, одна из проблем была в том, что их сжимало. То у одного потребителя, то у другого. А нам выставляли претензии, что, мол, фильтры не качественные.
- А фильтры всемирно известных конкурентов?
- Их тоже сжимало! Только к топ-брендам не принято предъявлять претензии, они ведь «не могут сделать некачественно»! А к менее известной литовской марке MFilter – почему бы и нет…. И вот на заводе сделали усиленный внутренний корпус. В одних моделях он идет из усиленного пластика, в других – с металлической сеткой из утолщенного металла, которая имеет еще и больше ребер жесткости. И сегодня двигатель заглохнет от нехватки воздуха, но наш фильтр не сожмет, каким бы забитым и загрязненным он не был.
К счастью, с развитием рынка и появлением современной техники культура потребителя выросла. Основная часть тех, кто ставит качественные фильтры - это более грамотные потребители, которые хорошо понимают, на чем можно экономить разумно, а на чем категорически нельзя, т.к. такая «экономия» приведет к более существенным потерям на ремонте, а также к перерасходу ГСМ.
- Назовите главных конкурентов бренда MFilter на рынке Украины по соотношению цена/качество и по ассортименту.
- Мы говорим своим клиентам: MFilter как минимум не хуже фильтров MANN-FILTER, Hengst, Donaldson, WIX Filters и других известных марок, но дешевле по цене процентов на 20-40% в зависимости от типа фильтра и производителя.
- Откуда это чудо? Европейское предприятие, находящееся в Литве, стране Евросоюза, завод уже с немаленькими зарплатами персонала – как у них получается давать цену ниже, чем ближайшие конкуренты, часто тоже не дорогие?
- Это стало возможно только при достижении высокого технического оснащения завода современным высокопроизводительным оборудованием, при тщательной подготовке кадров, при соответствующем отношении сотрудников к процессу выпуска продукции. Сегодня завод Baltic Filter – один из самых современных заводов …
- В мире?
- Точно могу сказать про Восточную Европу: конкурирующие предприятия есть в Польше, Чехии, постсоветских странах.
- Но завод же построен во многом на кредитные средства и их нужно отдавать, да еще и с процентами. На этом этапе это должно существенно влиять на цену продукции…
- Много денег инвестировалось по европейским программам …
- Сколько из них безвозвратных?
- Была первая волна инвестирования в экономику Литвы от Евросоюза: если приедприятие выиграло программу, например, бизнес-проект по переоборудованию завода, ему дотируют на закупку оборудования 70% от необходимой суммы. Потом Baltic Filter попал в программу 50/50. Последняя программа была примерно 65/35: 65% нужно вернуть, а 35% списывают. Да и процентные ставки по кредитам у них очень низкие.
Таким образом, оборудование и процессы, которые применяются на заводе Baltic Filter, позволяют добиться очень высокой производительности труда.
Плюс – на предприятии нет ничего лишнего: отдел маркетинга – небольшой, система продаж построена так, что на каждом рынке есть представители, которые берут на себя большинство затрат на участие в выставках и на другие маркетинговые мероприятия. Складские запасы выкуплены представителями, что снижает нагрузку на производителя и позволяет сформировать для рынка ОПТИМАЛЬНОЕ ценовое предложение на свою продукцию.
- Перейдем к маслу. Партнерство корейцев с французами. Насколько я знаю, у продуктов марки S-Oil Seven тоже цена довольно демократичная по сравнению одноклассниками. Откуда это экономическое чудо?
- Чтобы понять, откуда там взялось это чудо, нужно понимать, что вообще представляет собой этот завод. В его названии S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. - две составляющие: S-Oil и Total.
S-Oil – это один из крупнейших нефтепереработчиков, который занимает пятое место в мире и второе в Корее по объему производства базовых масел. Технологии позволяют производить самые высококачественные базовые масла, что есть основой высококачественных товарных масел. Если я не ошибаюсь, на 2017 год среди базовых масел группы 3, которые производятся в мире, 18% производилось на заводе S-Oil.
Что важно для масла? Две составляющие: качественные базовые масла и качественный пакет присадок. Качественные базовые масла у нас есть. А самую современную технологию применения и рецептуру привнес с собой Total – это четвертый в мире производитель смазочных материалов. Точнее, четвертый по нефтедобыче и пятый по смазочным материалам. У Total очень богатый опыт производства, десятилетиями наработаны и проверены технологии, многолетняя история отношений со многими производителями автомобильной техники и другими типами производств.
Эти две составляющие позволяют получить продукт высокого качества по действительно доступным ценам.
- Партнерство с Total дало S-Oil возможность получить полную гамму допусков для европейского автопарка?
- Да, оно позволяет этого достичь.
- Вы сегодня уже не сталкиваетесь с нехваткой европейских допусков?
- Так, мы с этим сталкивались, но это не сильно мешало в нашей работе. По нескольким причинам. Первое – то, что мы изначально позиционировали это масло как масло для азиатского и американского автопарка. А теперь уже и с наличием европейских допусков вопросов практически не осталось.
И второе, самое главное - как только потребитель проэкспериментировал с продуктом, у него все вопросы про наличие или отсутствие допусков на этикетке перестают быть аргументом против использования продукции S-Oil Seven. Качество и цена реально снимают абсолютно все вопросы.
К сожалению для потребителя, на рынке есть примеры, когда наличие допусков у некоторых брендов не является гарантией того, что эти продукты соответствуют заявленным потребительским свойствам.
- Ваша компания «АВТО-ОПТИМАЛ», будучи дистрибьютором, работает напрямую с СТО? Есть ли у вас программа взаимодействия дистрибьютора и станции, минуя дилера?
- Только по маслу. Потому что СТО не держат у себя на складе весь ассортимент фильтров. Соответственно, им нужна частая и быстрая доставка. Для этого мы работаем с дилерами - наша задача, чтобы те, кто обслуживает эти станции, имели в наличии на складе наши продукты практически в полном ассортименте, который доступен у нас на головном филиале.
- Так в чем же уникальное предложение по маслу? Почему его выбирают СТО?
- Уникальность предложения для автосервиса, помимо цены и качества – это то, что мы создали программу, по которой литр масла в 20-литровой канистре стоит так же, как и в 200-литровой бочке. Т.е. автосервису не нужно покупать 200-литровую бочку – достаточно 20-литрового ведра. При покупке «полубочки» (100 литров) мы формируем пакет из пяти видов масла, который позволит станции правильно и в соответствии с инструкцией автопроизводителя обслужить автомобиль. Невозможно одним 5W-30 обслужить «американца», «корейца» и «европейца». Каждому автомобилю из этой группы нужно свое масло. С нашим предложением мы позволяем станции при относительно небольших инвестициях стать той СТО, которая грамотно обслуживает своих клиентов. И не будет претензий, которые часто встречаются - мол, масло плохое. Масло, может, хорошее, но залили его не по строгому назначению.
- Какая у вас дилерская сеть?
- В силу нашего достаточно выгодного, оптимального предложения – сеть в целом неплохая. Особенно по фильтрам. И в то же время я считаю, что по фильтрам ее можно и нужно усиливать. Я понимаю, что наша доля на рынке еще не совсем та, которой продукт MFilter достоин и которую мы бы хотели иметь. Увеличить долю рынка значительно - ему вполне по силам.
- В конце разговора хочу сказать, что потребитель недооценивает важность фильтра, особенно воздушного – и для салона, и для двигателя.
- Именно так. Я тоже раньше относился к воздушному фильтру как к менее важному, чем масляный. И недооценивал степень важности нюансов в его конструкции - казалось бы, что там сложного в воздушном фильтре? Штора из фильтровальной бумаги, корпус – и всё, больше ничего сложного нет. А на самом деле, чтобы сделать качественный фильтр - требуются глубокие знания, колоссальный опыт, усилия, хорошее оборудование, высокая культура производства и аккуратность, а также - современные высококачественные материалы.
У нас есть хорошая презентация, где показаны изменения требований производителей к фильтрации воздуха. На сегодня фильтрация воздуха для современной машины требуется не хуже, чем топлива – до 10-15 мкм, в зависимости от двигателя. И еще один аспект, который многие не знают или не помнят – для сгорания одного литра топлива нужно 800 литров воздуха. Основное загрязнение идет не с топливом, не с маслом, а с воздухом – с ним в двигатель попадает наибольшее количество твердых абразивных частиц. Вот эти 800 литров на один литр горючего воздушный фильтр и должен очистить и доставить в полном необходимом объеме в двигатель.
Беседовал Александр Кельм
- Дмитрий, что в Вашем понятии означает термин «оптимально»?- Оптимально - означает оптимальное решение для компании, которая комплексно занимается дистрибуцией запчастей, оптимальное решение для СТО, которая обслуживает различные автомобили (грузовые, легковые), оптимальное решение для конечного потребителя – человека, который в конечном итоге пользуется нашими продуктами. Для всех этих звеньев aftermarket, для каждой этой целевой группы - у нас есть оптимальное решение.
Все продукты нашей компании - высокого качества и ничем не уступают продуктам известных мировых марок, но при этом выгодно отличаются от последних ценой, которая обеспечивает продавцу в каждом звене товаропроводящей цепочки высокую маржинальность и доход. И при этом, подчеркиваю, мы нигде не выпадаем из рынка по цене.
Плюс - гарантия качества на наши продукты позволяет продавцам ни при каких условиях не упасть в глазах покупателя и спать спокойно.
- Я знаю, что Вы лично достаточно долго работаете в рынке automotive aftermarket. Для того, чтобы предложить такое соотношению цена/качество, Вы долго и осознано выбирали свои бренды? Или так сложилось случайно? Были ли бренды, которые Вы отвергали, потому что они не удовлетворяли этой концепции?
- С литовским брендом MFilter так сложилось давно и в общем-то легко. Пути развития моего бизнеса и завода сошлись. Тот концепт, который они приняли в конце 1990х – начале 2000х, в каком направлении идти, очень хорошо совпал с моим виденьем. Сегодня с UAB Baltic Filter и его брендом MFilter нас связывают долгие годы сотрудничества.
Масляный же бренд мы выбирали очень долго. На тот период работали и с немецкими, и с недорогими российскими продуктами. Но было много вопросов, из-за которых мы не видели развития с ними на долгие-долгие годы. Это первое. И второе – место на рынке тех продуктов, которые у нас были, с их подходами и их ценами, не позволило бы сильно расширить этот сегмент или долю рынка. У них не было яркого уникального преимущества перед другими такими же продуктами и не было инструментов, которые они могли бы предоставить, чтобы можно было занять свою долю рынка и укрепить там позиции.
Бренд S-Oil Seven корейского производителя S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. достался нам нелегко. Мы проанализировали его ассортимент, ценовую политику, ознакомились с производственными мощностями, историей и стратегией развития – и поняли, что это сильный перспективный бренд. Но… на Украину нам его не давали несколько лет по той причине, что в стране был официальный представитель. А на Беларусь, наверное, после года переговоров - разрешили официально поставлять. И только еще через год, когда наша беларуская компания показали продажи в Беларуси, а украинский представитель на то время не смог выйти на нужные объемы продаж, которые бы удовлетворили корейцев, ими было принято решение поменять дистрибьютора и отдать этот продукт нашей украинской компании. Это происходило в 2010-2011 годах, когда не все импортеры смогли выйти из кризиса 2008-2009 годов.
- Какое уникальное торговое предложение у марки MFilter?
- Сложно сказать двумя словами, что уникально.
Уникально производство – одно из самых современных и самых новых производств.
Уникальна страна, в которой производится продукция - Литва.
Уникально отношение рабочих и сотрудников предприятия к выпуску продукции под брендом MFilter. Генеральному директору завода Эйдминасу Каспарявичюсу удалость создать уникальный коллектив – все сотрудники гордятся, что работают на этом предприятии и сопричастны к выпуску продукции, которая известна и пользуется заслуженным спросом и доверием не только в Литве, но и во многих странах Европы, во многих странах мира (более 50 стран Европы, Азии и Африки). Городок Aлякнишкис, в котором находится производство, небольшой, и для сотрудников является гордостью, что они работают на предприятии, которое известно далеко за пределами Литвы. Отсюда и их отношение к работе, которую они выполняют.
MFilter уникален своей доступностью для клиента - наличием и ценой. Объемы нашего дистрибьюторского склада MFilter в Киеве позволяют обеспечить бесперебойную поставку всем компаниям, желающим работать с данной продукцией.
О качестве – даже не говорим. Предприятие Baltic Filter сертифицировано по всем современным стандартам и имеет все необходимые сертификаты.
Как-то в беседе с генеральным директором завода о возможности рассмотрения вопроса выпуска под другим брендом более дешевой «оптимизированной» продукции - получили однозначный ответ: НИКАКОГО КОМПРОМИСА по качеству!
Кроме этого (или дополнительно к соблюдению всех стандартов по качеству) - в MFilter смотрят не только на требования производителей автомобиля к конструкции фильтра, но еще и учитывает условия места, где эта продукция будет использоваться.
- Например?
- Например, у нас усилены корпуса грузовых фильтров. Когда в 2009-2010 годах начали поставлять продукцию MFilter на рынок Украины (для «траков»), столкнулись с тем, что фильтры «сжимало». В то время уровень культуры использованию фильтров был не высок, да и не только фильтров - у потребителя еще был жив «совковый» подход. Клиенты не соблюдали межсервисные интервалы, не учитывали условия, в которых эксплуатировалась техника, из-за чего фильтры забивались и не могли выполнять свою функцию.
В легковом сегменте многие наши популярные фильтры выпускаются в исполнении для тяжелых условий эксплуатации - с дополнительным фильтрующим и защитным элементом.
- Чего нет в Европе …
- Да. Там про это даже не думают. А здесь и в нынешнее время могут достать воздушный фильтр, постучать по нему слегка, продуть компрессором, поставить и поехать дальше. И самое страшное – это делают даже на автомобилях, которые работают в карьерах в тяжелейших условиях эксплуатации, где качественная фильтрация сильно загрязненного пылью воздуха архиважна! Как я уже говорил, одна из проблем была в том, что их сжимало. То у одного потребителя, то у другого. А нам выставляли претензии, что, мол, фильтры не качественные.
- А фильтры всемирно известных конкурентов?
- Их тоже сжимало! Только к топ-брендам не принято предъявлять претензии, они ведь «не могут сделать некачественно»! А к менее известной литовской марке MFilter – почему бы и нет…. И вот на заводе сделали усиленный внутренний корпус. В одних моделях он идет из усиленного пластика, в других – с металлической сеткой из утолщенного металла, которая имеет еще и больше ребер жесткости. И сегодня двигатель заглохнет от нехватки воздуха, но наш фильтр не сожмет, каким бы забитым и загрязненным он не был.
К счастью, с развитием рынка и появлением современной техники культура потребителя выросла. Основная часть тех, кто ставит качественные фильтры - это более грамотные потребители, которые хорошо понимают, на чем можно экономить разумно, а на чем категорически нельзя, т.к. такая «экономия» приведет к более существенным потерям на ремонте, а также к перерасходу ГСМ.
- Назовите главных конкурентов бренда MFilter на рынке Украины по соотношению цена/качество и по ассортименту.
- Мы говорим своим клиентам: MFilter как минимум не хуже фильтров MANN-FILTER, Hengst, Donaldson, WIX Filters и других известных марок, но дешевле по цене процентов на 20-40% в зависимости от типа фильтра и производителя.
- Откуда это чудо? Европейское предприятие, находящееся в Литве, стране Евросоюза, завод уже с немаленькими зарплатами персонала – как у них получается давать цену ниже, чем ближайшие конкуренты, часто тоже не дорогие?- Это стало возможно только при достижении высокого технического оснащения завода современным высокопроизводительным оборудованием, при тщательной подготовке кадров, при соответствующем отношении сотрудников к процессу выпуска продукции. Сегодня завод Baltic Filter – один из самых современных заводов …
- В мире?
- Точно могу сказать про Восточную Европу: конкурирующие предприятия есть в Польше, Чехии, постсоветских странах.
- Но завод же построен во многом на кредитные средства и их нужно отдавать, да еще и с процентами. На этом этапе это должно существенно влиять на цену продукции…
- Много денег инвестировалось по европейским программам …
- Сколько из них безвозвратных?
- Была первая волна инвестирования в экономику Литвы от Евросоюза: если приедприятие выиграло программу, например, бизнес-проект по переоборудованию завода, ему дотируют на закупку оборудования 70% от необходимой суммы. Потом Baltic Filter попал в программу 50/50. Последняя программа была примерно 65/35: 65% нужно вернуть, а 35% списывают. Да и процентные ставки по кредитам у них очень низкие.
Таким образом, оборудование и процессы, которые применяются на заводе Baltic Filter, позволяют добиться очень высокой производительности труда.
Плюс – на предприятии нет ничего лишнего: отдел маркетинга – небольшой, система продаж построена так, что на каждом рынке есть представители, которые берут на себя большинство затрат на участие в выставках и на другие маркетинговые мероприятия. Складские запасы выкуплены представителями, что снижает нагрузку на производителя и позволяет сформировать для рынка ОПТИМАЛЬНОЕ ценовое предложение на свою продукцию.
- Перейдем к маслу. Партнерство корейцев с французами. Насколько я знаю, у продуктов марки S-Oil Seven тоже цена довольно демократичная по сравнению одноклассниками. Откуда это экономическое чудо?
- Чтобы понять, откуда там взялось это чудо, нужно понимать, что вообще представляет собой этот завод. В его названии S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. - две составляющие: S-Oil и Total.
S-Oil – это один из крупнейших нефтепереработчиков, который занимает пятое место в мире и второе в Корее по объему производства базовых масел. Технологии позволяют производить самые высококачественные базовые масла, что есть основой высококачественных товарных масел. Если я не ошибаюсь, на 2017 год среди базовых масел группы 3, которые производятся в мире, 18% производилось на заводе S-Oil.
Что важно для масла? Две составляющие: качественные базовые масла и качественный пакет присадок. Качественные базовые масла у нас есть. А самую современную технологию применения и рецептуру привнес с собой Total – это четвертый в мире производитель смазочных материалов. Точнее, четвертый по нефтедобыче и пятый по смазочным материалам. У Total очень богатый опыт производства, десятилетиями наработаны и проверены технологии, многолетняя история отношений со многими производителями автомобильной техники и другими типами производств.
Эти две составляющие позволяют получить продукт высокого качества по действительно доступным ценам.
- Партнерство с Total дало S-Oil возможность получить полную гамму допусков для европейского автопарка?
- Да, оно позволяет этого достичь.
- Вы сегодня уже не сталкиваетесь с нехваткой европейских допусков?
- Так, мы с этим сталкивались, но это не сильно мешало в нашей работе. По нескольким причинам. Первое – то, что мы изначально позиционировали это масло как масло для азиатского и американского автопарка. А теперь уже и с наличием европейских допусков вопросов практически не осталось.
И второе, самое главное - как только потребитель проэкспериментировал с продуктом, у него все вопросы про наличие или отсутствие допусков на этикетке перестают быть аргументом против использования продукции S-Oil Seven. Качество и цена реально снимают абсолютно все вопросы.
К сожалению для потребителя, на рынке есть примеры, когда наличие допусков у некоторых брендов не является гарантией того, что эти продукты соответствуют заявленным потребительским свойствам.
- Ваша компания «АВТО-ОПТИМАЛ», будучи дистрибьютором, работает напрямую с СТО? Есть ли у вас программа взаимодействия дистрибьютора и станции, минуя дилера?
- Только по маслу. Потому что СТО не держат у себя на складе весь ассортимент фильтров. Соответственно, им нужна частая и быстрая доставка. Для этого мы работаем с дилерами - наша задача, чтобы те, кто обслуживает эти станции, имели в наличии на складе наши продукты практически в полном ассортименте, который доступен у нас на головном филиале.
- Так в чем же уникальное предложение по маслу? Почему его выбирают СТО?
- Уникальность предложения для автосервиса, помимо цены и качества – это то, что мы создали программу, по которой литр масла в 20-литровой канистре стоит так же, как и в 200-литровой бочке. Т.е. автосервису не нужно покупать 200-литровую бочку – достаточно 20-литрового ведра. При покупке «полубочки» (100 литров) мы формируем пакет из пяти видов масла, который позволит станции правильно и в соответствии с инструкцией автопроизводителя обслужить автомобиль. Невозможно одним 5W-30 обслужить «американца», «корейца» и «европейца». Каждому автомобилю из этой группы нужно свое масло. С нашим предложением мы позволяем станции при относительно небольших инвестициях стать той СТО, которая грамотно обслуживает своих клиентов. И не будет претензий, которые часто встречаются - мол, масло плохое. Масло, может, хорошее, но залили его не по строгому назначению.
- Какая у вас дилерская сеть?
- В силу нашего достаточно выгодного, оптимального предложения – сеть в целом неплохая. Особенно по фильтрам. И в то же время я считаю, что по фильтрам ее можно и нужно усиливать. Я понимаю, что наша доля на рынке еще не совсем та, которой продукт MFilter достоин и которую мы бы хотели иметь. Увеличить долю рынка значительно - ему вполне по силам.
- В конце разговора хочу сказать, что потребитель недооценивает важность фильтра, особенно воздушного – и для салона, и для двигателя.
- Именно так. Я тоже раньше относился к воздушному фильтру как к менее важному, чем масляный. И недооценивал степень важности нюансов в его конструкции - казалось бы, что там сложного в воздушном фильтре? Штора из фильтровальной бумаги, корпус – и всё, больше ничего сложного нет. А на самом деле, чтобы сделать качественный фильтр - требуются глубокие знания, колоссальный опыт, усилия, хорошее оборудование, высокая культура производства и аккуратность, а также - современные высококачественные материалы.
У нас есть хорошая презентация, где показаны изменения требований производителей к фильтрации воздуха. На сегодня фильтрация воздуха для современной машины требуется не хуже, чем топлива – до 10-15 мкм, в зависимости от двигателя. И еще один аспект, который многие не знают или не помнят – для сгорания одного литра топлива нужно 800 литров воздуха. Основное загрязнение идет не с топливом, не с маслом, а с воздухом – с ним в двигатель попадает наибольшее количество твердых абразивных частиц. Вот эти 800 литров на один литр горючего воздушный фильтр и должен очистить и доставить в полном необходимом объеме в двигатель.
Беседовал Александр Кельм
S-Oil TotalEnergies Lubricants
Компания TotalEnergies Lubricants начала свой бизнес по производству смазочных материалов в Корее в 1987 году по лицензии местного партнера Isu Chemical, а в 2008 году она превратилась в совместное предприятие с S-Oil, одним из крупнейших корейских нефтеперерабатывающих заводов.
Являясь совместным предприятием S-Oil и TotalEnergies Marketing Services с долей S-Oil в 51%, S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. занимается бизнесом смазочных материалов от производства до продажи. Компания производит и продает широкий спектр высококачественных автомобильных и промышленных смазочных материалов.
S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. обладает конкурентоспособностью в отношении сырья, производства и продаж благодаря высококачественным базовым маслам и технологиям рецептур, а также маркетинговому опыту компаний S-Oil на местном рынке и TotalEnergies Lubricants на глобальном рынке.
S-Oil завоевала доверие на внутреннем рынке благодаря превосходному качеству и производственной технологии. Партнерство с TotalEnergies Lubricants повысило стандарты качества сообразно меняющемуся рынку, создав значительный синергетический эффект и выделив совместное предприятие среди других компаний-производителей смазочных материалов как на внутреннем, так и на мировом рынке.
Компания TotalEnergies Lubricants начала свой бизнес по производству смазочных материалов в Корее в 1987 году по лицензии местного партнера Isu Chemical, а в 2008 году она превратилась в совместное предприятие с S-Oil, одним из крупнейших корейских нефтеперерабатывающих заводов.
Являясь совместным предприятием S-Oil и TotalEnergies Marketing Services с долей S-Oil в 51%, S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. занимается бизнесом смазочных материалов от производства до продажи. Компания производит и продает широкий спектр высококачественных автомобильных и промышленных смазочных материалов.
S-Oil TotalEnergies Lubricants Co. Ltd. обладает конкурентоспособностью в отношении сырья, производства и продаж благодаря высококачественным базовым маслам и технологиям рецептур, а также маркетинговому опыту компаний S-Oil на местном рынке и TotalEnergies Lubricants на глобальном рынке.
S-Oil завоевала доверие на внутреннем рынке благодаря превосходному качеству и производственной технологии. Партнерство с TotalEnergies Lubricants повысило стандарты качества сообразно меняющемуся рынку, создав значительный синергетический эффект и выделив совместное предприятие среди других компаний-производителей смазочных материалов как на внутреннем, так и на мировом рынке.
Baltic Filter
Предприятие Baltic Filter основано в Литве в 1997 году, производит автомобильные и промышленные фильтры. Ассортимент - более 2500 видов автомобильных воздушных, салонных, топливных, масляных фильтров и фильтров вентиляции салона. Компания производит фильтры и фильтрующие элементы для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, садовой, лесной и сельскохозяйственной техники. Изготавливаем промышленные фильтры для промышленных предприятий по спецзаказам: для гидросистем, дорожно-строительной, строительной техники и техники, пылесосов, камер порошковой окраски, аппаратов плазменной резки, других спец. для устройств и систем вентиляции производственных и бытовых помещений.
Продает продукцию в Литве и экспортирует в более чем 50 стран Европы, Африки и Азии.
После реализации нескольких проектов с поддержкой Евросоюза фильтры производятся в новых производственных корпусах с использованием инновационных технологий, автоматизированного и роботизированного оборудования. Для производства фильтров используется сырье высочайшего качества от признанных и надежных компаний: Henkel, Bayer, Ahlstrom, Hollingsworth & Vose GmbH, ArcellorMittal, Kairos.
Для обеспечения признания и доверия к фильтрам, выпускаемым под собственной торговой маркой MFilter, в настоящее время компания внедрила международную систему управления качеством в автомобильной промышленности — IATF 16949:2016, которая ежегодно проверяется и регулярно сертифицируется немецким органом по сертификации T?V.
Baltic Filter строго соблюдает требования стандарта менеджмента качества ISO 9001:2015, внедрена система экологического менеджмента ISO 14001:2015.
С 2014 года компания имеет оборудованную лабораторию для испытаний внутренних фильтрующих элементов.
В 2022 году был запущен новый цех по производству топливных и масляных фильтроэлементов. Весь процесс производства экофильтров полностью автоматизирован и роботизирован.
В компании постоянно проводится повышение квалификации персонала, улучшаются условия труда и отдыха сотрудников: установлены новые помещения с системами рекуперативной вентиляции и кондиционирования, на территории есть спортивная площадка.
Предприятие Baltic Filter основано в Литве в 1997 году, производит автомобильные и промышленные фильтры. Ассортимент - более 2500 видов автомобильных воздушных, салонных, топливных, масляных фильтров и фильтров вентиляции салона. Компания производит фильтры и фильтрующие элементы для легковых и грузовых автомобилей, мотоциклов, садовой, лесной и сельскохозяйственной техники. Изготавливаем промышленные фильтры для промышленных предприятий по спецзаказам: для гидросистем, дорожно-строительной, строительной техники и техники, пылесосов, камер порошковой окраски, аппаратов плазменной резки, других спец. для устройств и систем вентиляции производственных и бытовых помещений.
Продает продукцию в Литве и экспортирует в более чем 50 стран Европы, Африки и Азии.
После реализации нескольких проектов с поддержкой Евросоюза фильтры производятся в новых производственных корпусах с использованием инновационных технологий, автоматизированного и роботизированного оборудования. Для производства фильтров используется сырье высочайшего качества от признанных и надежных компаний: Henkel, Bayer, Ahlstrom, Hollingsworth & Vose GmbH, ArcellorMittal, Kairos.
Для обеспечения признания и доверия к фильтрам, выпускаемым под собственной торговой маркой MFilter, в настоящее время компания внедрила международную систему управления качеством в автомобильной промышленности — IATF 16949:2016, которая ежегодно проверяется и регулярно сертифицируется немецким органом по сертификации T?V.
Baltic Filter строго соблюдает требования стандарта менеджмента качества ISO 9001:2015, внедрена система экологического менеджмента ISO 14001:2015.
С 2014 года компания имеет оборудованную лабораторию для испытаний внутренних фильтрующих элементов.
В 2022 году был запущен новый цех по производству топливных и масляных фильтроэлементов. Весь процесс производства экофильтров полностью автоматизирован и роботизирован.
В компании постоянно проводится повышение квалификации персонала, улучшаются условия труда и отдыха сотрудников: установлены новые помещения с системами рекуперативной вентиляции и кондиционирования, на территории есть спортивная площадка.
