Мало кому відомо, як розробляються і випробовуються свічки запалювання. Наприклад, технології, які застосовуються при створенні свічок запалювання Bosch, проходять «обкатку» на справжнісіньких гоночних болідах.
Масштабний досвід застосування свічок запалювання Bosch у міжнародному автоспорті не лише доводить їх високу ефективність і надійність – гоночні треки та траси служать «прискореною випробувальною лабораторією». Прикладом такої історії може служити використання платинових сплавів для електродів свічок запалювання. Це технологічне рішення було вперше використано в 1970 році на Porsche 917, який брав участь у знаменитих 24-годинних кільцевих перегонах у Ле-Мані, і, до того ж прийшов на фініш першим. А вже з 1974 року платинові електроди стали використовуватися в серійному виробництві свічок запалювання Bosch, причому ця технологія не втрачає актуальності донині.
Ще одним прикладом розробок, які прийшли зі світу автоспорту в двигуни звичайних легкових автомобілів, можуть служити різні типи з'єднання свічок з корпусом.
Найпоширенішим типом різьби для свічок запалювання серійного виробництва сьогодні залишається різьблення M12, в той час, як різьблення M10 стало стандартом для свічок запалювання в автоспорті. Саме для «спортивного» застосування воно спочатку й розроблялася, але згодом було взяте на озброєння для високопродуктивних свічок запалювання Bosch у серійних автомобілях.
Те саме стосується і низки інших інновацій: завдяки автоспорту в серійне виробництво вийшли клеми у вигляді чаш, технологія лазерного зварювання заземлювального електрода.
Автоспорт – не лише видовищна подія для глядачів або повне адреналіну випробування для гонщиків. Всі вузли та деталі автомобіля, зокрема свічки, під час перегонів працюють в екстремальних умовах – тому кожен заїзд стає для них справжнім тестом на міцність. Виробники натомість отримують масу цінної інформації, яка потім застосовується у виробництві свічок запалювання як для постачання на конвеєри автовиробників, так і для післягарантійного ринку. Наразі Bosch серійно випускає 800 різних типів свічок запалювання, поставляє в роздрібну мережу та на автосервіси широкий асортимент, в якому можна знайти ці компоненти практично для будь-якого автомобіля.
Більше інформації про компанію Bosch та її дистрибьюторів читайте за посиланням...
Масштабний досвід застосування свічок запалювання Bosch у міжнародному автоспорті не лише доводить їх високу ефективність і надійність – гоночні треки та траси служать «прискореною випробувальною лабораторією». Прикладом такої історії може служити використання платинових сплавів для електродів свічок запалювання. Це технологічне рішення було вперше використано в 1970 році на Porsche 917, який брав участь у знаменитих 24-годинних кільцевих перегонах у Ле-Мані, і, до того ж прийшов на фініш першим. А вже з 1974 року платинові електроди стали використовуватися в серійному виробництві свічок запалювання Bosch, причому ця технологія не втрачає актуальності донині.
Ще одним прикладом розробок, які прийшли зі світу автоспорту в двигуни звичайних легкових автомобілів, можуть служити різні типи з'єднання свічок з корпусом.
Найпоширенішим типом різьби для свічок запалювання серійного виробництва сьогодні залишається різьблення M12, в той час, як різьблення M10 стало стандартом для свічок запалювання в автоспорті. Саме для «спортивного» застосування воно спочатку й розроблялася, але згодом було взяте на озброєння для високопродуктивних свічок запалювання Bosch у серійних автомобілях.
Те саме стосується і низки інших інновацій: завдяки автоспорту в серійне виробництво вийшли клеми у вигляді чаш, технологія лазерного зварювання заземлювального електрода.
Автоспорт – не лише видовищна подія для глядачів або повне адреналіну випробування для гонщиків. Всі вузли та деталі автомобіля, зокрема свічки, під час перегонів працюють в екстремальних умовах – тому кожен заїзд стає для них справжнім тестом на міцність. Виробники натомість отримують масу цінної інформації, яка потім застосовується у виробництві свічок запалювання як для постачання на конвеєри автовиробників, так і для післягарантійного ринку. Наразі Bosch серійно випускає 800 різних типів свічок запалювання, поставляє в роздрібну мережу та на автосервіси широкий асортимент, в якому можна знайти ці компоненти практично для будь-якого автомобіля.
Більше інформації про компанію Bosch та її дистрибьюторів читайте за посиланням...
