Что лить в радиатор? Антифриз, тосол, охлаждающая жидкость – что лучше? Взять готовую жидкость или концентрат для дальнейшего разведения водой? Выбрать G11 или G12? Когда менять: через 2-3 года или можно поездить 5-6 лет? Если с выбором масла автолюбитель, сталкиваясь чаще, имеет определенные познания, то в выборе антифризов большинство теряется.

По данным годовой финансовой отчетности за 2015 г. украинское дочернее предприятие «Вюрт-Украина» увеличило объемы продаж, имея торговых представителей во всех областях Украины и возможность поставить свыше 5000 артикулов продукции в течение 48 часов в любую точку Украины. Общий ассортимент продукции Wurth составляет более 100 тыс. артикулов. ТОП-продуктом года в Украине стал универсальный сервисный спрей MULTI. Это продукт 5-в-1: Раскислитель ржавчины. Смазка. Очиститель. Контакт-спрей. Защита от коррозии. Уже более 3000 корпоративных клиентов оценили качество и надежность Multi.

Технологии кузовного ремонта стремительно двигаются вперед. Поэтому даже специалисты, занятые текущей работой, не всегда поспевают за их развитием. В то же время, для сохранения конкурентоспособности как раз необходимо быть в курсе инноваций, которые позволяют оказывать услугу более качественно и быстро. Поэтому компания 3М сама приходит к мастерам, чтобы обучать их, как говорится, без отрыва от производства.

НПФ «Маскарт» разработала и внедряет в Украине, в странах СНГ и ЕС энерго- и ресурсорсберегающую технологию, основанную на использовании триботехнического состава, добавки (присадки) в масла и пластичные смазки, известной под торговой маркой МЕГАФОРС. В результате воздействия МЕГАФОРСом на трущихся поверхностях деталей механизмов и машин образуется антифрикционный слой углеродо-металлокерамики, который компенсирует...

В современных темпах жизни автомобиль каждый день становится жертвой суровых капризов погоды. Вынужденные переезды в плохих погодных условиях под дождем или снегом, простой в пыльных загазованных пробках на солнцепеке или в сильный мороз - все это не придает автомобилю новизны. Грязь, пыль, ржавчина подстерегают его "за каждым поворотом", в любом направлении, даже в гараже.

По принципу Парето, который еще называют правилом 20/80, - 20% усилий дают 80% результата, а остальные 80% усилий приводят лишь к 20% результата. Это правило хоть и эмпирическое, но может быть применимо к любому виду деятельности.

О преимуществах дизельных двигателей известно так же хорошо, как и об их недостатках. Более экономичные благодаря повышенному КПД они сложнее и дороже из-за особенностей своей конструкции. Конечно, платить меньше на заправках приятно. Однако на эту бочку меда приходится и своя ложка дегтя: стоит только дизелю начать хоть немного сбоить, как тут же возникает тревога, уж не ТНВД это или форсунки.
Да, в ремонте дизель совсем не подарок. Запчасти дороги, а потому в отношении технического обслуживания дизелей стоит быть особенно внимательным. Однако в ряде случаев тревога при, казалось бы, совсем уж явных признаках необходимости сложного ремонта вполне может оказаться напрасной. Ведь бывает и так, что грозная и неизбежная проблема находит вдруг простое и доступное решение.

При всех своих преимуществах современные транспортные моторы имеют один серьезный недостаток, винить за который их все же нельзя. Нельзя потому, что в мире ничто не безупречно. При производстве энергии наличие вредных для экологии последствий пока неустранимо. А так как наиболее распространенным источником механической энергии на Земле является ДВС, то, стало быть, именно с моторами нужно в первую очередь что-то делать, чтобы вред из-за их необыкновенной распространенности не перевесил пользу. Из последних событий на этом фронте особенно выделяется предложение целого ряда известных фирм обеспечить высокую экологическую безопасность прежде всего современным дизельным моторам.

В настоящее время рынок предлагает множество технологий и средств мойки и чистки автомобилей. Такое огромное разнообразие вовсе не прихоть, а однозначная дань должному. Ведь подвергаемые мойке и чистке поверхности автомобиля далеко не однородны по своему составу. Здесь и пластик, и алюминий, и хром, и резина, и сталь, и лакокрасочные поверхности. Казалось бы, подобрать оптимальный состав, способный качественно и эффективно очищать без какого бы то ни было риска повреждений столь разнообразный спектр материалов просто не возможно. Но на самом деле положение еще серьезнее. Банальная пылевая грязь, масло, жир, асфальт, смог, статические и въевшиеся загрязнения – вот далеко не полный список веществ, ежедневно оставляющих свой неприглядный след на авто. И со всем этим неприличным разнообразием должно успешно справляться то, от чего ждут эффективного действия над кардинально разными по составу материалами. Очень нетривиальная задача, нужно признать. Однако сложности на этом обстоятельстве еще не заканчиваются, к сожалению.

Возможен ли бизнес по-европейски в Украине? Вопрос не так прост, учитывая украинские реалии. Но свой ответ на него нашел Александр Юспин, директор компании "Экокемика Украина". О том, как можно производить настоящий европейский продукт в Украине, он рассказал нам в интервью.