При проведении окрасочных работ, в зависимости от метода нанесения и группы сложности изделия, от 40 до 90 % лакокрасочного материала (ЛКМ) оседает на окрашиваемой поверхности в виде лакокрасочного покрытия (ПК). Остальное количество ЛМК в виде красочной пыли уносится вентиляцией и оседает на внутренних стенках окрасочной камеры, решетках, фильтрах, воздуховодах.

Компания Nanoprotec является официальным дилером ООО «Инновационные Технологии», и представляет на рынке Украины продукцию под торговой маркой NANOPROTECH.

Компания "ЗИП-АВТО", что входит в структуру корпорации «УкрАВТО» активно развивает направление оптовых и розничных продаж оригинальных запасных частей и аксессуаров.

Научно-производственное предприятие "Карсис" и Харьковский национальный автомобильно-дорожный университет проводит обучение диагностов

Все 4 года существования торговой марки NANOPROTEC в Украине ведутся кулуарные разговоры о том, насколько рискованно заливать нашу продукцию в автомобили и дорогостоящие механизмы. С появлением в ассортименте новых торговых марок "Тотек", "Pika Rain Diamond", "Nanoprotech" и "Ombrello", количество вопросов только выросло. Основной остается все та же дилемма – лить, или не лить?

Компания MAN Truck & Bus предлагает сторонним заказчикам готовые двигатели, предназначенные для использования в следующих целевых сегментах: On-Road (автобусы и грузовые автомобили), Off-Road (сельскохозяйственная и строительная техника), Power (установки для выработки электроэнергии) и Marine (судостроение), мощность которых варьируется от 150 до 1800 л.с.

Мотор разобрали и продефектовали - что дальше? А дальше неплохо бы озаботиться приобретением запасных частей. А здесь свои сложности и проблемы…

В предыдущей статье мы рассказали о некоторых особенностях работы цехов и мастерских, занятых ремонтом моторных деталей. Основные проблемы в их работе, как это следует из нашего анализа, обусловлены, главным образом, повсеместным применением устаревшего или вообще "подручного" оборудования, не соответствующего по своим характеристикам той точности, которую требуют детали современных двигателей. Однако есть и другие причины падения эффективности работ в моторном ремонте, хотя они тоже довольно тесно связаны с применяемым оборудованием.

Наверное, трудно найти законодательные акты, двигающиеся в сторону ужесточения так быстро, как европейские экологические нормы. Они вынуждают автопроизводителей постоянно добиваться снижения расхода топлива, содержания вредных веществ в отработанных газах и т.д. Это влечет за собой появление новых технологий в разработке двигателей, которым нужны не менее эффективные смазки.