Ученые из Лондонского Imperial College сообщили о создании нового вида аккумуляторных батарей, которые обещают быть легче, тоньше и дешевле ныне существующих, плюс ко всему, новый вид аккумуляторов можно будет применять не только в автомобильной промышленности, но также и в разнообразных гаджетах. На данный момент, новая технология представляет собой запатентованный наноразмерный материал, который состоит из смеси углеродного волокна и полимерной смолы. Новое соединение способно, как и обычные аккумуляторные батареи, заряжаться и отдавать энергию.

Еще легендарный Генри Форд начал исследовать возможные материалы для замены металла. Все это проходило в непростые времена: в 1941 году, когда железо стало дефицитным в условиях резко возросшего спроса на военную продукцию. Тогда уже был налажен серийный выпуск и использование пластиковых кнопок, ручек и прочих небольших деталей. Окончательно мечта известного автомобилиста была воплощена только через шесть лет после смерти самого Генри Форда, когда в 1953 году из завода General Motors выехал первый из полутора миллионов Chevrolet Corvette с кузовом из стекловолокна.

Профессиональный инструмент HANS Tools на протяжении 30 лет подтверждает свое высокое качество на мировом рынке.

ООО «Мелитопольский Автогидроагрегат» на протяжении последних четырех лет ведет работу по усовершенствованию конструкции и улучшению эксплуатационных характеристик всей линейки своих амортизаторов. В настоящее время на суд автомобилистов представлены следующие новые разработки на автомобили Газель, Нива, УАЗ и Богдан.

Долгие годы руководство имело личный интерес – но только не внутри завода, а за его пределами. Это было исключительно вазовское ноу-хау, которое привело на завод криминал…

Когда в двигателе с принудительным наддувом выходит из строя турбокомпрессор, не стоит сразу обвинять в этом саму «турбину». Разумнее исходить из принципа презумпции ее невиновности. Практикой установлено, что в большинстве случаев отказ турбокомпрессора вызывается «внешними» причинами. Например, неподходящим смазочным материалом…

На первом этапе обработки смазочной композицией NANOPROTEC происходит снятие верхней части дефектного слоя, окислов и отложений с поверхности металла. На этом этапе NANOPROTEC работает как мягкий абразив, твердость которого выше прочности дефектного поверхностного слоя узла трения. Попадая в зону трения, частицы «НАНОПРОТЕКа» с крупность, превышающей удвоенную среднюю шероховатость контртел, разрушаются между микровыступами в зоне фактического контакта поверхностей трения. В результате появляется очищенная поверхность трения.

Наше устройство не является продуктом чуда или фантастикой, однако, при соблюдении наших рекомендаций и требований использования, Вы получите полностью все преимущества. Когда люди знакомятся с ЭКО 6/20, они зачастую сначала относятся скептически, поскольку это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, но есть научное объяснение, которое хорошо документировано и имеет доказательства с точки зрения науки.

При управлении транспортным средством и передвижении по магистралям, возникает много факторов, влияющих на показатели расхода топлива, и один из самых существенных из них - это сопротивление качению, поскольку этот фактор может составлять одну треть топливного потребления.

ЭКО-модуль 6/20 - это единственный в мире "активный" экономайзер топлива, имеющий мировой патент. Это новый, уникальный продукт для профессионалов и просто автовладельцев, и единственный прибор, выполняющий нормы ЕЭС, СЕ кодекса омологации.