Сейчас ситуация с горючим в Украине выглядит таким образом, что 80% всего топлива, которое реализуется на АЗС - это импорт, и лишь 20% - отечественного производства. Обеспечиваются эти 20% двумя нефтеперерабатывающими заводами - Кременчугским и Шебелинским. Оба производителя заявляют, что качество отечественного топлива соответствует всем установленным стандартам и требованиям, и ничем не уступает импортным аналогам.
Чтобы выяснить реальные характеристики этого топлива, специалисты Института потребительских экспертиз провели сравнительный тест на определение мощности, крутящего момента и, главное, экономичности. В исследовании принимали участие три образца топлива – два импортных (производства белорусского Мозырьского НПЗ и литовского Орлен) и один отечественный - Шебелинский). Первые давно зарекомендовали себя на нашем рынке, а вот шебелинское топливо – относительный новичок. Не так давно на предприятии была проведена глубокая модернизация, в результате чего стали выпускать топливо стандарта Евро 5.
Испытания были проведены на очень точном динамометрическом стенде Dynapack, сертифицированном ведущими международными органами. На этом стенде можно модулировать реальные условия движения – начиная от нагрузки на ходовую часть и заканчивая набегающим потоком воздуха, скорость которого изменяется с изменением скорости на спидометре автомобиля. Эксперты замерили крутящий момент на всех образцах бензина, мощность, и с помощью расходомера определили расход топлива и экономичность.
В целом, было сделано несколько десятков циклов замеров. Замеры делались в режиме «трассы», т.е. на высшей передаче в диапазоне скоростей от 80 до 100 км/ч. Этот алгоритм позволяет исключить погрешности, обусловленные манерой вождения и отличиями в процессе переключения передач.
Результаты испытания дали ответ на вопрос, который беспокоит многих украинских автомобилистов – может ли отечественное топливо достойно конкурировать с импортными аналогами. Судя по результатам теста, украинское топливо практически не уступает своим зарубежным аналогам. Крутящий момент и мощность на всех образцах топлив оказались идентичными. Что же касается расхода топлива, то наше топливо показало результат 5.7 л/100 км, «белорусы» – аналогично, «литовцы» - немного ниже - 5.5 л/100 км. Соответственно, тестовая Шкода Фабия на полном баке шебелинского А-95 смогла проехать 790 километров, а на «литовском» - 818. Если учесть равные показатели по экологичным показателям – отличный результат! Опять же, надо учитывать, что украинское топливо существенно дешевле зарубежных визави из-за стоимости производства, отсутствия растаможки и короткой логистики. Тест подтвердил качество нашего топлива, что доказывает и намерения лидеров топливного рынка Украины продавать его в своих сетях. И это очень хорошо – ведь топливо станет дешевле, страна сэкономит валюту, а завод получит возможность продолжать модернизацию и расширение. Александр Бабенко
Чтобы выяснить реальные характеристики этого топлива, специалисты Института потребительских экспертиз провели сравнительный тест на определение мощности, крутящего момента и, главное, экономичности. В исследовании принимали участие три образца топлива – два импортных (производства белорусского Мозырьского НПЗ и литовского Орлен) и один отечественный - Шебелинский). Первые давно зарекомендовали себя на нашем рынке, а вот шебелинское топливо – относительный новичок. Не так давно на предприятии была проведена глубокая модернизация, в результате чего стали выпускать топливо стандарта Евро 5.
Также читайте: Эксперты протестировали качество автомобильного газа
Испытания были проведены на очень точном динамометрическом стенде Dynapack, сертифицированном ведущими международными органами. На этом стенде можно модулировать реальные условия движения – начиная от нагрузки на ходовую часть и заканчивая набегающим потоком воздуха, скорость которого изменяется с изменением скорости на спидометре автомобиля. Эксперты замерили крутящий момент на всех образцах бензина, мощность, и с помощью расходомера определили расход топлива и экономичность.
Также читайте: Водителей разводят на бензине. Бензин разводят на спирту
 |  |
 |  |
В целом, было сделано несколько десятков циклов замеров. Замеры делались в режиме «трассы», т.е. на высшей передаче в диапазоне скоростей от 80 до 100 км/ч. Этот алгоритм позволяет исключить погрешности, обусловленные манерой вождения и отличиями в процессе переключения передач.
| Параметр | Образец №1 | Образец №2 | Образец №3 |
|---|---|---|---|
| Максимальный крутящий момент М, Нм | 121 | 123 | 122 |
| Максимальная мощность N, кВт | 53,2 | 54,1 | 53,5 |
| Фактический расход топлива, л/100 км | 5,7 | 5,7 | 5,5 |
| Расстояние, пройденное на полном баке (45 л) топлива, км | 790 | 790 | 818 |
| Расстояние, пройденное на 100 л топлива, км | 1756 | 1756 | 1818 |
Также читайте: Бензин А–92: треть – «не кондиция»
Результаты испытания дали ответ на вопрос, который беспокоит многих украинских автомобилистов – может ли отечественное топливо достойно конкурировать с импортными аналогами. Судя по результатам теста, украинское топливо практически не уступает своим зарубежным аналогам. Крутящий момент и мощность на всех образцах топлив оказались идентичными. Что же касается расхода топлива, то наше топливо показало результат 5.7 л/100 км, «белорусы» – аналогично, «литовцы» - немного ниже - 5.5 л/100 км. Соответственно, тестовая Шкода Фабия на полном баке шебелинского А-95 смогла проехать 790 километров, а на «литовском» - 818. Если учесть равные показатели по экологичным показателям – отличный результат! Опять же, надо учитывать, что украинское топливо существенно дешевле зарубежных визави из-за стоимости производства, отсутствия растаможки и короткой логистики. Тест подтвердил качество нашего топлива, что доказывает и намерения лидеров топливного рынка Украины продавать его в своих сетях. И это очень хорошо – ведь топливо станет дешевле, страна сэкономит валюту, а завод получит возможность продолжать модернизацию и расширение. Александр Бабенко
