Трение – главный враг всех механизмов, который вызывает их износ и разрушение. Борются с ним смазкой, но не все смазки одинаково полезны и каждая имеет свое предназначение – выбор правильного лубриканта сродни искусству и науке (трибологии).
Например, минеральные масла отрицательно влияют на этиленпропиленовый каучук (EPDM), который используется в манжетах и уплотнениях поршня суппорта. Поэтому у новой красной смазки для поршней суппорта Frenkit композиция основана на полипропиленгликоле с использованием литиевого мыла и не содержит «минералку».
Качество и характеристики смазки Frenkit идентичны OEM-продуктам. Она совместима с тормозными жидкостями, не вымывается и работает при температурах до -40 до 200 ° C. Поведение смазки проверено с помощью ИК-спектроскопии и высокотемпературных испытаний. Обновленная смазка не сгорает и не обугливается.
Проводились сравнительные тесты с обычной смазкой. Через 30 минут при 250 ° C стало очевидно, что она не подходит для применения в гидравлических тормозных системах: обугленные после испытания остатки показывают, что эта смазка производилась на основе минерального масла. Поскольку использование минеральных масел в композиции может отрицательно повлиять на материал EPDM, Frenkit решили изменить состав своей смазки для поршней суппорта.
В других смазках содержатся диацилглицерин, кунжут и глюкоза. Эти компоненты могут сушить РТИ или приводить к их разбуханию и деформации. РТИ в контакте с таким типом «натуральной» смазки может потерять свои свойства, напрямую влияя на его функциональность.
Для разового монтажа Frenkit снабжает свои ремкомплекты пакетами смазки по 3 г. Для профессионального обслуживания и ремонта тормозных систем в условиях СТО и специализированных мастерских выпускается смазка в тубах по 50 г.
Больше информации про компанию Frenkit ее дистрибьюторов и контакты смотрите по ссылке...
Например, минеральные масла отрицательно влияют на этиленпропиленовый каучук (EPDM), который используется в манжетах и уплотнениях поршня суппорта. Поэтому у новой красной смазки для поршней суппорта Frenkit композиция основана на полипропиленгликоле с использованием литиевого мыла и не содержит «минералку».
Качество и характеристики смазки Frenkit идентичны OEM-продуктам. Она совместима с тормозными жидкостями, не вымывается и работает при температурах до -40 до 200 ° C. Поведение смазки проверено с помощью ИК-спектроскопии и высокотемпературных испытаний. Обновленная смазка не сгорает и не обугливается.
Проводились сравнительные тесты с обычной смазкой. Через 30 минут при 250 ° C стало очевидно, что она не подходит для применения в гидравлических тормозных системах: обугленные после испытания остатки показывают, что эта смазка производилась на основе минерального масла. Поскольку использование минеральных масел в композиции может отрицательно повлиять на материал EPDM, Frenkit решили изменить состав своей смазки для поршней суппорта.
В других смазках содержатся диацилглицерин, кунжут и глюкоза. Эти компоненты могут сушить РТИ или приводить к их разбуханию и деформации. РТИ в контакте с таким типом «натуральной» смазки может потерять свои свойства, напрямую влияя на его функциональность.
Для разового монтажа Frenkit снабжает свои ремкомплекты пакетами смазки по 3 г. Для профессионального обслуживания и ремонта тормозных систем в условиях СТО и специализированных мастерских выпускается смазка в тубах по 50 г.
Больше информации про компанию Frenkit ее дистрибьюторов и контакты смотрите по ссылке...
