Движение во время затора – однообразное занятие, крайне утомительное для владельцев автомобилей с механической КПП. Все дело в том, что водителю ежесекундно приходится давить то на газ, то на тормоз, не забывая при этом регулярно выжимать сцепление. При вождении в таком «рваном» ритме, eClutch от BOSCH позволяет водителям, чьи автомобили оснащены механической КПП, ехать на первой скорости, не нажимая на педаль сцепления. Они могут пользоваться только газом и тормозом, не боясь, что двигатель заглохнет. Такая технология стирает грань между автоматической и механической трансмиссией. Более того, eClutch позволяет системе Старт-Стоп сокращать расход топлива. Сцепление независимо от водителя размыкает двигатель и трансмиссию каждый раз, когда водитель отпускает педаль газа. В такие моменты двигатель перестает работать, в результате чего реальный расход топлива снижается на 10%.
Стоимость системы eClutch значительно ниже традиционной автоматической трансмиссии, следовательно, технология станет привлекательной альтернативой механической КПП в сегменте компактных автомобилей, где ценовая конкуренция очень высока. В отличие от полноценной автоматической коробки передач, в eClutch автоматизировано исключительно сцепление, а не вся трансмиссия. Педаль сцепления передает сигнал на датчик, который, в свою очередь, размыкает сцепление.
Более плавное переключение передач
Кроме обеспечения работы системы Старт-Стоп с функцией движения по инерции, а также снижения расхода топлива, система eClutch предлагает ряд дополнительных возможностей. Например, её можно использовать для более плавного переключения передач. Специальный датчик определяет момент перехода с одной передачи на другую и, соответственно, повышает или понижает обороты двигателя до необходимого уровня. В результате переключение передач происходит легко и плавно.
Использование автоматизированного сцепления eClutch впервые сделает возможным использование гибридной трансмиссии в паре с механической КПП. До сих пор гибридную установку можно было объединить исключительно с автоматической коробкой передач, так как механическая не позволяла координировать работу двигателя внутреннего сгорания и электропривода. В этом отношении eClutch предлагает два преимущества: возможность использования механической КПП в гибридных автомобилях, а также снижение стоимости гибридов базового уровня благодаря отказу от автоматической трансмиссии.
Стоимость системы eClutch значительно ниже традиционной автоматической трансмиссии, следовательно, технология станет привлекательной альтернативой механической КПП в сегменте компактных автомобилей, где ценовая конкуренция очень высока. В отличие от полноценной автоматической коробки передач, в eClutch автоматизировано исключительно сцепление, а не вся трансмиссия. Педаль сцепления передает сигнал на датчик, который, в свою очередь, размыкает сцепление.
Более плавное переключение передач
Кроме обеспечения работы системы Старт-Стоп с функцией движения по инерции, а также снижения расхода топлива, система eClutch предлагает ряд дополнительных возможностей. Например, её можно использовать для более плавного переключения передач. Специальный датчик определяет момент перехода с одной передачи на другую и, соответственно, повышает или понижает обороты двигателя до необходимого уровня. В результате переключение передач происходит легко и плавно.
Использование автоматизированного сцепления eClutch впервые сделает возможным использование гибридной трансмиссии в паре с механической КПП. До сих пор гибридную установку можно было объединить исключительно с автоматической коробкой передач, так как механическая не позволяла координировать работу двигателя внутреннего сгорания и электропривода. В этом отношении eClutch предлагает два преимущества: возможность использования механической КПП в гибридных автомобилях, а также снижение стоимости гибридов базового уровня благодаря отказу от автоматической трансмиссии.
