Учитывая количество новых нормативов Евросоюза для шинного рынка, справедливо полагать, что для работы в этой области уже требуется юридическая степень. Сначала вышла директива об автомобилях с выработанным ресурсом, запретившая свинцовые грузики для балансировки колес в середине 2006 года, теперь же шинные производители, дистрибьюторы и оптовые продавцы приготовились к принятию самых строгих нормативов в области сопротивления качению, сцепления на мокрой поверхности, шума и маркировки шин, которые только видел рынок.
Впрочем, насколько бы важными ни были новые правила, ни одно из них не вступит в силу до 2011 года для сектора первичной комплектации и 2012 года для вторичного рынка, и даже тогда они будут вводиться поэтапно. Проблема в том, что до этого времени в силу должны вступить еще как минимум две новых директивы. Это так называемые требования к чистоте нефти, которые запретят использование ароматических нефтяных масел в изготовлении шин к 1 января 2010 года. Но опять же этот закон предоставляет производителям, на которых он больше всего скажется, 7 месяцев для того, чтобы подготовиться к новым правилам игры. Кроме этого, источники из шинной индустрии заявляют, что все европейские компании или уже готовы к запрету масел, или будут готовы к назначенному сроку. Вопрос в том – знаете ли вы, что есть еще один европейский закон, который станет обязательным для всех в течение ближайших 6 месяцев?
Директива 2001/43/EEC, или закон об S-маркировке, как его обычно называют, представляет собой эволюцию ранних нормативов о E-маркировке. В 2001 году Европейский парламент решил ужесточить требования к уровню шума, через 8 лет без большого освещения в прессе было решено, что этот закон вступит в силу 1 октября 2009 года. На данный момент подробности 22-страничного документа остаются далеки от прозрачности.
Вот как мы это понимаем. Все шины шириной до 185 мм обязаны соответствовать новым стандартам уровня шума, в октябре 2010 года это будет относиться и к шинам шириной до 210 мм, а еще через год и к шинам остальных размеров. Нужно отдельно заметить, что, согласно данным Ассоциации европейских производителей шинной и резинотехнической продукции ETRMA, первый этап коснется шин всех рыночных сегментов (пассажирских, грузовых, автобусных и пр.), а вот вторые два относятся только к пассажирским шинам. В то же время последний этап принятия нормативов (включающий правила маркировки и т.д.) покрывает сегменты грузовых и автобусных шин.
Для оптовых компаний технические подробности ограничений по децибелам вероятно, не так важны, как их обозначения. Здесь все понятно – с 1 октября 2009 года шины, подпадающие под действие директивы 2001/43, должны будут иметь литеру S на боковине в конце 7-значного кода. Таким образом, дилеры будут обязаны иметь на своих складах и шины с маркировкой E, и шины с маркировкой S.
colesa.ru
