Представительство ZF Aftermarket приглашает своих партнеров, а также их клиентов принять участие в техническом онлайн-тренинге. Тема первого семинара: «SACHS – системы сцеплений для коммерческих автомобилей».
Мероприятие проводится 26 ноября 2020 г.

Концерн ZF присоединяется к открытой производственной платформе (Open Manufacturing Platform, OMP), которую BMW Group и Microsoft представили в 2019 году. Ее цель – ускорить процесс разработки инноваций в автомобильной промышленности и повысить их экономическую эффективность. Технологическая база OMP ориентирована на поддержку решений для «умных» предприятий во всем секторе. С помощью обмена знаниями, использования отраслевых пользовательских сценариев и примерных кодов члены OMP смогут оптимизировать создание собственных сервисов и решений.

В современном мировом автопарке существует значительное количество автомобилей с роботизированными коробками передач. Механики должны выполнять замену сцепления особенно тщательно, чтобы обеспечить корректную работу трансмиссии. Важнейшим узлом при этом является актуатор, который должен быть отрегулирован в соответствии с требованиями производителя транспортного средства.

Ответственные СТО при сезонной замене шин также проверяют ходовую часть и подвеску и определяют, насколько необходимы замена амортизаторов или обслуживание подвески и тормозной системы. Проверка подвески и ходовой части крайне необходима, поскольку незначительные повреждения деталей из-за воздействия дорожной соли и последующей коррозии потенциально могут привести к дорогостоящему ремонту. При общении с клиентами СТО могут использовать следующую информацию о возможных повреждениях...

Характеристики тормозной жидкости со временем ухудшаются.
Попадание воды в тормозную систему приводит к значительному снижения температуры кипения тормозной жидкости.
ZF Aftermarket рекомендует проводить замену тормозной жидкости ежегодно.

Один из заводов по производству деталей подвески легковых автомобилей у Lemforder находится в немецком городе Дипхольце. Завод был построен в 1995 году. Сегодня здесь работает около 450 человек, и в сутки производится около 40 тысяч рычагов различной конструкции, но исключительно из алюминиевых сплавов. Завод производит запчасти в основном для автомобилей премиум-сегмента, а также массовые запчасти.

Lemforder заслуженно называют первым номером среди мировых производителей деталей рулевого управления и подвески. autoExpert увидел своими глазами R&D центр, логистический центр с лабораторией входного контроля качества и рекламаций, а также производство деталей Lemforder для легковых и грузовых автомобилей. Этому путешествию по промышленным «меккам» Германии мы посвятим цикл статей и начнем с города Диллинген, где расположен исследовательский центр Lemforder. Здесь разрабатываются и тестируются системы подвески и их компоненты для легковых автомобилей.

В странах с плохими дорогами, список которых, можно с уверенностью сказать, по крайней мере в Европе, возглавляет Украина, ремонт подвески занимает значительную долю работ автосервиса. Поэтому autoExpert решил экспериментальным путем подтвердить тезис о том, что лучший ремонт подвески – комплексный. И лучше всего не экономить на качестве – мы выбрали амортизаторы SACHS и детали подвески Lemforder.

Как поставщик на конвейер, компания ZF рекомендует СТО в связи с требованиями безопасности при установке запасных деталей на транспортное средство заменять все крепежные детали, в том числе болты, гайки и пр. А если для установки новой детали необходим демонтаж сопряженных компонентов, их крепежные элементы также следует заменить. В комплект Lemforder ServicePacks для легковых автомобилей входит все необходимое комплектующее оборудование для установки продукции Lemforder. Его также можно заказать дополнительно. Детали в наборе крепежных элементов, разумеется, произведены с соблюдением такого же качества поставщика в серию, как и высококачественные запасные части Lemforder для серийного производства.

И в автосервисных кругах, и в среде автовладельцев все активнее слухи о том, что качество запчастей "усредняется", бренды разного уровня пакуют в свои коробки продукцию с одних и тех же заводов, и даже ОЕ-поставщики для вторичного рынка предлагают детали, не соответствующие оригинальным характеристикам. О том, какова доля правды в этих разговорах в отношении бренда Lemforder, autoExpert`у откровенно рассказал Андрей Святный, директор представительства ZF Friedrichshafen AG в Украине.