Автомобильные состязания во всем мире служат для производителей автокомпонентов полигоном для испытаний надежности запчастей и поиска новых решений в автомобилестроении. Используют этот подход и украинские дистрибьюторы автозапчастей.

Так называемое южнокорейское экономическое чудо – на самом деле не чудо, а закономерный результат больших и при этом точно рассчитанных усилий. Одним из локомотивов этого процесса стал динамичный автопром, ориентированный на внешние рынки, а одной из корпораций, которая благодаря синтезу высоких технологий с трудолюбием корейцев внесла большой вклад в развитие корейского автопрома, является Mando Corporation.

История польского автопрома началась с Варшавского автозавода. С 1951 по 1973 там выпускали автомобили типа "Победы" в нескольких вариантах кузова, включая пикап, и общий их "тираж" превысил количество "Побед", выпущенных на ГАЗ. Причем, начиная с 1956 года автомобили собирались исключительно из польских комплектующих.

Одним из государств, в которых на заре ХХ века бурно развивалось автомобилестроение, была Австро-Венгрия. И ее индустриальной основой была именно Венгрия, а не гористая Австрия. Во время Второй Мировой войны в Венгрии производилось больше количество бронетехники, а после ее окончания и вхождения страны в Варшавский блок - сельхозтехника и автобусы. Да и сегодня, оказывается, Венгрия занимает сильные позиции в европейском автомобилестроении. Так, стартеры, генераторы и комплектующие к ним, а также другие компоненты электросистемы под венгерской маркой BALATON electro отлично себя зарекомендовали в Украине и России - их качество хорошо знают и ценят владельцы популярных бюджетных автомобилей.

Подшипник - одна из наиболее ответственных деталей автомобиля. Казалось бы - чего проще сделать типичную деталь долговечной? Но распространенная практика говорит об обратном. Рынок перенасыщен разнообразной продукцией на любой кошелек, но как это зачастую бывает - найти качественную продукцию за доступные деньги достаточно непросто.