Опыт работы Специализированного моторного центра (СМЦ), а именно, опыт ремонта и форсирования моторов, производства деталей основывается на опыте ведущих специалистов СМЦ. Этот опыт накапливался многие годы, а большинство результатов, достигнутых СМЦ, изложены в книге Генерального директора А. Э. Хрулева «Ремонт двигателей зарубежных автомобилей» (М.: Изд-во «За Рулем», 1998), а также в многочисленных статьях в журнале «Автомобиль и сервис».

В последнее время отмечено немало случаев, когда неисправности появляются и в двигателях совершенно новых иностранных автомобилей, проданных автосалонами. Это в некотором роде особое направление в моторной экспертизе, имеющее свою специфику.

Хорошо, когда двигатель автомобиля работает нормально - всеми цилиндрами, не стучит, не дымит, не "ест" масло с антифризом, хорошо запускается, развивает достаточную мощность и не расходует топлива "ведрами". Причем, не важно, какой это двигатель - будь то с нового автомобиля, прямо из автосалона, или старого, после ремонта в автосервисе.

Прежде чем приниматься за организацию работ по моторному ремонту, стоит крепко подумать. О чем? Да вот, к примеру, об этом...

Спросите любого механика: какие детали традиционно ремонтируют при капитальном ремонте двигателя? Ответ будет незамедлительным: блок цилиндров и коленчатый вал. Далее многие укажут головку блока цилиндров. И лишь некоторые добавят к этому «комплекту» шатуны.

Разборка, мойка, дефектация, сборка - это основные работы по ремонту двигателя, которые можно выразить материально. О них и поговорим.