Умеют пиарщики компании Shell привлечь внимание журналистов к своей марке: пресс-конференцию, посвященную первому украинскому экологическому автомобилю для участия в Shell Eco-marathon 2010, мы пропустить не смогли.
На самом деле, Shell не единственный организатор пресс-конференции. В президиуме также был Хидето Ямасаки, президент компании «Хонда Украина», и Александр Чернышев, капитан команды «ЛСА-ХАДИ – Honda», создавшей виновника торжества – экологический автомобиль «ХАДИ 34». Дабы не запутывать вас, давайте разберемся во всем по порядку.
Итак, что такое Shell Eco-marathon? По официальному мнению Shell, это – международный образовательный проект, который ставит перед старшеклассниками и студентами из разных стран задачу спроектировать, создать и испытать энергоэффективный автомобиль. А по нашему мнению, это – очень удобная возможность создавать информационные поводы и рекламировать масла и смазки Shell. Ведь, согласитесь, когда один из крупнейших в мире добытчиков углеводородного топлива выступает за снижение потребления этого горючего, в искренность намерений верится с трудом.
Однако у любой медали есть две стороны: какая бы подоплека ни была у создания Shell Eco-marathon, он заставляет молодые умы работать над проблемой энергосбережения, дает шанс реализовать себя. Да и выглядит это соревнование довольно ярко, посмотрите на фото.
В этом году шанс впервые запечатлеться на пленке (впрочем, ближе к правде «сохраниться на флеш-карте фотоаппарата») во время марафона получила украинская команда «ЛСА-ХАДИ – Honda». ЛСА – это лаборатория скоростных автомобилей, ХАДИ (Харьковский автомобильно-дорожный институт) – старое название Харьковского национального автомобильно-дорожного университета, Honda – двигатель болида, а также спонсор команды. Заметим, что эта японская компания довольно давно занимается разработкой экологической техники. Сегодня в модельном ряду Honda три гибридных модели – Civic Hybrid, Insight и CR-Z, а суммарные продажи гибридных автомобилей Honda достигли почти полумиллиона единиц.
История команды началась в 2007 году, когда украинский офис компании Shell пригласил ХНАДУ к участию в Shell Eco-marathon и предоставил возможность представителю студенческого коллектива (им оказался Андрей Чернышев) посетить соревнование для детального ознакомления с его идеей, техническими и организационными аспектами.
Для создания команды в университете прошла информационная кампания, которая рассказывала об идеях и принципах Shell Eco-marathon. В проект приглашались все желающие, а главным критерием отбора была готовность с энтузиазмом работать. При поддержке спонсоров – компании «Хонда Украина», а также журнала Business Ukraine – и был создан болид «ХАДИ 34».
Интересно происхождение порядкового номера 34 в названии болида. По традиции университета, имя «ХАДИ» и порядковый номер дается всем автомобилям, сконструированным в его стенах. Соответственно, экологический болид является 34-й разработкой «ХАДИ».
При детальном знакомстве с гоночным аппаратом молодых харьковчан выяснилось, что данное транспортное средство скорее ближе к… велосипеду, чем автомобилю. К примеру, ребята использовали велосипедные колеса, систему переключения передач, а также дисковые тормоза с механическим приводом. Руля у этого автомобиля нет: в кабине можно увидеть рукоятку управления, на которой находится велосипедное управление трансмиссией и тормозами. Если вникнуть, выбор разработчиков «ХАДИ 34» в пользу велопрома кажется логичным и оправданным. Ведь узлы современного двухколесника максимально легкие и прочные: «двигателем» является человек, поэтому конструкторы стараются снизить энергопотребление (то бишь, затрату человеческих сил) и увеличить накат. И именно этого же добиваются создатели экологических болидов.
Корпус «ХАДИ 34» сделан из композитных материалов. К сожалению, у создателей не было возможности испытать его в аэродинамической трубе, поэтому им известны лишь расчетные параметры сопротивления воздуха. Реальная аэродинамика проявит себя уже на соревнованиях. Автомобиль способен взять на борт пилота весом до 70 кг, причем человеку большого роста в нем делать нечего. Насколько удачной оказалась конструкция болида «ХАДИ 34» мы сможем узнать только после очередного этапа Shell Eco-marathon...
На самом деле, Shell не единственный организатор пресс-конференции. В президиуме также был Хидето Ямасаки, президент компании «Хонда Украина», и Александр Чернышев, капитан команды «ЛСА-ХАДИ – Honda», создавшей виновника торжества – экологический автомобиль «ХАДИ 34». Дабы не запутывать вас, давайте разберемся во всем по порядку.
Итак, что такое Shell Eco-marathon? По официальному мнению Shell, это – международный образовательный проект, который ставит перед старшеклассниками и студентами из разных стран задачу спроектировать, создать и испытать энергоэффективный автомобиль. А по нашему мнению, это – очень удобная возможность создавать информационные поводы и рекламировать масла и смазки Shell. Ведь, согласитесь, когда один из крупнейших в мире добытчиков углеводородного топлива выступает за снижение потребления этого горючего, в искренность намерений верится с трудом.
Однако у любой медали есть две стороны: какая бы подоплека ни была у создания Shell Eco-marathon, он заставляет молодые умы работать над проблемой энергосбережения, дает шанс реализовать себя. Да и выглядит это соревнование довольно ярко, посмотрите на фото.
Shell Eco-marathon
Команды, принимающие участие в Shell Eco-marathon, соревнуются в двух категориях в зависимости от созданного ими транспортного средства. Первая категория – опытные образцы (прототипы). Здесь критично важны энергоэффективность и аэродинамика машины, что зачастую приводит к созданию автомобилей обтекаемой формы несколько футуристического вида.
Вторая категория – это городские концепты. В этой категории соревнуются автомобили, соответствующие ряду критериев, приближающих их к городским автомобилям сегодняшнего дня. Например, они обязательно должны быть оборудованы следующими комплектующими: четыре колеса, руль, передние и задние фары, педаль тормоза, двери и т.д. В 2010 году автомобили, соревнующиеся в категории городских концептов, составили 31% от общего количества участников.
Победитель – команда, автомобиль которой проезжает наибольшую дистанцию, используя при этом наименьшее количество энергии. Выбор источника энергии в автомобилях обеих категорий ограничен лишь фантазией создателей, и разрешает к использованию дизельное топливо и бензин, а также солнечную энергию, водород, этанол, биотопливо и газ, переработанный в жидкое топливо (GTL).
История Shell Eco-marathon началась в 1939 году в США, когда инженеры научной лаборатории компании Shell устроили между собой небольшое соревнование. Его целью было определить, чья машина преодолеет большее расстояние, используя одинаковое количество топлива. Со временем эта идея переросла в событие международного масштаба – с 1985 года Shell Eco-marathon ежегодно проходит в Европе, с 2007 – в США, а в этом году проект впервые состоится в Азии.
В 2010 году в проекте Shell Eco-marathon примут участие 393 команды старшеклассников и студентов 316 университетов и школ из 42 стран мира во время трех региональных соревнований:
Shell Eco-marathon в Америке – 26-28 марта, Хьюстон, США;
Shell Eco-marathon в Европе – 6-7 мая, Лаузитц, Германия;
Shell Eco-marathon в Азии – 8-10 июля, Куала-Лумпур, Малайзия.
Первая украинская команда будет участвовать в европейском Shell Eco-marathon, в котором примут участие 221 команда из 22 стран Европы. Спонсорами первой украинской команды стали компания «Хонда Украина» и англоязычное издание Business Ukraine.
Команды, принимающие участие в Shell Eco-marathon, соревнуются в двух категориях в зависимости от созданного ими транспортного средства. Первая категория – опытные образцы (прототипы). Здесь критично важны энергоэффективность и аэродинамика машины, что зачастую приводит к созданию автомобилей обтекаемой формы несколько футуристического вида. Вторая категория – это городские концепты. В этой категории соревнуются автомобили, соответствующие ряду критериев, приближающих их к городским автомобилям сегодняшнего дня. Например, они обязательно должны быть оборудованы следующими комплектующими: четыре колеса, руль, передние и задние фары, педаль тормоза, двери и т.д. В 2010 году автомобили, соревнующиеся в категории городских концептов, составили 31% от общего количества участников.
Победитель – команда, автомобиль которой проезжает наибольшую дистанцию, используя при этом наименьшее количество энергии. Выбор источника энергии в автомобилях обеих категорий ограничен лишь фантазией создателей, и разрешает к использованию дизельное топливо и бензин, а также солнечную энергию, водород, этанол, биотопливо и газ, переработанный в жидкое топливо (GTL).История Shell Eco-marathon началась в 1939 году в США, когда инженеры научной лаборатории компании Shell устроили между собой небольшое соревнование. Его целью было определить, чья машина преодолеет большее расстояние, используя одинаковое количество топлива. Со временем эта идея переросла в событие международного масштаба – с 1985 года Shell Eco-marathon ежегодно проходит в Европе, с 2007 – в США, а в этом году проект впервые состоится в Азии.
В 2010 году в проекте Shell Eco-marathon примут участие 393 команды старшеклассников и студентов 316 университетов и школ из 42 стран мира во время трех региональных соревнований:
Shell Eco-marathon в Америке – 26-28 марта, Хьюстон, США;
Shell Eco-marathon в Европе – 6-7 мая, Лаузитц, Германия;
Shell Eco-marathon в Азии – 8-10 июля, Куала-Лумпур, Малайзия.
Первая украинская команда будет участвовать в европейском Shell Eco-marathon, в котором примут участие 221 команда из 22 стран Европы. Спонсорами первой украинской команды стали компания «Хонда Украина» и англоязычное издание Business Ukraine.
В этом году шанс впервые запечатлеться на пленке (впрочем, ближе к правде «сохраниться на флеш-карте фотоаппарата») во время марафона получила украинская команда «ЛСА-ХАДИ – Honda». ЛСА – это лаборатория скоростных автомобилей, ХАДИ (Харьковский автомобильно-дорожный институт) – старое название Харьковского национального автомобильно-дорожного университета, Honda – двигатель болида, а также спонсор команды. Заметим, что эта японская компания довольно давно занимается разработкой экологической техники. Сегодня в модельном ряду Honda три гибридных модели – Civic Hybrid, Insight и CR-Z, а суммарные продажи гибридных автомобилей Honda достигли почти полумиллиона единиц.
История команды началась в 2007 году, когда украинский офис компании Shell пригласил ХНАДУ к участию в Shell Eco-marathon и предоставил возможность представителю студенческого коллектива (им оказался Андрей Чернышев) посетить соревнование для детального ознакомления с его идеей, техническими и организационными аспектами.
Александр Чернышев, капитан команды «ЛСА-ХАДИ - Honda», создавшей виновника торжества - экологический автомобиль «ХАДИ 34».
Для создания команды в университете прошла информационная кампания, которая рассказывала об идеях и принципах Shell Eco-marathon. В проект приглашались все желающие, а главным критерием отбора была готовность с энтузиазмом работать. При поддержке спонсоров – компании «Хонда Украина», а также журнала Business Ukraine – и был создан болид «ХАДИ 34».
Интересно происхождение порядкового номера 34 в названии болида. По традиции университета, имя «ХАДИ» и порядковый номер дается всем автомобилям, сконструированным в его стенах. Соответственно, экологический болид является 34-й разработкой «ХАДИ».
При детальном знакомстве с гоночным аппаратом молодых харьковчан выяснилось, что данное транспортное средство скорее ближе к… велосипеду, чем автомобилю. К примеру, ребята использовали велосипедные колеса, систему переключения передач, а также дисковые тормоза с механическим приводом. Руля у этого автомобиля нет: в кабине можно увидеть рукоятку управления, на которой находится велосипедное управление трансмиссией и тормозами. Если вникнуть, выбор разработчиков «ХАДИ 34» в пользу велопрома кажется логичным и оправданным. Ведь узлы современного двухколесника максимально легкие и прочные: «двигателем» является человек, поэтому конструкторы стараются снизить энергопотребление (то бишь, затрату человеческих сил) и увеличить накат. И именно этого же добиваются создатели экологических болидов.
Интересно происхождение порядкового номера 34 в названии болида. По традиции университета, имя «ХАДИ» и порядковый номер дается всем автомобилям, сконструированным в его стенах. Соответственно, экологический болид является 34-й разработкой «ХАДИ».
Корпус «ХАДИ 34» сделан из композитных материалов. К сожалению, у создателей не было возможности испытать его в аэродинамической трубе, поэтому им известны лишь расчетные параметры сопротивления воздуха. Реальная аэродинамика проявит себя уже на соревнованиях. Автомобиль способен взять на борт пилота весом до 70 кг, причем человеку большого роста в нем делать нечего. Насколько удачной оказалась конструкция болида «ХАДИ 34» мы сможем узнать только после очередного этапа Shell Eco-marathon...
Интересные факты
– Автомобиль-участник Shell Eco-marathon совместно с пилотом вырабатывают меньше углекислого газа, нежели спортсмен мирового уровня во время пробежки со скоростью 25 км/час.
– Во время участия в Shell Eco-marathon используются топливо и смазочные материалы «Шелл».
– Если бы гоночный автомобиль «Формулы 1» был настолько экономичным по расходу топлива, на одном литре топлива он мог бы соревноваться на протяжении трех сезонов «Формулы 1» без остановки на дозаправку, но передвигался бы со значительно меньшей скоростью.
– Автомобиль-участник Shell Eco-marathon совместно с пилотом вырабатывают меньше углекислого газа, нежели спортсмен мирового уровня во время пробежки со скоростью 25 км/час.
– Во время участия в Shell Eco-marathon используются топливо и смазочные материалы «Шелл».
– Если бы гоночный автомобиль «Формулы 1» был настолько экономичным по расходу топлива, на одном литре топлива он мог бы соревноваться на протяжении трех сезонов «Формулы 1» без остановки на дозаправку, но передвигался бы со значительно меньшей скоростью.
Виктор Кондратенко
