Состояние дорог в Украине и близком зарубежье нередко приводит к локальным деформациям ободьев колес. Насколько безопасна рихтовка ободьев для дальнейшей эксплуатации автомобиля?Современная конструкция холодноштампованных колес, ее прочность и жесткость обеспечивается параметрами технологии обработки давлением, т.е. технологическим наследием. Рассмотрим, что происходит с металлом обода колеса в процессе эксплуатации.
Повторное циклическое нагружение обода колеса в процессе эксплуатации сказывается как на сопротивлении металла деформации, так и на физико-механических свойствах обода, снижая прочность и жесткость. При этом ряд элементов конструкции обода деформируются и получают дополнительное технологическое наследие. Искажение геометрии обода приводит к дисбалансу с вытекающими отсюда негативными последствиями. Рихтовкой водители пытаются восстанавливать геометрию обода, изменяя технологическое наследие металла.
Ободья колес изготавливаются из листового проката профилированием с применением операций холодной штамповки и сварки встык. Интенсивность деформаций металла в процессе изготовления ободъев колес на отдельных участках достигает 25-28%. Максимальное относительное удлинение материалов, используемых для изготовления ободьев колес, лежит в пределах 31-35%. Следовательно, технологическая наследственность ограничивает ресурс пластичности обода колеса в пределах 10-15%. Максимальное утонение в местах радиусных переходов от боковой стенки к середине центрального ручья составляет 20% от толщины исходного металлопроката согласно ОСТ 37.001.246-82. Это свидетельствует об отсутствии резервов пластичности металла для дальнейшего пластического формоизменения. Места правки будут обладать пониженной прочностью и жесткостью.
Кроме того, при производстве колес на промышленных предприятиях строго выдерживаются и контролируются геометрические параметры посадочной полки под шину и бортовой закраины обода. Контроль указанных параметров производится специальным мерительным инструментом, которого нет в мастерских.
Следовательно, рихтовка деформированных колес, с точки зрения дальнейшей эксплуатации чрезвычайно опасна и недопустима, так как может привести к разгерметизации шины и разбортировке колеса во время движения.
