Инженеры Ford создают новое поколение двигателей международной линейки, рабочие характеристики которых улучшаются за счет внедрения новых технологий, а не увеличения рабочего объема. Новые двигатели Ford являются наиболее экономичными и самыми мощными двигателями за все 107 лет существование компании.
Ford является одним из мировых лидеров в сфере модернизации автомобильного двигателя. В течение почти всех 107 лет существования компании Ford инженеры удовлетворяли потребность в увеличении количества конских сил и крутящего момента, разрабатывая моторы, которые становились все большими, тяжелыми и потребляли все больше топлива. Но в 2006 году компания поставила себе цель стать одним из лидеров по топливной экономичности во всех сегментах автомобильного рынка. Как следствие, подход к разработке двигателей Ford кардинально изменился. Передовые технологии, внедренные и усовершенствованные конструкторами двигателей Ford (например, Ecoboost, двойное независимое регулирование фаз газораспределения (TI-VCT) и непосредственный впрыск топлива), сделали старое высказывание «рабочий объем ничем не заменишь» таким же устаревшим, как и карбюратор.
По важности для потребителя показатель количества лошадиных сил на литр можно сравнить со скоростью Интернет-соединения – чем выше эта цифра, тем выше эффективность работы.
Два любимых автомобиля Америки – Ford Mustang и Ford F-series – превратились в замечательные примеры того, что больший размер не является гарантией лучшей динамики и большей мощности. Их новые двигатели с меньшим рабочим объемом имеют такие рабочие характеристики, которые в прошлом можно было получить лишь от больших двигателей.
– Двигатель V10 6,8 л, который предлагается для 2011 F-series Super Duty как опция, вырабатывает 362 л.с. мощности и 457 фунт-футов крутящего момента. Двигатель Ecoboost 3,5 л для F-150, невзирая на почти вдвое меньший объем, вырабатывает 365 лошадиных сил и 420 фунт-футов. Количество лошадиных сил на литр в V10 – 53,23, тогда как для 3,5-литрового двигателя этот показатель составляет 104.
– Купе 2011 Mustang имеет двигатель V6 3,7 литра мощностью 305 л.с. Согласно Справочнику топливной экономичности EPA, на автомагистрали одного галлона топлива этому автомобилю хватает на 31 милю. Этот 3,7-литровый агрегат пришел на смену V6 4,0 л 210 л.с., показатель топливной экономичности которого (по данным из того же справочника EPA) равнялся 26 миль на галлон на автомагистрали. 2011 Mustang Coupe – это первый легковой автомобиль в истории, оборудованный двигателем мощностью свыше 300 л.с., но с топливной экономичностью свыше 30 миль на галлон. Он также разгоняется до 60 миль/час примерно за шесть секунд.
Эти новые двигатели относятся к девяти полностью новым или значительно модернизируемым двигателям, которые компания Ford стала выпускать в 2010 году. И они помогают сделать линейку Ford и Lincoln 2011 наиболее экономичными автомобилями за все 107 лет истории компании.
Сегодня в салонах Ford и Lincoln красуется дюжина автомобилей, которые, по мнению представителей компании, являются или абсолютными лидерами, или входят в число лидеров по топливной экономичности в своем сегменте. В четырех из них показатель топливной экономичности (официально подтвержден EPA) составляет 40 миль на галлон или выше – наилучшие цифры в отрасли.
«От Fiesta к Super Duty – компания Ford инвестировала рекордное количество ресурсов в новые двигатели, коробки передач и новаторские технологии, чтобы достичь нашей цели стать лидером (или хотя бы одним из лидеров) по топливной экономичности в каждом сегменте, где представлена наша продукция, – говорит Джо Бакай (Joe Bakaj), вице-президент Ford по разработке силовых агрегатов. – Хотя мы значительно продвинулись вперед, наша работа над улучшением топливной экономичности не закончена и никогда не будет закончена. Каждые три следующих года мы должны уменьшать затраты топлива на 10 процентов. Ожидайте новых совершенствований нашей системы Ecoboost, трицилиндрових двигателей и нашей системы Auto Start-stop, которая теперь постапает в продажу в Европе и вскоре появится на североамериканских автомобилях», – прибавил господин Бакай.
Ford является одним из мировых лидеров в сфере модернизации автомобильного двигателя. В течение почти всех 107 лет существования компании Ford инженеры удовлетворяли потребность в увеличении количества конских сил и крутящего момента, разрабатывая моторы, которые становились все большими, тяжелыми и потребляли все больше топлива. Но в 2006 году компания поставила себе цель стать одним из лидеров по топливной экономичности во всех сегментах автомобильного рынка. Как следствие, подход к разработке двигателей Ford кардинально изменился. Передовые технологии, внедренные и усовершенствованные конструкторами двигателей Ford (например, Ecoboost, двойное независимое регулирование фаз газораспределения (TI-VCT) и непосредственный впрыск топлива), сделали старое высказывание «рабочий объем ничем не заменишь» таким же устаревшим, как и карбюратор.
По важности для потребителя показатель количества лошадиных сил на литр можно сравнить со скоростью Интернет-соединения – чем выше эта цифра, тем выше эффективность работы.
Два любимых автомобиля Америки – Ford Mustang и Ford F-series – превратились в замечательные примеры того, что больший размер не является гарантией лучшей динамики и большей мощности. Их новые двигатели с меньшим рабочим объемом имеют такие рабочие характеристики, которые в прошлом можно было получить лишь от больших двигателей.
– Двигатель V10 6,8 л, который предлагается для 2011 F-series Super Duty как опция, вырабатывает 362 л.с. мощности и 457 фунт-футов крутящего момента. Двигатель Ecoboost 3,5 л для F-150, невзирая на почти вдвое меньший объем, вырабатывает 365 лошадиных сил и 420 фунт-футов. Количество лошадиных сил на литр в V10 – 53,23, тогда как для 3,5-литрового двигателя этот показатель составляет 104.
– Купе 2011 Mustang имеет двигатель V6 3,7 литра мощностью 305 л.с. Согласно Справочнику топливной экономичности EPA, на автомагистрали одного галлона топлива этому автомобилю хватает на 31 милю. Этот 3,7-литровый агрегат пришел на смену V6 4,0 л 210 л.с., показатель топливной экономичности которого (по данным из того же справочника EPA) равнялся 26 миль на галлон на автомагистрали. 2011 Mustang Coupe – это первый легковой автомобиль в истории, оборудованный двигателем мощностью свыше 300 л.с., но с топливной экономичностью свыше 30 миль на галлон. Он также разгоняется до 60 миль/час примерно за шесть секунд.
Эти новые двигатели относятся к девяти полностью новым или значительно модернизируемым двигателям, которые компания Ford стала выпускать в 2010 году. И они помогают сделать линейку Ford и Lincoln 2011 наиболее экономичными автомобилями за все 107 лет истории компании.
Сегодня в салонах Ford и Lincoln красуется дюжина автомобилей, которые, по мнению представителей компании, являются или абсолютными лидерами, или входят в число лидеров по топливной экономичности в своем сегменте. В четырех из них показатель топливной экономичности (официально подтвержден EPA) составляет 40 миль на галлон или выше – наилучшие цифры в отрасли.
«От Fiesta к Super Duty – компания Ford инвестировала рекордное количество ресурсов в новые двигатели, коробки передач и новаторские технологии, чтобы достичь нашей цели стать лидером (или хотя бы одним из лидеров) по топливной экономичности в каждом сегменте, где представлена наша продукция, – говорит Джо Бакай (Joe Bakaj), вице-президент Ford по разработке силовых агрегатов. – Хотя мы значительно продвинулись вперед, наша работа над улучшением топливной экономичности не закончена и никогда не будет закончена. Каждые три следующих года мы должны уменьшать затраты топлива на 10 процентов. Ожидайте новых совершенствований нашей системы Ecoboost, трицилиндрових двигателей и нашей системы Auto Start-stop, которая теперь постапает в продажу в Европе и вскоре появится на североамериканских автомобилях», – прибавил господин Бакай.
