Советы от Gates. Установка натяжения ремня на бензиновых двигателях Chevrolet/Daewoo 16V

Основываясь на практическом опыте и анализе отказов, специалисты корпорации Gates пришли к выводу, что выхода из строя привода на данных двигателях можно избежать, если строго следовать правильной последовательности действий при установке.

Отказы двигателя возникают в случае некорректной установки водяного насоса. Двигатель оборудован автоматическим натяжителем ремня, тем не менее правильность установки помпы влияет на натяжение ремня привода.

Мы настоятельно рекомендуем производить замену холостого ролика и ролика-натяжителя одновременно с заменой ремня, так как эти компоненты также подвержены износу. Изношенные подшипники (утечка смазки, застопоривание, несоосность) негативно сказываются на работе привода и могут привести к его отказу, что повлечет серьезное повреждение двигателя.

Основные допускаемые ошибки:

Некоторые механики не ослабляют болты водяного насоса, чтобы избежать утечки рабочей жидкости, или у них просто отсутствует требуемый инструмент. Однако, для установки правильного натяжения эта процедура обязательна.

Бытует мнение, что если не трогать ролик-натяжитель, то привод сохранит натяжение, которое было до замены ремня – это неправильно. Если не ослабить болт натяжителя, а просто разрезать ремень, то язычок ролика резко ударится и может надломиться, а в последствии полностью отломиться. Для предотвращения этого, язычок необходимо придерживать, при использовании отвертки будьте внимательны, так как она может выскользнуть.

Иногда установка ремня производится на горячем двигателе, это влечет за собой отказ привода, так как процедуры по установке натяжения разработаны для применения на холодных двигателях. Попытки сокращения правильной процедуры замены компонентов привода всегда опасны, особенно на таких сложных приводах, как описываемый.

Правильная процедура 

Снятие

Для начала, в целях облегчения доступа к двигателю, рекомендуется снять опору двигателя. Затем выполняйте снятие в следующей последовательности:

1. снимите шкив ремня вспомогательного оборудования коленвала;

2. установите двигатель в ВМТ: поверните коленвал по часовой стрелке так, чтобы метка синхронизации на нем совпала с выемкой внизу задней части кожуха защиты ГРМ, и установите синхрометки распредвалов, заблокируйте распредвалы специальным устройством от Gates - GAT 4695;

3. слегка ослабьте болты водяного насоса;

4. поверните насос против часовой стрелки, используя приспособление от Gates (GAT V501A) или оригинальный (J-42492 или KM-421-A), для ослабления натяжения ремня»

5. снимите ремень, натяжитель и холостой ролик.

Установка

1. установите новые натяжитель и холостой ролик, протяните ремень (против часовой стрелки, начиная с коленвала), используйте ремкомплект ГРМ от Gates K015419XS;

2. отрегулируйте натяжитель, чтобы язычок совпал с выемкой на задней части путем плавного поворота водяного насоса по часовой стрелке;

3. затяните болты водяного насоса;

4. проверните двигатель на два полных оборота по часовой стрелке (поворачивая коленвал) до достижения ВМТ;

5. ослабьте болты закрепления водяного насоса;

6. установите язычок натяжителя вровень с указателем на задней части, поворачивая водяной насос против часовой стрелки, используйте спец. устройство;

7. затяните болты водяного насоса;

8. установите опору двигателя;

9. установите шкив коленвала.

Заключение

Напоследок приведем еще несколько общих советов, которые помогут избежать проблем. Запомните, что работы можно производить только на холодном двигателе. Замена ремня ГРМ, натяжителя и холостого ролика должна выполняться каждые 60000км или раз в 4 года. Правильная установка натяжителя производится при помощи поворота водяного насоса, четко соблюдайте каждый шаг установки, описанный в инструкции производителя. Всегда используйте специальные инструменты. Кроме того, не забывайте, что на рынке, к сожалению, существуют подделки и при покупке запчастей лучше всегда обращаться к официальному поставщику, которым является компания «Юник Трейд».