Боковые стороны автомобильных шин со временем теряют цвет, высыхают и покрываются трещинами. В данной статье мы расскажем причину разрушения шин и подробно объясним, как 303 Aerospace Protectant поможет решить эту проблему.
В процессе производства шин в полимеры добавляются определенные химические компоненты, которые предотвращают повреждения, вызванные озоном и ультрафиолетовым излучением. Под влиянием вредных ультрафиолетовых лучей озон, в конечном счете, заставляет каучук сохнуть и делает его ломким.
Ультрафиолет. Необходимость в защите каучука от ультрафиолета является объяснением черного цвета шин. С целью защиты каучука используется общий тип ультрафиолетового стабилизатора, который называется «конкурирующий поглотитель». Конкурентоспособные поглотители работают путем захвата и поглощения вредной энергии ультрафиолетовых лучей (вместо смежной молекулы полимера шины, потому они и называются «конкурентоспособными»). Они преобразовывают вредную энергию ультрафиолетового излучения в тепло, которое впоследствии рассеивается. ВСЕ производители шин используют один и тот же дешевый конкурентоспособный поглотитель – углеродную сажу. Все другие ультрафиолетовые стабилизаторы предельно дороги. Вот почему шины обычно бывают только черными. ВСЕ ультрафиолетовые стабилизаторы жертвенны, то есть они постепенно «расходуются» и не могут более защищать от ультрафиолета. Поскольку углеродная сажа со временем теряет способность делать свою работу, резина становится серой.
Озон. Производители шин используют воски, чтобы защитить продукцию от озона. Когда шины регулярно используются, они со временем деформируются. Деформация заставляет защитные воски мигрировать на поверхность, где они формируют физический барьер между воздухом (озон и кислород) и полимерами шины. Процесс миграции воска на поверхность шины во время деформации называют блюмингом. Когда шины используются нерегулярно (припаркованные автодома, прицепы, классический автомобили и т.д.), блюминг не происходит. Озон начинает съедать защитный воск и достигает полимера шины. Как правило, к этому времени поверхностная углеродная сажа теряет свою способность защищать от ультрафиолетового излучения. При совместном действии ультрафиолетовых лучей и озона начинается деградация шин. Она высыхает, покрывается трещинами и, в конечном счете, раскалывается.
Другие разрушители. Нефтехимические вещества и силиконовые масла удаляют защитные воски и увеличивают уровень деградации. Обычные автомобильные «защитные средства» и «очернители шин» в большинстве лишены ультрафиолетовых стабилизаторов любого типа и содержат нефтехимические вещества и/или силиконовое масло, которые растворяют защитные воски и могут фактически повредить шинам. В случае возникновения повреждений боковой стороны в гарантийный период производитель шин в первую очередь ищет свидетельства использования этих типов продуктов. Если их найдут, то в большинстве случаев это означает отказ в гарантийном обслуживании.
303 для шин. 303 Aerospace Protectant не содержит нефтехимических веществ или силиконовых масел и не удаляет защитные воски. 303 фактически впитывается в шины, поставляя свой уникальный набор сильных ультрафиолетовых стабилизаторов прямо в полимеры шин. 303 превосходит защитное действие углеродной сажи и оставляет долгосрочный защитный слой, который также является водным репеллентом, стойким к моющим средствам, и не привлекает пыль. Озон должен сначала проникнуть через 303 прежде, чем он сможет добраться до воска. 303 чрезвычайно эффективный антиокислитель и антиозонант. 303 Aerospace Protectant – самое лучшее средство для ухода за шинами и другими изделиями из синтетического и натурального каучука.
Советы по уходу за шинами. Шины, обработанные средством 303, имеют богатый темно-черный вид нового каучука. Шины смотрятся как совершенно новые, но не сально-новые.
Для максимальной красоты шин распылите 303 непосредственно на чистую и сухую шину, полностью увлажнив боковую сторону. Не касаясь каучука, вытрите любые напыления 303 на колесный диск. Через 10–20 минут вытрите шину один или несколько раз сухой тряпкой, чтобы убрать 303, который не впитался.
Использование в первый раз. На боковых сторонах шин, которые чрезмерно пересохли, для первого раза могут быть необходимы две обработки. К сведению: A) регулярное использование 303 может полностью предотвратить повреждения ультрафиолетовым излучением и озоном. Повторное использование 303 необходимо каждые 20–30 дней. B) 303 является 100% безопасным для всех типов колес и дисков. Колеса, регулярно обрабатываемые 303, отталкивают воду, дорожную грязь и пыль и моются намного легче, чем необработанные колеса.
ООО «ТРАНСЭНЕРДЖИ»
официальный дистрибьютор
торговой марки 303 в Украине
г. Киев, б-р Дружбы Народов, 10, оф. 57
тел.: (044) 529–38–65
e-mail:info@303products.com.ua
www.303products.com.ua
В процессе производства шин в полимеры добавляются определенные химические компоненты, которые предотвращают повреждения, вызванные озоном и ультрафиолетовым излучением. Под влиянием вредных ультрафиолетовых лучей озон, в конечном счете, заставляет каучук сохнуть и делает его ломким.
Ультрафиолет. Необходимость в защите каучука от ультрафиолета является объяснением черного цвета шин. С целью защиты каучука используется общий тип ультрафиолетового стабилизатора, который называется «конкурирующий поглотитель». Конкурентоспособные поглотители работают путем захвата и поглощения вредной энергии ультрафиолетовых лучей (вместо смежной молекулы полимера шины, потому они и называются «конкурентоспособными»). Они преобразовывают вредную энергию ультрафиолетового излучения в тепло, которое впоследствии рассеивается. ВСЕ производители шин используют один и тот же дешевый конкурентоспособный поглотитель – углеродную сажу. Все другие ультрафиолетовые стабилизаторы предельно дороги. Вот почему шины обычно бывают только черными. ВСЕ ультрафиолетовые стабилизаторы жертвенны, то есть они постепенно «расходуются» и не могут более защищать от ультрафиолета. Поскольку углеродная сажа со временем теряет способность делать свою работу, резина становится серой.
Озон. Производители шин используют воски, чтобы защитить продукцию от озона. Когда шины регулярно используются, они со временем деформируются. Деформация заставляет защитные воски мигрировать на поверхность, где они формируют физический барьер между воздухом (озон и кислород) и полимерами шины. Процесс миграции воска на поверхность шины во время деформации называют блюмингом. Когда шины используются нерегулярно (припаркованные автодома, прицепы, классический автомобили и т.д.), блюминг не происходит. Озон начинает съедать защитный воск и достигает полимера шины. Как правило, к этому времени поверхностная углеродная сажа теряет свою способность защищать от ультрафиолетового излучения. При совместном действии ультрафиолетовых лучей и озона начинается деградация шин. Она высыхает, покрывается трещинами и, в конечном счете, раскалывается.
Другие разрушители. Нефтехимические вещества и силиконовые масла удаляют защитные воски и увеличивают уровень деградации. Обычные автомобильные «защитные средства» и «очернители шин» в большинстве лишены ультрафиолетовых стабилизаторов любого типа и содержат нефтехимические вещества и/или силиконовое масло, которые растворяют защитные воски и могут фактически повредить шинам. В случае возникновения повреждений боковой стороны в гарантийный период производитель шин в первую очередь ищет свидетельства использования этих типов продуктов. Если их найдут, то в большинстве случаев это означает отказ в гарантийном обслуживании.
303 для шин. 303 Aerospace Protectant не содержит нефтехимических веществ или силиконовых масел и не удаляет защитные воски. 303 фактически впитывается в шины, поставляя свой уникальный набор сильных ультрафиолетовых стабилизаторов прямо в полимеры шин. 303 превосходит защитное действие углеродной сажи и оставляет долгосрочный защитный слой, который также является водным репеллентом, стойким к моющим средствам, и не привлекает пыль. Озон должен сначала проникнуть через 303 прежде, чем он сможет добраться до воска. 303 чрезвычайно эффективный антиокислитель и антиозонант. 303 Aerospace Protectant – самое лучшее средство для ухода за шинами и другими изделиями из синтетического и натурального каучука.
Советы по уходу за шинами. Шины, обработанные средством 303, имеют богатый темно-черный вид нового каучука. Шины смотрятся как совершенно новые, но не сально-новые.
Для максимальной красоты шин распылите 303 непосредственно на чистую и сухую шину, полностью увлажнив боковую сторону. Не касаясь каучука, вытрите любые напыления 303 на колесный диск. Через 10–20 минут вытрите шину один или несколько раз сухой тряпкой, чтобы убрать 303, который не впитался.
Использование в первый раз. На боковых сторонах шин, которые чрезмерно пересохли, для первого раза могут быть необходимы две обработки. К сведению: A) регулярное использование 303 может полностью предотвратить повреждения ультрафиолетовым излучением и озоном. Повторное использование 303 необходимо каждые 20–30 дней. B) 303 является 100% безопасным для всех типов колес и дисков. Колеса, регулярно обрабатываемые 303, отталкивают воду, дорожную грязь и пыль и моются намного легче, чем необработанные колеса.
ООО «ТРАНСЭНЕРДЖИ»
официальный дистрибьютор
торговой марки 303 в Украине
г. Киев, б-р Дружбы Народов, 10, оф. 57
тел.: (044) 529–38–65
e-mail:info@303products.com.ua
www.303products.com.ua
