Эти подшипники были разработаны в тесном сотрудничестве с немецким производителем башенных часов Perrot. Требования к подшипникам были беспрецедентными - оба вала, несущие часовую и минутную стрелки, весят около 7,5 тонн каждый, поэтому любое стандартное решение, например ролики или простые бронзовые подшипники, было невозможно. Только самосмазывающиеся подшипники Federal-Mogul deva.bm® могли справиться с таким сложным сочетанием, как экстремальные нагрузки, низкое число оборотов, прерывистое движение и суровые условия эксплуатации.
«DEVA Federal-Mogul модифицировала испытанные устройства так, чтобы их можно было использовать в особо сложных условиях», - рассказывает Жерар Чочой, первый вице-президент Powertrain Sealing and Bearings. «Наши специалисты по технико-экономическому анализу вновь продемонстрировали превосходство наших технологий в сфере самосмазывающихся подшипников».
Самосмазывающийся композитный материал Federal-Mogul deva.bm изготовлен с использованием особого способа спекания. Он не требует технического обслуживания и обладает необыкновенно высокой способностью выдерживать статические и динамические нагрузки, а также отличается низким коэффициентом трения благодаря однородным твердым смазочным веществам, таким как графит и тефлон, внутри бронзовой матрицы. Подшипники, изготовленные из данного материала, идеально подходят для скользящего контакта и значительно превосходят традиционные роликовые подшипники при применении в сложных условиях с высокими нагрузками, низкими скоростями вращения и отсутствием смазки. «Данный материал показал, что может работать в тысячи раз дольше, особенно при высокой нагрузке, низких скоростях вращения и наличии абразивов. Именно это требовалось для башенных часов в Мекке», - объясняет Аугуст Штадльмайр, генеральной директор подразделения по работе с подшипниками DEVA корпорации Federal-Mogul.
Корпорация Federal-Mogul разработала данные подшипники в тесном сотрудничестве с Perrot таким образом, чтобы они не требовали технического обслуживания в течение нескольких десятилетий. Подшипники состоят из четырех сегментов для облегчения монтажа. В каждый из 16 подшипников, необходимых для движения стрелок, включен самосмазывающийся слой толщиной 1,5 мм на подложке 5 мм. Такой минимальной толщины достаточно для того, чтобы надежно удерживать четыре вала часовых стрелок диаметром 700 мм и четыре вала минутных стрелок диаметром 300 мм.
Были разработаны четыре часовых механизма, каждый для своей стороны башни. Центральными элементами стали два вала, удерживающие часовую и минутную стрелки и приводимые в действие сервоприводами. Привод минутной стрелки включается за 15 секунд до конца минуты. Он перемещает 22-метровую минутную стрелку 60 раз в час, 1440 раз в день, 525 600 раз в год.
«Очень низкие скорости вращения валов и экстремально высокие нагрузки означают, что классические бронзовые подшипники с пластичной смазкой или смазкой маслом быстро выйдут из строя в данных условиях», - поясняет Штадльмайр. «Наши подшипники, разработанные специально с учетом высоких нагрузок, предположительно будут функционировать без технического обслуживания на протяжении нескольких десятилетий несмотря на экстремально сложные условия».
После года длительных успешных испытаний в компании Perrot, включавших тесты на удары молнии, один из четырех часовых механизмов был установлен в конце лета 2010 г. В то время была завершена только одна из четырех сторон башни из дисперсно-армированного бетона. В настоящее время все строительные работы закончены. Все четыре часовых механизма самых больших в мире башенных часов работают синхронно.
Основные факты:
• Высота башни составляет 601 м - в шесть раз больше лондонского Биг-Бена
• Диаметр циферблатов составляет 43 м
• Длина минутных стрелок составляет 22 м, а вес - около 7,5 тонн
• Длина часовых стрелок составляет 17 м, а вес - около 7,5 тонн
Подшипники DEVA
Подшипники скользящего контакта DEVA хорошо зарекомендовали себя в сложных условиях, таких как экстремально высокие и низкие температуры, высокие нагрузки, пыль и грязь. Поэтому они используются в самых трудных ситуациях. Эти подшипники корпорации Federal-Mogul применяются для работающих в тяжелом режиме ветряных двигателей, гидроэлектрических установок, в строительстве, в морской и сталелитейной промышленности.
О компании Federal-Mogul
Корпорация Federal-Mogul является ведущим мировым поставщиком в сфере силовых установок и систем безопасности. Она поставляет продукцию производителям самого лучшего в мире оборудования для легковых, легких коммерческих автомобилей, автомобилей большой грузоподъемности, транспортных машин промышленного назначения, сельскохозяйственной техники, морской и железнодорожной техники, а также на рынок послепродажного обслуживания по всему миру. Инновационные технологии, большой опыт как в производстве, так и в маркетинге дают корпорации Federal-Mogul возможность предоставлять продукты, бренды и услуги наивысшего качества по разумной цене. Экономически устойчивая глобальная стратегия развития - это получение клиентом желаемого результата и удовлетворенность совместной деятельностью для клиентов, акционеров и работников компании. Компания Federal-Mogul была основана в Детройте в 1899 г. Ее головной офис размещается в Саутфилде, Мичиган. На компанию работают 45 000 человек в 35 странах мира.
Запасные детали Federal-Mogul продаются под различными известными брендами, включая: Abex®, AE® ANCO®, Beral®, Carter®, Champion®, FP Diesel®, Fel-Pro®, Ferodo®, Glyco®, Goetze®, MOOG® , National®, Necto®, Nüral®, Payen®, Precision®, Sealed Power®, Speed-Pro® и Wagner®. Все торговые марки принадлежат корпорации Federal-Mogul или одной или нескольким дочерним компаниям в одной или нескольких странах.





