До самого недавнего времени производители запчастей подвески для вторичного рынка использовали обычное окрашивание в электростатическом поле с целью придания ряду запчастей из листового металла дополнительной устойчивости к коррозии.
При производстве изделий, выпускаемых под маркой MOOG, корпорация Federal-Mogul пошла намного дальше, применив сложное и высокопрочное новое катафорезное покрытие для всех поперечных рычагов независимой подвески и рулевых тяг из листового металла. Благодаря этому, MOOG приняла на вооружение именно ту технологию, которая востребована большинством производителей оригинального оборудования для автомобилей.
Как сказал Вим Феркаутерен, директор по маркетингу продукции Federal-Mogul, подразделение сервисного обслуживания и деталей рулевого управления в Европе, Африке и на Ближнем Востоке:
«Из-за стремления избежать дополнительные затраты, связанных с повышением устойчивости к коррозии, во всем мире лишь небольшое количество производителей деталей подвески на вторичный рынок перешли на катафорезную технологию. Но для изделий, выпускаемых под маркой MOOG, мы практикуем иной подход. Наши запчасти разрабатываются и производятся так, чтобы завоевать доверие клиентов за счет не только легкости проведения ремонта, но и наилучших из возможных технических характеристик и срока службы».
Катафорезная технология представляет собой высокоэффективную предварительную обработку, проводимую перед покраской компонентов. Ее суть заключается в погружении деталей в ванну с электрически заряженной краской, которая покрывает все поверхности — и внутренние, и внешние — устойчивым слоем. После этого деталь обжигают при высокой температуре, что обеспечивает превосходную прочность покрытия.
Большинство поставщиков-конкурентов, работающих на вторичном рынке деталей подвески, применяют менее эффективное окрашивание в электростатическом поле, технологию, которая больше не применяется производителями оригинального оборудования.
Недавние испытания на долговечность показали, что детали выпускаемые конкурентами, окрашенные в электростатическом поле, покрывались коррозийной ржавчиной через 300 часов воздействия на них солевого тумана, а внутренние части покрывались ржавчиной всего через 100 часов. Двухслойные поперечные рычаги подвески MOOG, изготовленные из листового металла, не имели признаков коррозийной ржавчины даже через 750 часов воздействия на них солевого тумана, а однослойные поперечные треугольные рычаги не имели ржавчины и после 850 часов.
«С точки зрения поставщика услуг и его клиентов в этом и заключается основное преимущество», — сказал Вим Феркаутерен. «Повышенная коррозия может ухудшить прочность компонентов и, в конечном счете, снизить уровень безопасности водителя. Таким образом, использование запчастей MOOG — это отличный способ завоевать доверие клиентов».
www.federalmogul.com – официальный сайт компании;
www.fmnews.com/ru - новостной сайт компании на русском языке;
www.fmecat.eu/index-car.asp?langID=12 – онлайн каталог продукции для европейского рынка на русском языке;
www.fme-cat.com - онлайн каталог продукции для американского рынка;
www.myferodo.com – сайт информационной, технической и маркетинговой поддержки продукции Ferodo.
