Электрификация автомобилей уверенно продвигается вперед. Однако на этом пути предстоит решить еще много проблем. С одной стороны, конечные потребители требуют увеличения дальности пробега, а также коротких и быстрых циклов зарядки. Производителям, с другой стороны, необходимо минимизировать негативное влияние на срок службы аккумулятора вследствие коротких циклов зарядки. В то же время они ищут способы максимально эффективного использования выделяемой тепловой энергии и упрощения схемы охлаждения.
HELLA впервые объединяет все необходимые функции для эффективного управления температурным режимом в виде подсистемы. (Фото: HELLA)
"Одним из ключевых факторов успешной электрификации является эффективное управление температурным режимом, - рассказывает управляющий директор Бьорн Твихаус (Bjоrn Twiehaus), отвечающий за международный сегмент электроники компании HELLA. – С помощью системы управления теплоносителем Coolant Control Hub мы запускаем инновационный продукт, который произведет революцию в области терморегуляции автомобилей".
Coolant Control Hub (CCH) отличается модульной компоновкой и, при самом высоком уровне интеграции, соединяет между собой три контура в автомобиле: аккумулятор, электронику салона, а также силовую электронику и контур электродвигателя. "Общим для всех этих систем является значительное сокращение количества компонентов, что означает сокращение расходов на логистику и общих затрат на установку на автомобиль - основное преимущество для производителей", - говорит г-н Твихаус.
Блок управления охлаждающей жидкостью HELLA (CCH, в центре) основан на модульном принципе и на самом высоком уровне интеграции соединяет три контура автомобиля друг с другом. (Фото: HELLA)
Кроме того, централизация приводит к оптимальному распределению тепловой энергии в автомобиле. Точный порядок величин после оптимизации зависит от соответствующей архитектуры и компоновки клиента. "Мы конфигурируем индивидуальный продукт для наших клиентов в соответствии с архитектурой платформы автомобиля", - объясняет г-н Твихаус. Например, система управления теплоносителем объединяет в одном продукте многоходовые клапаны, приводы, распределительные системы, электронные циркуляционные насосы, расширительные баки и теплообменники, а также датчики. "Это позволяет значительно улучшить структуру и количество отдельных компонентов, таких как приводы и шланги".
Компания HELLA реализовала передовую концепцию клапана на основе высокого уровня своего системного опыта в области гидродинамики, двигателей, электроники и программного обеспечения, а также интеграции с системой охлаждения и хладагента, и многолетнего ноу-хау в области высокопроизводительных электрических насосов и приводов. Инновационный 7-позиционный клапан, на который уже подана заявка на патент, позволяет достичь идеальной рекуперации тепла и тем самым повысить эффективность. Одним словом, это помогает распределить потребности в нагреве или охлаждении критически важных компонентов автомобиля по мере необходимости, что приводит к улучшению тепловых характеристик.
Более подробно с информацией о ССН можно ознакомиться на сайте www.hella.com/Thermal-management
Больше информации о компании HELLA, ее дистрибьюторах и контакты смотрите по ссылке…
HELLA впервые объединяет все необходимые функции для эффективного управления температурным режимом в виде подсистемы. (Фото: HELLA)
"Одним из ключевых факторов успешной электрификации является эффективное управление температурным режимом, - рассказывает управляющий директор Бьорн Твихаус (Bjоrn Twiehaus), отвечающий за международный сегмент электроники компании HELLA. – С помощью системы управления теплоносителем Coolant Control Hub мы запускаем инновационный продукт, который произведет революцию в области терморегуляции автомобилей".Coolant Control Hub (CCH) отличается модульной компоновкой и, при самом высоком уровне интеграции, соединяет между собой три контура в автомобиле: аккумулятор, электронику салона, а также силовую электронику и контур электродвигателя. "Общим для всех этих систем является значительное сокращение количества компонентов, что означает сокращение расходов на логистику и общих затрат на установку на автомобиль - основное преимущество для производителей", - говорит г-н Твихаус.
Блок управления охлаждающей жидкостью HELLA (CCH, в центре) основан на модульном принципе и на самом высоком уровне интеграции соединяет три контура автомобиля друг с другом. (Фото: HELLA)
Кроме того, централизация приводит к оптимальному распределению тепловой энергии в автомобиле. Точный порядок величин после оптимизации зависит от соответствующей архитектуры и компоновки клиента. "Мы конфигурируем индивидуальный продукт для наших клиентов в соответствии с архитектурой платформы автомобиля", - объясняет г-н Твихаус. Например, система управления теплоносителем объединяет в одном продукте многоходовые клапаны, приводы, распределительные системы, электронные циркуляционные насосы, расширительные баки и теплообменники, а также датчики. "Это позволяет значительно улучшить структуру и количество отдельных компонентов, таких как приводы и шланги".
Компания HELLA реализовала передовую концепцию клапана на основе высокого уровня своего системного опыта в области гидродинамики, двигателей, электроники и программного обеспечения, а также интеграции с системой охлаждения и хладагента, и многолетнего ноу-хау в области высокопроизводительных электрических насосов и приводов. Инновационный 7-позиционный клапан, на который уже подана заявка на патент, позволяет достичь идеальной рекуперации тепла и тем самым повысить эффективность. Одним словом, это помогает распределить потребности в нагреве или охлаждении критически важных компонентов автомобиля по мере необходимости, что приводит к улучшению тепловых характеристик.
Более подробно с информацией о ССН можно ознакомиться на сайте www.hella.com/Thermal-management
Больше информации о компании HELLA, ее дистрибьюторах и контакты смотрите по ссылке…
