Критический момент. Рекомендации Brembo по правильной затяжке крепежа колес
autoExpert » СТАТЬИ » Диагностика, технологии ремонта » Критический момент. Рекомендации Brembo по правильной затяжке крепежа колес

Критический момент. Рекомендации Brembo по правильной затяжке крепежа колес

Правильности момента затяжки колес зачастую не придается должного значения, особенно при замене шин. А между тем, неправильная затяжка гаек и болтов при установке колеса имеет прямое отношение к возникновению неприятных вибраций рулевого колеса при торможении и общим неполадкам в работе тормозной системы. Кроме того, при этом подвергается серьезному риску безопасность транспортного средства и его пассажиров.

Чрезмерная или недостаточная затяжка колесных гаек или болтов способна привести к катастрофическим последствиям. При чрезмерной затяжке гайки и болты могут деформироваться, вытягиваться и ломаться, особенно при езде по ямам и кочкам.

Критический момент. Рекомендации Brembo по правильной затяжке крепежа колес

В последние годы было замечено, что затяжка распространенным методом с помощью обычных пневматических или электрических пистолетов, используемых на максимальной мощности, приводит к постепенному разрушению резьбы с каждым последующим монтажом, и такие важные компоненты, как болты, винты или гайки, перестают выполнять свою функцию должным образом. При этом могут повреждаться и другие детали, такие как ступицы, при ввинчивании в них винтов. Последствием такого разрушения становится неправильное крепление ступицы колеса – ситуация, встречающаяся чаще, чем может показаться.

Проблема правильной затяжки колес становится все более актуальной из-за постоянной эволюции транспортных средств.
Увеличение габаритов автомобилей как по общей высоте, так и по размеру колес, наряду с уменьшением размеров ступицы является причиной, по которой сочленение колеса, диска и ступицы в современном автомобиле гораздо больше страдает от напряжений, создаваемых силами, действующими в этой точке, по сравнению с автомобилем, выпущенным 20 или 25 лет назад.

Неравномерная затяжка колесных гаек за короткое время может привести к образованию миллиметрового люфта между компонентами узла ступицы, диска и колеса, что чревато некоторыми проблемами. Поскольку диск неравномерно трется о тормозную колодку и после первого торможения будет делать это с еще большей частотой, колодка будет стремиться исправить свое положение на диске, что может привести к возникновению более интенсивных вибраций.

Неравномерное трение (которое можно порой наблюдать, поворачивая колесо руками) приведет к тому, что диск будет нагреваться в одной области больше, чем в другой, и, когда придет время тормозить, водитель заметит на руле отчетливую вибрацию из-за неравномерности трения на диске, вызванной разницей температур.

Отличить этот феномен от более общего случая «изогнутого диска» очень просто. В этом последнем случае при возникновении проблемы руль вибрирует, а педаль – нет. На протяжении всего срока службы этого диска и этих колодок диск будет деформироваться, а колодки подвергаться неравномерному износу. Вследствие деформации диска из-за постоянного неравномерного трения начнет вибрировать и педаль.

Как добиться правильной затяжки?

Колеса необходимо затягивать динамометрическим ключом, соблюдая определенный момент затяжки, зависящий от размеров, материала гаек и болтов и типа резьбы. Момент затяжки, как правило, указывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Можно использовать обычный ударный гайковерт на самой низкой мощности (момент затяжки инструмента не должен превышать требуемый крутящий момент) или ключи с функцией ограничения момента, не допускающей его превышения заданного значения.

При затяжке винтов с моментом ниже предписанного может произойти их ослабление, в то время как более высокий момент может привести к деформации дисков или риску поломки, помимо сложностей при откручивании винтов в случае прокола шины.

Чтобы обеспечить хороший контакт между колесом, диском и ступицей, рекомендуется выполнять затяжку крест-накрест, то есть затягивать попарно противоположные друг другу гайки (вместо последовательного порядка).

Критический момент. Рекомендации Brembo по правильной затяжке крепежа колес
Примеры затяжки крест-накрест в случае 4, 5 или 6 болтов

Колеса считаются смонтированными правильно, когда гайки затянуты с крутящим моментом, указанным изготовителем транспортного средства (tighteningtorques.pdf [5,22 Mb] (cкачиваний: 14)), а колесо правильно выровнено на ступице.

Информация о бренде BREMBO и дистрибьюторах на сайте www.autoexpert-consulting.com - по ссылке...


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
 (голосов: 0)






Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Спецвыпуски

Календарь

«    Октябрь 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Опрос

Направление вашего бизнеса

Продажа автомобилей
Автосервис
Оптовая торговля автокомпонентами
Автомагазин
Автоперевозки
Другое