Открытие в конце 2016 года первого в Украине учебного центра, который станет кузницей кадров для участков восстановительного малярно-кузовного ремонта автомобилей, стало возможным благодаря поддержке компании AkzoNobel - крупнейшего мирового производителя красок и лакокрасочных материалов. Центр расположился под Киевом в с. Мила. Для Украины это уникальный проект, которым AkzoNobel и компания «Фарбы», официальный импортер с 1997 года продукции AkzoNobel в Украине, в очередной раз доказали свое лидерство на нашем рынке.

В ассортименте голландской компании NRF - радиаторы систем охлаждения, конденсоры кондиционеров, широкий спектр продукции систем охлаждения и кондиционирования для всех видов автомобильной техники. Продукция этой компании, владеющей четырьмя заводами в странах Западной Европы, поставляется на конвейеры автопроизводителей и на вторичный рынок, а с 2013 года стала доступна в Украине.

LEMFOERDER заслуженно называют первым номером среди мировых производителей деталей рулевого управления и подвески. autoExpert увидел своими глазами R&D центр, логистический центр с лабораторией входного контроля качества и рекламаций, а также производство деталей Lemfoerder для легковых и грузовых автомобилей. Этому путешествию по промышленным «меккам» Германии мы посвятим цикл статей и начнем с города Диллинген, где расположен исследовательский центр Lemfoerder. Здесь разрабатываются и тестируются системы подвески и их компоненты для легковых автомобилей.

Можно долго перечислять достоинства колодок Tribo: низкий уровень шума, долгий ресурс ходимости колодок, доступная цена (к тому же вряд ли вы встречали производителя, который скажет «Наш продукт нормальный!» или «Не очень хороший, зато упаковка красивая!»), но действительно ли это те показатели, которые волнуют водителя грузовика с двадцатью тоннами дорогостоящего груза за спиной? Тот же вопрос был задан маркетологами главному разработчику продукта Tribo - Уве Винстроту, который испытал если не все, то многие существующие на мировом рынке колодки. Ответ был коротким: «Уверенность, что ты затормозишь в любой ситуации».

Представленность бренда запчастей на вторичном рынке не всегда соответствует тому месту и значению, которое он занимает в автомобильной индустрии. Компания Sogefi Filtration S.A. и производимые ею под несколькими брендами фильтры долгое время была известна в основном специалистам по ремонту легкового транспорта. И только с 2012 года вышла на независимый рынок запчастей для грузовых автомобилей и автобусов с брендом Sogefi PRO.
Целевой рынок продукции Sogefi Pro выглядит следующим образом: 78% - малотоннажные коммерческие автомобили, около 19% - тяжелые грузовики и 3% - автобусы. Общий потенциал рынка составляет примерно 10 млн ТС, из них 3,5 млн - в странах СНГ. И это очень важно, поскольку стимулирует инженеров компании разрабатывать фильтры, соответствующие местным условиям эксплуатации.

Ремонт, системное обслуживание и экстренная помощь в дороге – три кита, на которых строится работа сервисной сети TOP TRUCK. Не просто запчасть и качественный ремонт, а единый договор на обслуживание по всей стране и отсрочка платежа... Концепцию заботы о клиенте с выгодой для всех участников процесса продвигает в Украине компания «ИРБИС-АВТО».
Сеть TOP TRUCK уже 20 лет работает в Европе. В Украине TOP TRUCK начала работу с 2010 года. В состав украинской сети входит 18 станций в 14 городах Украины.

Детали подвески и рулевого управления относятся к таким, срок службы которых определяется не только их собственными свойствами и качеством, а и внешними условиями. В этом свете трехлетняя гарантия MOOG – явление редкое. Однако, если учесть подходы, согласно которым эти компоненты разрабатываются и производятся, такая смелость оправдана.

S-OIL SEVEN - топовая линейка масел S-Oil, пришедшая на смену маслам SSU (Super Solution for U). Это 100% синтетические масла премиум-класса, произведенные на основе высококачественного базового масла ULTRA-S4 (группа III, VHVI) и PAO. Масла S-Oil Seven соответствуют самым высоким требованиям ILSAC, JASO, имеют наивысшие показатели по требованиям, которые предъявляют к моторным маслам передовые производители автомобилей, сводят к минимуму потери на трение. S-Oil Seven - это идеальное качество, превосходящее аналоги, по доступной цене, которая достигается огромными объемами производства.

Один из крупнейших европейских производителей аккумуляторных батарей расположен в Монтане (Болгария). В Монтане производится легкая группа батарей (до 100 Ач), стационарные, а также аккумуляторные батареи с цикличным зарядом (тяговые аккумуляторы для электромобилей, погрузчиков и т.п.).
MONBAT - авторизированный OEM поставщик VAG, Mercedes-Benz, Citroen-Peugeot.
Ford объявил о том, что лучшую батарею для системы Start-Stop сделал MONBAT, и также устанавливает их на конвейере.
Все производимые АКБ, в том числе для коммерческой техники ...

Продолжаем серию длительных тестов шин, эксклюзивно представляемых компанией «Интершина». Летние шины Marshal Matrac MH11, которые прошли на Peugeot 206 более 20 тыс.км, мы заменили на зимние нешипованные Marshal I'zen MW15.

Marshal I'zen MW15 в размерности 175/65R14 успели с конца осени «хлебнуть» всех прелестей сезонной смены погоды и разнообразных дорожных условий. Было все: марш-бросок в Германию и обратно в дождь и на высоких скоростях; снег, слякоть и гололед с украинскими ямами… Но поскольку это формат потребительского теста без замеров с примением специального оборудования, то прежде чем дать комментарии, традиционно предоставим информацию от завода-изготовителя.

Ориентируясь на «картинку» окружающей обстановки, получаемую с камеры системы помощи водителю, фара Hella Multibeam может буквально «вырезать» встречный или впереди идущий автомобиль из зоны освещения - во избежание ослепления. Причем независимо от маневров участников движения зона затемнения будет сопровождать эти автомобили, т.к. время реакции системы составляет миллисекунды (тактовая частота обновления 100 Гц).
А теперь вернемся ко вторичному рынку и поразмыслим - что для него все это означает. Во-первых, оптика Hella, это конечно, не только новый Mercedes-Benz Е-класс, но и популярные модели Audi - эта марка традиционно предпочитает светотехнику от Hella. А также Volkswagen Golf VI, Touareg, Polo, Skoda Superb и Octavia, BMW 1 и 3 серий. Если возникла необходимость замены фары, например, после ДТП, то однозначно целесообразно покупать фару Hella, а не со значком автопроизводителя - фара та же, а обойдется дешевле.

У великій кількості випадків існує можливість продати клієнтові, що заїхав купити запчастини або поставити автомобіль на ремонт або ТО, щітки склоочисника. Для цього треба мати під рукою прийнятну за ціною пропозицію з гарним покриттям та аргументи до регулярної заміни щіток.
Звичайно, щітки можна купити і в супермаркетах або на АЗС. Але найчастіше пропозиція там може бути не ідеальною. До того ж, автовласник може не цілком розуміти, які саме щітки йому потрібні і чи підходять на його автомобіль ті, що є на полиці. А запитати зазвичай немає в кого - якщо він і «впіймає» в проході між рядами продавця супермаркету або покличе працівника АЗС, навряд чи ті є експертами в цьому питанні.
Тому порада працівникам СТО або продавцям в магазині: варто обов'язково цікавитися у клієнта станом щіток із початком сезону постійних опадів.

На Automechanika 2016 во Франкфурте компания KYB заявила о новом этапе в системе технической поддержки и объявила о создании библиотеки трехмерных изображений своей продукции. Мы выясняли, какая идея заложена в этом нововведении, и какова ее ценность для нашего рынка автосервиса.
По считанному QR-коду для конкретного артикула предоставляется доступ к массиву технической информации на сайте производителя www.kyb-europe.com: просмотр видео-инструкции по монтажу, трехмерные изображения, общая информация по установке и замене амортизаторов и пружин, визуальный контроль основных моментов, на которые специалисту стоит обратить внимание. Здесь же - опция «Инструмент» с рекомендациями по каждому этапу работ. Вся эта информация доступна...

У британцев есть чему поучиться. На украинском рынке присутствие Великобритании ощущается слабо. Однако, этот пробел тяготеет к заполнению.
Недавно британская компания FAI Automotive plc, на площадке своих представителей - компаний «ПитСтоп» и «ПланетАвто», провела обучающий семинар, посвященный особенностям эксплуатации, ремонта и реализации цепных передач газораспределительных механизмов легковых автомобилей. Следует отметить, что этот технический семинар - первый на постсоветском пространстве вообще. Занятия проводил старший менеджер FAI Automotive plc Доминик Моксон, отвечающий за работу с запчастями моторной группы.

Дизельные топливные системы снятся в ночных кошмарах многим автосервисам. Информации мало, оборудование для диагностики и ремонта стоит сумасшедших денег, сложностей и специфических нюансов в работе с ними хоть отбавляй, а клиентов - все больше и больше… На данный момент есть 3 варианта того, как автосервису действовать в сложившихся условиях:
• отказаться от обслуживания дизельных систем и довольствоваться тем, что умеют все автосервисы;
• рискнуть и инвестировать серьезные средства в дорогостоящее оборудование мировых брендов, а там - как пойдет;
• прочесть в этой статье то, о чем нам рассказал Дмитрий Шамровский - изобретатель, учредитель компании DiMeD и СТО «Автодизель» в г. Днепр, и получить представление о реалиях дизельного сервиса.

На волне снижения покупательской способности и поиска бюджетных вариантов без потери качества многие потребители ищут доступную альтернативу проверенным брендам. Гарантией качества может служить репутация производителя или продавца, с которым за годы работы установились стабильные деловые отношения.
Только проведя предварительный отбор поставщиков и протестировав в течение года их продукцию, компания «Фарбы» приняла окончательное решение о выводе на рынок собственного бренда Butterfly. «Да, это недорогой бренд, но мы бескомпромиссные в вопросах, касающихся качества», - говорят в компании. И действительно, ни один серьезный игрок не станет рисковать своей репутацией, продвигая некачественную продукцию, тем более собственного бренда. Ведь в случае рекламаций переложить вину на какого-то производителя не получится.

Подшипники NTN-SNR достаточно хорошо известны на вторичном рынке благодаря активному продвижению и высокому качеству. Сегодня усилиями европейского подразделения компании рынку aftermarket станут доступны и ШРУСы. Для демонстрации уровня их производства журналисты были приглашены на завод корпорации, расположенный во французском городе Ле-Манн.

По мере прогресса в автомобильном моторостроении и повышения нагруженности поршневых двигателей внутреннего сгорания возрастали и требования к смазочным материалам. На смену минеральным основам пришли гидрокрекинг и различные синтетические технологии. Однако поиски идеального масла продолжаются. И сегодня для ДВС реализована технология на базе полиалкиненгликолей (PAG), имеющих самые выдающиеся на текущий момент характеристики и при этом дружественных к окружающей среде.
PAG характеризуются очень высоким индексом вязкости, то есть их вязкость меньше изменяется в широком диапазоне температур, чем у других базовых масел, а это значит, что можно использовать меньше присадок-загустителей. Низкая зольность PAG и отсутствие склонности к коксообразованию значительно снижают нагарообразование в двигателе. PAG-масло обладает большей теплоемкостью, чем PAO, поэтому значительно эффективнее охлаждает двигатель...

Дизельная специализация - одна из наиболее сложных и наукоемких в автосервисе. Однако внутри этой специализации есть еще одна, наиболее «темная» и загадочная, а именно - работа с кодируемыми инжекторами. К счастью, в нашей стране в этой области есть специалисты, готовые предоставить дизель-сервисам свои знания и созданные с их помощью инструменты. Одним из последних новшеств в дизельной тематике стали кодируемые инжекторы. И вопрос их настройки может решаться разными способами - об этом нам и рассказал Александр Ляпун, владелец хмельницкой компании "Оупен Систем", которая разрабатывает и производит оборудование для ремонта дизельной аппаратуры.

Жаркие споры владельцев автомобилей о возможном вреде ГБО для двигателя не прекращаются даже на фоне тотального наступления этих систем не только в «дремучей» в плане автосервиса Украине, но и в Европе повсеместно. Мы за полтора года проехали на польской системе ГБО 100 тысяч километров и, как говорится, имеем что сказать…
На восьмиклапанном двигателе Peugeot 206 объемом 1,4 л установили AGIS M210 в металлическом корпусе и фирменные необслуживаемые форсунки...