Комплектация пневмомагистрали на СТО.Технологии подготовки сжатого воздуха в зависимости от целей его использования.
autoExpert » СТАТЬИ » Оснащение СТО » Пневмомагистраль на СТО

Пневмомагистраль на СТО

Очень часто владельцы СТО вначале приобретают компрессорное оборудование и, лишь затем задумываются о проблеме транспортировки сжатого воздуха к точкам потребления. Это не совсем верный подход. От того, насколько грамотно спроектирована и установлена пневмомагистраль, зависит очень многое. Обеспечение рабочего места сжатым воздухом сопряжено с решением вопросов, важных для нормальной эксплуатации потребителей воздуха. Рассмотрим некоторые из них более подробно.

Пневмомагистраль на СТО

Один из таких вопросов – оптимальный выбор компрессора и ресивера по заданным значениям предполагаемого количества потребляемого воздуха, требуемого давления на входе и временного режима работы потребителя воздуха. Второй, требующий внимания момент – подготовка сжатого воздуха соответствующего качества, которое характеризуется количеством предельно допустимого содержания паров воды, максимальным размером пылевых частиц, количеством паров масла. Качество воздуха существенно влияет на конечный результат при проведении покрасочных работ и продолжительность срока службы пневмоинструмента.

Опыт работы показывает, что есть основания уделить данным вопросом необходимое внимание. Что касается первого, то ограничимся замечанием: в ряде случаев недоразумения начинаются уже с нечеткого понимания различия понятий производительности компрессора, указанной в его техническом паспорте, и реальной производительности. Детальное обсуждение этого вопроса больше относится к компрессорам и оборудованию для пневмолиний, поэтому перейдем к рассмотрению технологии подготовки сжатого воздуха в зависимости от целей его использования.

Тонкости технологии
Конденсация влаги в пневмомагистралях является источником преждевременного износа пневмоинструмента, коррозии, брака в покраске и т. д. К примеру, количество воды в виде пара, передаваемой компрессором с объемной подачей 1000 л/мин. (по входу), относительной влажности 70% и температуре 20°С., составляет около 1,3 л/час. Ресиверы, отсекатели воды, фильтры, масловлагоотделители, ручные и автоматические дренажные клапаны, а также конструктивные особенности пневмомагистрали дают возможность удалить до 60% конденсата из сжатого воздуха. И только использование специальных холодильников-осушителей, понижающих температуру сжатого воздуха до точки росы, позволяет удалить практически всю влагу из пневмосистемы.

Принцип работы холодильников-осушителей (охладителей). Сжатый воздух от компрессора остужается в два этапа. В предварительном теплообменнике поступающий в холодильник-осушитель воздух остужается уже холодным воздухом, идущим из охладителя через влагоотделитель. Затем воздух поступает в осушитель с фреоновым охладителем и охлаждается в нем до температуры 3°С. На этой стадии практически все пары воды (95-98%) и масляный туман осаждаются (переходят из ненасыщенного состояния в насыщенное, то есть достигается «точка росы») в высокоэффективном влагоотделителе. Затем конденсат удаляется электронным дренажным клапаном. После этого холодный воздух подается в предварительный теплообменник и нагревается горячим воздухом, поступающим от компрессора. Такая схема позволяет добиться максимальной эффективности работы, минимального потребления энергии и избежать обмерзания воздушных трубок холодильника.

Пылевые частицы. Пыль присутствует в воздухе постоянно. Фильтр, устанавливаемый на входе компрессора, может обеспечить только нормальную работу поршневой группы последнего и не более (при своевременной замене). Фильтрация сжатого воздуха до той степени очистки, которая необходима для нормальной работы пневмоинструмента и особенно лакокрасочных работ, требует установки в пневмомагистраль пылевых фильтров, различающихся между собой максимальным размером пропускаемых частиц и производительностью.

Для того, чтобы облегчить выбор необходимых фильтров, ниже приведены рекомендуемые комбинации последних, необходимых для различных видов работ:
– SА+QF Отсекатель воды плюс грубый (З мкм.) фильтр. Устанавливаются в любой комплектации пневмомагистрали; при отсутствии фильтров более тонкой очистки, сжатый воздух пригоден для продувочных пистолетов, пылесосов эжекционного типа и подкачки колес.
– SА+QF+РF (1мкм.). Очистка достаточна для нормальной работы пневмоинструмента и пневмоцилиндров, применяемых в промышленности и автосервисах.
– SA+QF+РF+НF (0,01мкм.). Очистка достаточна для лакокрасочных работ и пневмоприводов, используемых в точном приборостроении.
– SА+QF+РF+НF+СF (100% очистка, карбоновый фильтр). Воздух пригоден для дыхания, применение – в масках моляра закрытого типа, пищевой и медицинской промышленности.

Пневмомагистраль на СТО

Качество воздуха существенно влияет на конечный результат при проведении покрасочных работ и продолжительность срока службы пневмоинструмента.


Смазка
О способах очистки от воды и масла было сказано выше, здесь речь пойдет о добавлении лубрикаторных жидкостей в сжатый воздух для смазки пневмоинструмента. Устройства для подачи смазки называются лубрикаторами и делятся на два основных типа: магистральные, которые, как следует из названия, устанавливаются непосредственно в пневмолинию, и мобильные, которые устанавливаются непосредственно на рукоятке инструмента. Для магистральных лубрикаторов характерна высокая производительность (возможность обслуживать несколько потребителей), широкий диапазон регулировки подачи масла. Недостаток: ту часть пневмомагистрали (включая витой шланг или пневмораздаточнную катушку), которая находится после лубрикатора, невозможно использовать на тех операциях, где применение смазанного воздуха нежелательно или недопустимо. Мобильные – к достоинствам можно отнести возможность работы на необорудованных пневмолиниях (к примеру, работа на выезде с небольшим компрессором) и исключение попадания масла в пневмомагистраль. Недостатки: увеличение веса пневмоинструмента и относительно большой расход масла.

Материал
Говоря о комплектации пневмомагистрали нельзя не сказать о самих трубах. При выборе труб следует понимать, что от оптимально рассчитанного сечения и конфигурации пневмолинии, а также правильно выбранного материала трубы зависит срок службы фильтров и пневмоинструмента, качество выполняемых работ (особенно это относится к малярным), а также расход электроэнергии и срок службы компрессора. Доступные и недорогие оцинкованные трубы не следует применять в пневмомагистралях по причине низкой коррозионной стойкости. Стойкость гальванического цинкового покрытия в условиях подачи сжатого воздуха, содержащего пары воды (даже в минимальном процентном отношении) крайне невысокая. Менее чем через год, начинается интенсивное разрушение внутреннего канала трубы с засорением воздуха продуктами коррозии. Частицы оксидов железа и отслоившегося цинка очень быстро забивают фильтры и выводят из строя турбины пневмоинструмента.

Пластиковые трубы, в свою очередь, имеют такие недостатки как низкая прочность и теплостойкость. На практике были случаи, когда неосторожное касание работающей отрезной машинкой или проведение сварочных работ вблизи трубы приводили к сквозным повреждениям со всеми вытекающими последствиями. Лучший материал для пневмолинии на сегодняшний день (кстати, давно применяемый во всем мире) – алюминиевая труба с полимерным покрытием. Несомненное качество определяет относительно высокую стоимость таких труб, но затраты на их приобретение окупаются долговечной службой пневмоинструмента, фильтров, сбережением сжатого воздуха и, соответственно, электроэнергии.

По материалам компании «Карсистем Украина».
«Карсистем Украина» является одним из крупнейших поставщиков оборудования и инструмента для станций технического обслуживания автомобилей в Украине. Оптимальные, основанные на многолетнем опыте работы компании предложения для каждого клиента, фирменный сервис, комплексный подход в оснащении отдельных участков и автосервисов в целом, от стадии проектирования до ввода в эксплуатацию.

Пневмомагистраль на СТО


Источник: журнал autoExpert №2`2012. При перепечатке ссылка на источник обязательна.


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
 (голосов: 0)






Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Спецвыпуски

Популярное

Календарь

«    Октябрь 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Опрос

Направление вашего бизнеса

Продажа автомобилей
Автосервис
Оптовая торговля автокомпонентами
Автомагазин
Автоперевозки
Другое