autoExpert » СТАТЬИ » Автокомпоненты » Shaftec. Британец. Вне конкуренции

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

Британская компания Shaftec Automotive Components Ltd более 20 лет известна на рынке как производитель и поставщик в первую очередь восстановленных агрегатов тормозной и рулевой систем, а также трансмиссии. Украину посетили представители этой компании – директор Том Кертис и коммерческий директор Марк Уайз. autoExpert задал господам из Туманного Альбиона ряд актуальных вопросов как о компании и качестве ее продукции, так и о тенденциях на рынке восстановленных агрегатов.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

- Том, ваша компания была основана в 1979 году, а бренд Shaftec был представлен в 1995 году. Только бренд прошел путь длиной в 24 года… Какова на сегодняшний момент доля Shaftec среди аналогичной продукции на Британском и в целом на европейском рынке послепродажного обслуживания?

- На европейском рынке в целом наша доля небольшая, поскольку мы только начали активно развивать экспорт. А в Британии мы – безоговорочно №1 по восстановленным тормозным суппортам и рулевым рейкам.

- Для начала давайте определимся с понятиями: repair works и remanufacturing. Ваше объяснение каждому виду работ? Как бы Вы определили разницу между ними?

- Repair works означает, что, например, когда суппорт сломан или нормально не функционирует, то при проведении ремонтных работ устраняются проблемы с некоторым элементом суппорта, и он начинает функционировать. Насколько хорошо – никто не даст определенной гарантии. Но он функционирует. Это называется ремонт или починка. Т.е. repair works означает устранение поломки, которое позволяет суппорту еще быть какое-то время в более-менее рабочем состоянии.

А remanufacturing (восстановление) означает полную разборку суппорта, полную замену всех заменяемых деталей на новые, ну и, понятно, пескоструйку, покраску – обычные производственные этапы.

- По сути, repair works – это работы на СТО.


- Это можно сделать даже самостоятельно. Но в repair works не входит замена поршня, манжет, сальников, пескоструйка, покраска и прочее.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

- Есть ли какие-то разновидности процесса remanufacturing?

- Нет. Агрегат нужно полностью разобрать, заменить всё что заменяется, а сердцевину и каркас надо обработать (иногда восстановить) так, чтобы они пришли в свое фактически изначальное состояние.

- Верно ли то, что крупный бизнес по восстановлению деталей возможен (и во многом рентабелен) в том числе и благодаря тому, что в развитых странах существуют экологические программы и поддержка этого вида деятельности: законы, уменьшение налогов из-за того, что компания занимается в основном экологичным производством, и вообще – способствует бережному отношению к ресурсам и к природе?

- Как таковой обширной программы поддержки компаний, которые занимаются восстановлением запчастей, программы, которая дает снятия каких-то налогов или кэш-бек – такой четкой программы с финансовой мотивацией в виде денег в Великобритании не существует. Существует ли она в ЕС, на данный момент мы об этом не знаем. Единственную поддержку, которую мы получаем – это от местных властей региона Бирмингема. Наш бизнес растет, расширяется, увеличивается площадь, создаются рабочие места – нанимаются люди, которые живут вокруг, в пределах Бирмингема… Что такое рабочие места, дополнительно объяснять не нужно: налоги, люди заняты, стабильность, социальная направленность и прочее. У правительства региона Бирмингема существует такая финансовая программа поддержки, которая мотивирует компанию Shaftec нанимать сотрудников именно из нашего региона. Это все.

- Где вы берете поломанные или изношенные агрегаты и запчасти для вашего производства?


- В Европе, и в Великобритании в частности, существуют биржи, где торгуют использованными каркасами тормозных суппортов. Также в Европе, а в Британии особенно, существует целая система, когда СТО при замене суппортов оставляют их себе, складируют в специальный контейнер и потом продают. Система налажена идеально.

И это тоже нельзя назвать государственной поддержкой. Это просто выгодно. Shaftec закупает на биржах это сырье точно так же, как на биржах закупают нефть, пшеницу, прочее. По всей Европе есть много предложений. Рынок открыт, таможенных барьеров нет. Если же, например, каких-то каркасов нет или не хватает, то мы обращаемся на завод, который занимается литьем, и покупаем новый каркас. Это тоже может быть выгодным.

- Том, в интервью британскому журналу MECHANEX Вы лично говорите о том, что с каждым годом всё больше и больше автопроизводителей представляют рынку всё больше моделей, и независимые поставщики запчастей на Aftermarket не всегда могут удовлетворить запрос на запчасти для разных моделей. Это значит, что Aftermarket страдает от недостатка редких запчастей, таких как рулевые рейки, насосы ГУР или даже суппорты. Это правда, что для этих сложных продуктов часто есть выбор в основном между восстановленным и дорогим ОЕ? Прокомментируйте для нашего журнала эту тенденцию.

- Да, у покупателей, особенно у владельцев новых автомобилей в начале жизненного цикла (как только модель выходит на рынок, 1-3 года), есть только 2 варианта: либо дорогущее оригинальное, например, та же рулевая рейка, либо восстановленное. Потому что "aftermarket" пока еще не существует. Часто поставщики на конвейер имеют ограничение на поставку на Aftermarket – такие ограничения, бывает, действуют и 2, и 3, и 5 лет. 10 лет назад по многим таким артикулам нам было тяжеловато работать, потому что нам нужно было искать части (для рулевых реек – сердцевины), и тогда действительно мы могли делать только штучные продажи по таким трудным артикулам. Сейчас же рынок немного изменился и нам гораздо легче предлагать агрегаты на практически новые автомобили.
У нас сейчас хорошо налажены связи со многими OE-поставщиками. У них мы закупаем те компоненты, которые являются основой частью наших основных продуктов. Это каркасы тормозных суппортов, сердцевин реек и насосов ГУР. Они нам продают не только новые, но и восстановленные детали.

Практически всегда оригинальная рейка в период гарантии при поломке возвращается производителю автомобиля, а дальше – производителю рейки, и мы можем купить у него как сердцевину, так и всю поломанную рейку в сборе.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

- В этом же интервью журналу MECHANEX Вы говорите: "Как по доступным ценам, так и по экологическим причинам, существует множество возможностей для роста рынка восстановленных суппортов. Новые суппорты, особенно суппорты EPB (электрические стояночные тормоза), становятся все дороже. Реконструированный продукт представляет собой отличную ценность без ущерба для качества. Кроме того, все больше внимания уделяется рециркуляции, чтобы помочь окружающей среде. Будущее выглядит ярким". Вы прогнозируете рост рынка восстановленных деталей?

- Да. За последние 3-4 года рост продаж Shaftec был порядка 80%. Особенно это касается электрических суппортов, потому что, например, VAG их устанавливает практически на все свои автомобили Audi и Volkswagen.

Рост будет усиливаться, потому что VAG – де-факто король автопроизводителей в Европе и он задает моду. По количеству автомобилей, которые циркулируют в Европе, я думаю, VAG – лидер. А они, как я уже сказал, поставили за последние 5 лет практически на все свои модели электрические суппорты. И, плюс, чем сложнее деталь, тем быстрее она ломается, и тем дороже купить ее новую.

Что же может сломаться в электрическом суппорте? Точно не металл. Там может сломаться пластиковая часть с электромотором, в которую попадает вода, в том числе с песком, или солевые смеси вместе со слякотью. Суппорт выходит из строя и тогда, когда тормозные колодки не меняются вовремя и допускается их истирание практически "в ноль".

Чем дальше, тем нам больше работы.

- Предположим, что спрос на продукцию Shaftec начал расти лавинообразно. Как Вы говорите: "за последние пять лет мы уже столкнулись с экспоненциальным ростом". Сможет ли в таком случае компания (и как?) обеспечить себя исходным "сырьем" – бывшими в употреблении деталями и агрегатами?

- Не так много в Европе осталось восстановителей, поэтому нам хватит всегда. Мы всегда в фокусе внимания биржевиков. Конечно, это потому, что мы один из крупнейших покупателей. А им выгоднее, понятнее и прогнозируемее работать с крупной компанией, которая постоянно у тебя что-то купит, чем с маленькой. Да, есть торг, есть определенные условия, и есть возможность даже меньший объем получать по меньшей цене. Кто больше, тот часто и прав.

- Вы остались единственным в Великобритании крупным предприятием в своем сегменте. Как вы "подвинули" другие предприятия по восстановлению суппортов?

- Это обычные экономические джунгли. Компания Shaftec была немножечко больше, чем ее конкуренты и инвестировала в то, чтобы иметь хороший сток (складской запас у нас всегда был самый лучший и по глубине, и по ассортименту), иметь отличный каталог и прочее…

Shaftec всегда инвестировала достаточно большие средства в TecDoc, что сразу же увеличивает привлекательность бренда. А один из наших конкурентов даже не был никогда в TecDoc. У нас очень высокий уровень сервиса внутри Великобритании, и это очень важно – мы доставляем в течение максимум 6 часов в любую точку Великобритании. Опять же, это были инвестиции.

Скажем так, по-простому: крупный подрос и вытеснил остальных. Остальные просто не выросли.

- В вашей компании утверждают, что восстановленная запчасть абсолютно ни в чем не уступает новой оригинальной. В нашем же регионе очень много скрупулезных механиков. Докажите им, пожалуйста, что это именно так, и благодаря чему вы этого добиваетесь.

- Это один самых распространенных вопросов. Как я уже говорил, мы меняем абсолютно все, что необходимо, чтобы агрегат имел ресурс, соизмеримый с новым.

Металлические детали тормозной системы, помимо литья, а также уплотнения и манжеты – берутся у поставщиков на конвейеры автопроизводителей.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

У нас на рынке есть некоторые конкуренты, которые предлагают восстановленную запчасть, но они восстанавливают в том числе и поршень, т.е. пытаются экономить. Мы такого не делаем. Мы используем только новые поршни и только от тех брендов и заводов, которые являются поставщиками на конвейер. И так во всем. Стандартная политика ОЕ-quality.

Поэтому, если мы предлагаем свою продукцию внутри Великобритании, мы даем гарантию 2 года и всегда меняем свой продукт, если он вышел из строя по нашей вине. Для дистрибьюторов рынка Украины, например, или других стран вне ЕС, ввиду понятных сложностей с пересечением границы, у нас есть определенная схема по компенсации.
Даже вне Великобритании мы меняем товар практически безоговорочно. Суппорт – не самая сложная деталь в замене, и в программе компенсации у нас предусмотрены расходы и на это. С рулевой рейкой – другое дело. Но их ассортимент у нас только в развитии, и по ним будет разрабатываться другая гарантийная политика и другая программа компенсации.

Если сравнивать наше и оригинальное, скажу так: конечно, новое всегда есть новое. Но наше функционировать будет абсолютно идентично оригинальному.

- Какой процент возврата по гарантии суппортов в Соединенном Королевстве?

- 1%. Среди них количество реальных рекламаций очень мало. Мы считаем, что реальные проблемы – в 0,3-0,4% случаев. Но мы не хотим копать дальше, потому что это затратно, проще принять сторону клиента. Внутри Великобритании существует негласная политика "клиент всегда прав".

- Какие группы товара вы планируете освоить в далекой перспективе, если будет такая необходимость?


- Сейчас мы всецело заняты развитием ассортимента реек для леворульных автомобилей, и у нас пока нет конкретного плана на дальнейшее. Мысли были только о ТНВД и компрессорах кондиционеров.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции
Коммерческий директор Shaftec Automotive Components Ltd Марк Уайз: «Shaftec - это самый широкий ассортимент и доступность суппортов, которые пока есть только в оригинале. И у нас очень высокая сборка заказа клиента - от 95 до 100%».

- Марк, в чем конкурентное преимущество суппортов Shaftec?


- Про процесс восстановления Том уже рассказал подробно. Я акцентирую внимание на следующем. Первое – это самый широкий ассортимент и доступность суппортов, которые пока есть только в оригинале.

Далее, у нас отличный электронный каталог с интеграцией в TecDoc.

И у нас очень высокая сборка заказа - от 95 до 100%.

Часто у нас есть несколько номеров на один номер конкурента на рынке Aftermarket. Это существенное преимущество перед теми брендами и компаниями, которые включают суппорты в свою программу тормозной системы как комплементарный продукт. Обычно у них бывает 200-400 артикулов самой базовой, самой массовой применяемости, и никакой речи не идет, чтобы предлагать некие вариации самого тормозного суппорта. Это наша прерогатива. И прерогатива компаний, которых мы считаем своими конкурентами – OE-поставщиков. И по ценовой политике мы должны быть и мы действительно дешевле, чем эти известные мировые компании. И наш широкий ассортимент достигается в том числе благодаря этому.

Мы предлагаем там, где это актуально, нужную вариацию для конкретного оригинального номера. Наши конкуренты, особенно это касается упаковщиков, не имеют возможности этого делать. И они, конкуренты, это знают. Но у них либо нет финансовой возможности, либо они не настолько специализированы, чтобы иметь множество вариаций в своем каталоге.

У Shaftec есть суппорт и с крепежными элементами, и без. Зачем? Потому что есть разные типы клиентов: есть клиенты, которые хотят сэкономить, а есть те, которые готовы поменять "все на новое".

- Shaftec всегда дороже, чем товар от широко распространенных брендов-упаковщиков? Что вы порекомендуете клиенту при выборе?

- Все зависит от бюджета и от автомобиля. И да, мы будем дороже товара от упаковщика. Хотя у нас есть позиции, где очень большие объемы, и где есть возможность предлагать более конкурентную цену.

Наша политика следующая: ориентиры по ассортименту и качеству – конвейерные поставщики, но мы всегда дешевле них.

Подводя черту, акцентирую ваше внимание на том, что Shaftec дает конечному потребителю великолепную альтернативу оригиналу за хорошую цену и с реальной гарантией. А дистрибьютору - стабильный выгодный бизнес в среде, где при правильно расставленных акцентах - практически нет конкурентов!

Беседовал Александр Кельм

Shaftec. Британец. Вне конкуренции




Компания Shaftec

Историческая справка

Британская компания Shaftec Automotive Components Ltd, ранее известная под именем Track Automotive как поставщик продукции для частных торговых марок, была основана в 1979 году. Бренд Shaftec появился в 1995 году. За 30 лет компания превратилась в одного из лидеров рынка Aftermarket.

Штаб-квартира компании, производство и склад находятся недалеко от Бирмингема.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

Реальный подъем в бизнесе Shaftec можно отследить с 2002 года. В эти годы автомобильный рынок ждали такие вызовы как заметное увеличение потребности в приводных валах и шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), необходимых для обслуживания быстро растущего автомобильного парка, что подвигло Shaftec к активному расширению в направлении восстановления проводных валов легковых автомобилей.

В 2006 компания решила пойти дальше за счет введения новой производственной линии - восстановления тормозных суппортов, а с 2010 – рулевых реек и насосов ГУР (гидроусилителя руля). Но поскольку разные производственные участки не все базировались в одном месте, страдала логистика и производительность.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

В 2014 году Shaftec впервые приняла участие в выставке Automechanika во Франкфурте, и к бренду был отмечен высокий интерес. Это подтолкнуло компанию сфокусировать усилия на более широком европейском рынке послепродажного обслуживания, ведь изначально компания фокусировала свою деятельность исключительно на внутренний рынок Великобритании.

В январе 2015 года был запущен многомиллионный проект по развитию бизнеса. Чтобы объединить складские и производственные мощности в один комплекс, компания перенесла свой головной офис на новую площадку недалеко от Бирмингема. Новый производственно-складской комплекс занял площадь в 4000 кв.м. Объект также включал дополнительную производственную линию – для поддержки повышенного спроса.

В итоге в начале 2016 года компания перевела свою деятельность, которая к тому времени охватывала уже девять различных подразделений, расположенных в радиусе 3/4 мили, на один участок.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

В 2018 году был построен еще один производственно-складской комплекс такого же размера, в итоге суммарная крытая площадь составила 8000 кв.м. Новые помещения позволили удвоить объемы производства и складские запасы, соответствующие статусу сертифицированного поставщика данных TecDoc.

Сегодня Shaftec остался единственными крупным восстановителем суппортов и других агрегатов на территории Великобритании.

К масштабной работе в европейских странах полностью готовы пока только такие группы товаров Shaftec как тормозные суппорты и насосы ГУР.

Ассортимент Shaftec

Тормозные суппорты - главный и основной продукт компании Shaftec . Ассортимент - более 5500 артикулов на 95% большинства популярных автомобилей. В наличии - и восстановленные суппорты, и новые. Комплектация суппортов строго соответствует комплектации оригинальных комплектов. Это есть одно из основных отличий и преимущество Shaftec перед другими брендами. Еще одно преимущество - в ассортименте последние несколько лет присутствуют суппорты для электрических систем стояночного тормоза - EPB calipers.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

Насосы ГУР. Программа восстановленных насосов гидроусилителя руля состоит из более 1600 номеров для 95% популярных моделей автомобилей. В отличие от достаточно дешевых и не всегда соответствующего качества азиатских агрегатов, насосы ГУР от Shaftec – надежный продукт медиум цены, который доказал свое высокое качество.

Рулевые рейки. Традиционная программа восстановленных рулевых реек Shaftec состоит из более чем 1200 номеров, которые имеют применимость для 95% самых популярных праворульных автомобилей. В последние несколько лет компания стала восстанавливать и предлагать также и электрические рулевые рейки.

Рейки для леворульных автомобилей введены в производственную программу только 2018 году и их ассортимент постоянно увеличивается. Первые агрегаты в направлении леворульных автомобилей – рейки на группу VAG. Для выхода на достаточное предложение по ассортименту компания рассчитывает потратить год-полтора.

В компании считают, что восстановленные рулевые рейки – очень интересное и перспективное направление, в том числе и для оптовых компаний, поскольку конкуренция промышленно восстановленным агрегатам на рынках практически всех стран - минимальная. У Shaftec есть очень много артикулов, которые являются эксклюзивными для крупнейших мировых брендов. И наличие очень конкурентной цены на афтермаркет-версию таких товаров - бесценно. Аналог рейкам Shaftec - только оригинал за высокую цену.

Внешний вид восстановленной рейки Shaftec полностью соответствует оригинальному, испытания проводятся по методике, абсолютно идентичной той, которые проводятся производителями OE.

Приводные валы. Суммарно программа новых и восстановленных приводных валов Shaftec насчитывает более 5300 позиций. Каждый приводной вал разбирается и проверяется на наличие дефектов, чтобы гарантировать восстановление до первоначального состояния. Затем валы собираются вручную с использованием новых вспомогательных частей - это новые ШРУСы, пыльники, сальники и зажимы.

После сборки каждая деталь проверяется в предельном режиме, согласно стандартам качества ISO 9001/2000. Все приводы Shaftec поддерживаются самым высоким маркетингом, отображены в каталогах и сопровождаются 24-месячной гарантией на 24 000 миль (38000 км).

ШРУСы. Полный ассортимент ШРУСов состоит из более чем 1500 номеров деталей, покрывающих почти 99% европейского автопарка.
Пыльники ШРУСов и рулевых реек, гайки ступицы: ассортимент традиционных пыльников ШРУС состоит из более чем 500 номеров деталей.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции

Философия компании

Философия Shaftec остается верной начальным взглядам компании о том, что производственный процесс восстановления любых деталей, будь то суппорт, насос ГУР, рулевая рейка или другие агрегаты и запчасти, должен соответствовать тем же техническим принципам, которые используются в производстве новых деталей. Основное отличие и особенность агрегатов Shaftec заключается в том, что в них оригинальные корпуса и/или валы восстановлены, а внутренние компоненты заменены эквивалентами OE.

Сегодня предприятие может восстановить любые тормозные суппорты, рулевые рейки, насосы ГУР или приводные валы исключительно в Великобритании. Это позволяет контролировать качество производственных процессов и продуктов, а также дает возможность эффективно управлять запасами и доступностью.

Доведя до совершенства производственную составляющую, компания сосредоточилась на развитии маркетинга:
получила статус сертифицированного поставщика данных TecDoc;
сделала максимально полный каталог продукции;
расширила отдел технической поддержки;
регулярно проводит обучающие технические семинары на территории дистрибьюторов;
обеспечивает партнеров сувенирной продукцией.

Усилия фирмы направлены на освещение присутствия бренда, на улучшении качества и визуализации упаковки, на новом веб-сайте и на обновленных маркетинговых материалах, в основе которых лежит впечатляющее предложение запчастей.

Поставив цель быть максимально доступным, Shaftec создал специальный сайт для помощи экспортным поставкам с удобным электронным каталогом, которым можно пользоваться без предварительной регистрации - www.shaftec.eu.com

С постоянно растущими объемами продаж на внешних рынках Shaftec заработал репутацию очень перспективного бренда, который может предложить дистрибьютору высококачественный, часто эксклюзивный товар за приемлемую для конечного потребителя цену.

Shaftec. Британец. Вне конкуренции


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
 (голосов: 0)






Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Спецвыпуски

Календарь

«    Март 2020    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
 

Опрос

Направление вашего бизнеса

Продажа автомобилей
Автосервис
Оптовая торговля автокомпонентами
Автомагазин
Автоперевозки
Другое