autoExpert




autoExpert » СТАТЬИ » Автокомпоненты » Lemforder. Логистический склад в Бремене

Lemforder. Логистический склад в Бремене

Мир запчастей - это не только их производство. Прежде чем деталь попадет в руки мастера, она должна пройти большой путь по всей логистической цепочке. И от организации этой работы впечатление от бренда зависит в столь же значительной мере, как и от качества.

Lemforder. Логистический склад в Бремене

Из Бремена - по всему миру

Логистика - одна из ключевых составляющих репутации бренда и его продвижения на локальных рынках. Максимальное наличие запчастей на складах дистрибьюторов, скорость доставки заказов - факторы, которыми обеспечивается продуктивная работа с импортерами и дистрибьюторами. Причем как для самого производителя запчастей, так и для автосервиса, заинтересованного в быстром обслуживании своих клиентов.

Главный распределительный и логистический центр Lemforder расположен в Бремене. Технологическое оснащение склада заточено под высокую скорость обработки заказов. При благоприятном стечении обстоятельств крупный заказ даже из неблизких стран может быть выполнен за неделю, а поставки в Украину к тому же - процесс сам по себе сложный. Максимально сроки доставки заказов в самые отдаленные регионы не превышают двух-трех недель.

Если заказанный товар в конкретный момент времени отсутствует на складе, компания контролирует состояние такого заказа и оповещает заказчика о сроках поставки. Но в целом показатель выполнения заказов у Lemforder обычно превышает 90% - на самом деле это очень высокий показатель.

Ассортимент по деталям подвески насчитывает около 10 тысяч позиций. И здесь нужно понимать, что в любом случае все присутствующие в ассортименте бренда запчасти не производятся постоянно и не поступают на склад ежедневно. Чтобы свести к минимуму "провалы" в наличии, необходим мониторинг запасов и грамотное управление ими.

Склад в Бремене - узловой пункт логистического пути продукции Lemforder. Сюда поступает продукция со всех заводов-изготовителей, и отсюда же она распределяется по всему миру. Хотя основной объем продукции поступает с двух заводов Lemforder, расположенных в радиусе примерно ста километров.
Впрочем, некоторые запчасти Lemforder минуют этот склад - на рынки стран, в которых расположены собственные заводы Lemforder, непосредственно с этих заводов продукция поступает напрямую при условии, что в стране есть дочернее предприятие со складом.

Кроме того, в ближайшем будущем Lemforder планирует открытие региональных складов в Северной и Южной Америке, на Ближнем Востоке, в Эмиратах, на Дальнем Востоке.

Данный склад работает только на вторичный рынок (aftermarket) - детали, предназначенные для конвейеров автопроизводителей (ОЕМ) поставляются туда непосредственно с завода-изготовителя.

Ежедневно со склада выезжает 20-30 тягачей с полуприцепами, и примерно столько же грузовиков поменьше - это экспресс-доставки. Таковые особо востребованы в грузовом сегменте. Экспресс-доставки в Украину пока не практикуются.

Lemforder. Логистический склад в Бремене

Площадь склада - около 20 тысяч квадратных метров. По мере расширения ассортимента территория складов тоже расширяется. Сегодня складские помещения разделены на 3 отдела. Один из них - мануальный, в котором работают люди и погрузчики. Два других - автоматизированные, в которых товары собирают или раскладывают роботы. На одном хранятся мелкие детали в 50 тысячах специальных пластиковых ящиках, на другом - паллеты.

Штат всего подразделения в Бремене насчитывает около 200 сотрудников, 150 из которых задействованы в логистике - это несмотря на уровень автоматизации.

Внутренняя логистика

В зону приемки товара приходит продукция - от собственных заводов немецкого концерна и подрядчиков. С части заводов запчасти поступают уже в фирменных упаковках, некоторые детали пакуются специализированными компаниями, кое-что пакуется и на этом складе перед отправкой. В день принимается примерно 600 паллет. При поступлении товара от поставщика сотрудники проводят выборочный контроль соответствия фактического товара на паллете заявленному. Происходит это при помощи сканирования штрих-кода на коробке и штрих-кода на паллете. В ответ система выдает информацию о том, что и в каком количестве должно находиться на данной паллете.

Если детали приходят от поставщика в коробке - в ее штрих-коде заложена информация о номенклатуре, количестве единиц и весе ее содержимого.

Штрих-код сканируется, коробка взвешивается, и система сравнивает заложенные в штрих-коде данные с фактическими, ведь в системе хранятся данные о массе каждой детали. Если есть какие-то расхождения, сотрудник перепроверяет все вручную. Далее коробки автоматически распределяются по системе роликовых лент.

Надо сказать, что такой входной контроль соответствия, это не лишняя мера - время от времени расхождения случаются, такова специфика логистической деятельности как таковой, в которой люди, машины и программы работают с огромной номенклатурой. Обычно устойчивость логистической системы позволяет проводить инвентаризацию раз в год. Однако, если выявляется какое-либо несоответствие данных в системе фактическому наличию - инвентаризация проводится вне графика.

Ранее все процессы на складах происходили при помощи погрузчиков, теперь все работы, за исключением отделения для ручного сбора заказов, полностью автоматизированы. В каждом ряду на складах паллетного или коробочного хранения работает робот. Он контролируется системой и автоматически распределяет поступившие по роликовым лентам из зоны приема упаковки по рядам, этажам и местам. Для ускорения процесса отбора заказа более востребованные позиции располагаются в начале ряда, реже запрашиваемые - ближе к концу.

В новом отделе, который уже построен, будет использоваться еще более современное оборудование. Склад разбит на несколько ярусов (этажей). На каждом этаже складских стеллажей будет работать отдельный робот. Это гораздо эффективнее, нежели один робот на все этажи, и вдвое ускоряет процесс сбора заказа. Это самая современная система в мире на сегодняшний день. И у Lemforder`а, как у лидера, она уже установлена.

Lemforder. Логистический склад в Бремене

Для удобства отбора заказа система автоматически подбирает в начале крупногабаритные и более тяжелые детали, а потом уже более мелкие.

При отборе заказа система автоматически контролирует соответствие введенных данных фактическим. Например, если система знает, что в конкретной коробке находится 5 деталей и из нее достают 3, отправляя коробку на место после отбора заказа система ее взвешивает и сопоставляет данные. Если система выдает ошибку, сотрудник ищет и устраняет ее. Такое случается крайне редко, так как система контролирует весь процесс, начиная с оприходования товара.

Заказы для некоторых дистрибуторов собираются только по определенным дням недели. Соответственно, они должны быть отобраны строго в срок.

Своим импортерам, у которых хорошо налажена логистика, Lemforder предоставляет доступ к информации о наличии товара по артикулам на своем складе. Это - офлайн-режим, но с очень небольшой задержкой во времени. Видя наличие товара на складе практически в реальном режиме времени, импортеру гораздо проще сформировать корректный заказ.

Экспресс-доставки отгружаются в течении двух часов с момента поступления заказа. Весь процесс отбора экспресс-заказа занимает 30 минут. Есть клиенты, которые могут оформить заказ онлайн, видя наличие и цены. Если у такого клиента нет проблем с оплатой, такой заказ поступит в работу автоматически.

Есть две отдельные зоны отбора заказов. Одна предназначена для отбора мелких деталей (сайлентблоков, шаровых опор и т.д.), а вторая - для более габаритных, в том числе и для грузовых автомобилей. Отгрузка товара не делится на зоны - и крупногабаритные, и мелкие детали отгружаются вместе. В отгрузке товара постоянно задействовано 9 человек. В зависимости от количества заказов может быть 2-3 смены в сутки.

Lemforder. Логистический склад в БременеLemforder. Логистический склад в Бремене

Контроль поставщиков: плановый и рекламационный

При логистическом центре расположена и лаборатория по контролю качества. У нее две основные задачи: входной контроль деталей от подрядчиков, поступающих на склад в Бремене (включая детали с собственных заводов) и обработка рекламаций, получаемых от партнеров с рынка независимого послепродажного обслуживания (IAM - independent aftermarket).

Кроме того, лаборатория выполняет часть общей исследовательской работы концерна по деталям, планируемым к выведению на рынок IAM.

Как это делается? Центр разработок Lemforder выдает технические задания всем производителям, включая как 121 собственный завод по всему миру, так и подрядчикам "на стороне". На запрос по конкретной детали могут откликнуться до пяти предприятий-изготовителей, и каждый должен будет, получив уточненное техническое задание, прислать образцы для проверки в лабораторию, в том числе и в эту. Работающие в лаборатории эксперты не знают, от какого поставщика пришла конкретная деталь, поэтому всегда сохраняют беспристрастность. О происхождении каждой конкретной детали знают только в отделе закупок в Швайнфурте, где составляется каталог запросов.

Специалисты Lemforder тщательно проверяют его на соответствие всем расчетным параметрам - не только геометрическим и физическим, но и на соответствие использованных материалов. В лаборатории устанавливается, какой из них полностью удовлетворяет заявленным требованиям, и протоколируют данные для отдела развития ассортимента. Решение о возможности сотрудничества принимается, в первую очередь, на основании таких
заключений.

В отделе контроля качества работает 15 человек. Для проведения глубокой экспертизы в лаборатории есть все необходимое. Первый этап проверки - на соответствие геометрии. Она выполняется с помощью 3D-сканера, измеряющего деталь во всех плоскостях и строящего на основании измерений компьютерную модель. Если таковая совпадает с расчетной, наступает черед физико-химических тестов. Как мы помним, в техзадании на изготовление любой детали указываются требования к химическому составу и структуре материалов, которые и проверяются с помощью спектроскопов, рентгеновских аппаратов и другого оборудования.

Lemforder. Логистический склад в Бремене


Естественно, не избежать запчастям, годным с точки зрения геометрии и материалов, реальной проверки на прочность - на специальных стендах.

Прочностные испытания определяют значение усилий, необходимых для разрушения или деформации детали. Само собой, они должны превышать усилия, которые могут возникнуть на автомобиле при нормальных условиях эксплуатации. Скорее всего, падение в пропасть или наезд на бордюр при скорости 250 км/ч таковыми не считаются. Однако, некоторые стенды создают усилие до 15 тонн, а в целом программа испытаний гарантирует, что при прочих равных условиях эксплуатации средняя ходимость и устойчивость деталей к пиковым нагрузкам будет в пределах лучших показателей на рынке.

Проверка готовой продукции производится периодически. Со склада согласно плана проверок берутся детали и тестируются. Теоретически, причиной для внеплановой проверки может быть только увеличение рекламаций по конкретной позиции. Хотя, оно может быть вызвано и выходом запчасти на новый рынок, где ее пока не умеют корректно ставить, и просто статистической флуктуацией (случайным совпадением, которое вполне вероятно при торговле большими объемами и 10 тысячами позиций).

Естественно, те рекламации, когда неправильная установка является очевидной причиной, до лаборатории обычно не доходят. Как и редкие рекламации неустановленной природы - при цене детали около 10-15 евро стоимость ее доставки в лабораторию дороже самой детали, поэтому такие случаи какими-то компромиссными путями решаются на местах. При этом статистика, безусловно, ведется полная, и если случаи рекламаций по конкретной детали становятся систематическими - их рассмотрение в лаборатории становится неизбежным, какова бы не была стоимость доставки в сравнении с ценой.

Лаборатория и склад, с которыми мы ознакомились, являются очень важным звеном в составе концерна ZF Friedrichshafen AG. Возможно, не таким ярким, как центры исследований и разработок, заводы по производству трансмиссий и других сложных агрегатов. Однако именно они обеспечивают бесперебойность поставок и отсутствие проблем при установке, что является немаловажным преимуществом бренда Lemforder.

Александр Кельм Киев - Бремен - Киев

Lemforder. Логистический склад в БременеОпубликовано в журнале autoExpert №2 2018. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

Скачать журнал autoExpert №2 2018

Также читайте статьи о LEMFOERDER:
Lemforder. Логистический склад в Бремене, autoExpert 2 2018
Прочный и легкий? Алюминий!, autoExpert 2 2018
Lemforder. Внимание к деталям - Интервью с Андреем Святным, autoExpert 2 2018
Lemforder для тяжеловесов, autoExpert 2 2018 Lemfoerder приоткрывает железный занавес. Часть 1. Хочешь сделать хорошо… дай сделать Lemfoerder, autoExpert №1`2017
Lemforder: взгляд назад, autoExpert №3 2016
Peugeot 206. Вторая молодость подвески, autoExpert №3 2016
Автокомпоненты. Глобализация и стереотипы, autoExpert №2`2015
Lemfoеrder. Опора на технологии, autoExpert №1 2015


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
 (голосов: 0)






Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Архив

Ноябрь 2018 (8)
Октябрь 2018 (15)
Сентябрь 2018 (8)
Август 2018 (12)
Июль 2018 (29)
Июнь 2018 (15)


Для размещения рекламы обращайтесь в рекламный
отдел по телефону:

+38 067 537 8242