autoExpert


autoExpert » СТАТЬИ » Автокомпоненты » Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол зависит комфорт и безопасность»

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол зависит комфорт и безопасность»

Гуру стекольного бизнеса, основатели и руководители компании "Автобосс", раскрывают все секреты современных автомобильных стекол. Как подобрать качественный продукт, чтобы не ошибиться и не подвергнуть себя опасности?

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»

- Михаил Дмитриевич, поговорим для начала о таком, казалось бы, простом предмете - автомобильное стекло. Как он менялся со временем?
- Автомобильное стекло за последние 50 лет очень сильно шагнуло вперёд. В принципе, во всех направлениях. По статистике, в первую очередь, очень сильно увеличилась площадь остекления автомобилей. В связи с тем, что площадь поверхности больше и стекло обладает прекрасными диэлектрическими свойствами, добавили много опций, которые привязаны как раз к стеклу. Это датчики дождя, камеры, обогревы и дисплеи - все те опции, о которых 50 лет назад можно было только мечтать. Более того, некоторые новые элементы имеются не в единственном числе - так, под стеклами появились камеры, которые следят за знаками, плюс одна или две камеры, которые следят за тем, чтобы машина не врезалась во впереди идущую машину, плюс камеры ночного видения, которые также смотрят на дорогу через стекло. Большинство этого оборудования приклеивается к стеклу, хотя подогрев, например, встроен в него.

- Каждая марка автомобиля имеет минимум два поставщика на определённый вид компонента. В стеклах та же картина?
- Да. Например, Volkswagen Golf одного поколения может быть с лобовым стеклом не только от двух, а даже от трех брендов. Часто бывает так: лобовое стекло одного производителя, боковые - другого. Какие-то заводы делают лобовые стекла, какие-то - боковые, поэтому и на автомобиле стекла могут быть установлены от разных брендов.

Также многое зависит от страны производителя автомобиля. В каждой стране автомобилестроитель работает с определенным поставщиком или поставщиками.

Кроме критериев цена/качество на решение влияют таможенные пошлины, а также государственные регулирования страны производства. Патриотичные японцы базируются на своих японских брендах, жесткое регулирование в России заставляет автомобилестроителей выбирать среди 2-х автостекольных заводов, построенных в России, демократичные европейцы выбирают лучшее среди всех поставщиков.

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»

- Есть общее мнение потребителей и автосервисов, что в последнее время автомобили стали делать менее износоустойчивыми. Они более технологичны, но ломаются быстрее. Что-то подобное есть в вашем секторе рынка? Стекло обязано быть прочным, или также есть свои компромиссы?
- Нет, компромиссов нет. Есть варианты: стёкла большие, но лёгкие. Бывает разная толщина лобовых стекол - такие параметры закладывают конструкторы. У некоторых моделей автомобилей толщина стекла может быть тоньше, чем у большинства других. Соответственно, все производители стекол к этой модели должны делать ее именно такой. Но как таковой тенденции делать стекла более тонкими нет, скорее, идет борьба за уменьшение их веса. Это все в рамках требований, в общем-то, к любому автомобилю: снижать вес, чтобы экономить топливо и так далее. Но при этом автопроизводители оставляют критерии качества такими же, как и были при обычной, большей толщине стекла. И "стекольщикам" приходится проводить соответствующие исследования, разработки, модернизации, чтобы при этом не было каких-либо потерь для автовладельца. Мы общались с Saint-Gobain как раз по этому поводу. Если не ошибаюсь, на Volkswagen Passat они уменьшили вес стекла за счёт его толщины, но не ухудшили его другие параметры, не снизили качество. Вот как они обещали: стекло остаётся таким же прочным, как и было раньше. Толщина стекла меняется, а вот технические характеристики - нет.

- Какие новинки появляются в технологиях производства стекол, в их использовании?
- Сейчас пошла мода на проекционные дисплеи, отражающие информацию на лобовое стекло. И если взять такие стекла от производителей китайского рынка, то они еще не дают того качества, которое дают производители первичного рынка. И, конечно, от этого зависит стоимость стекла.

Еще интересная новация: два-три года назад начали делать беспроводной электрообогрев стекла за счёт внутренней плёнки. Она пропускает электричество и нагревает стекло, на ней специальное напыление. Такая технология пока не по силам китайским маркам. Ещё никто из поставщиков второго плана не делает таких стекол, есть, наверное, всего лишь пара компаний в мире. Это ноу-хау в производстве очень интересно: ты смотришь, и не видно сетки из нитей обогрева, которые обычно бывают на подогреваемом лобовом стекле. В первую очередь внедрен обогрев через плёнку на стеклах Saint-Gobain для Passat B8, и компания Pittsburgh Glass Works сделала такое же для Mercedes-Benz S-Class W222. Наверное, основные производители первичного рынка почти все на это пойдут и сделают это, особенно на самых свежих моделях.

- А что касается сервиса - менять эти лобовые стёкла, которые подключаются к автомобильной сети питания, к системам безопасности сложнее?
- Если речь об обогреве, то дополнительных сложностей нет, просто стоимость самого стекла выше. Замена на сервисе делается легко и без вопросов. Сложность возникает, когда под стеклом стоят камеры. Им нужно делать калибровку, хотя на стекле уже есть крепёж, куда камера переставляется со старого стекла. Камеры подключаются кабелем, провода идут в машину, под обивку потолка, но трудность не в этом. В чём проблема? Мы можем сделать на сервисе монтаж такого стекла, но после установки клиенту нужно поехать на фирменную станцию и провести калибровку. Хотя, на практике, мы и другие компании уже давно меняем такие стекла, и владельцы не всегда едут потом на калибровку - потому что все эти камеры работают нормально. Это просто требование производителя для перестраховки при замене стекла. Это всё деньги, и в Европе это естественно: ты должен поехать на сервис и сделать калибровку. Сейчас пошла мода, что все большие компании должны иметь стенд для калибровки камер. Высокая точность установки важна для разных систем. Есть разные камеры: ночного видения, следящая за знаками за дорогой, следящая за правой полосой разметки. Бортовая электроника привязывает автомобиль к дороге через эти камеры и она "знает", как каждая камера расположена на автомобиле. И если фактически камера будет расположена со смещением, то многое в работе этих систем безопасности будет нарушено. Собственно, поэтому всем этим камерам и рекомендуется проводить калибровку.

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»

- По вашему опыту, камеры на лобовом стекле обязаны быть откалиброваны после замены стекла?
- По информации от автомобилестроителей транспортные средства с системами ADAS (Advanced Driver Assistance Systems - Расширенные системы поддержки водителей) после замены лобового стекла должны проходить калибровку. Если датчик меняет положение всего на миллиметр или градус, он может "выбросить" всю систему. В Европе активно продвигают системы калибровки, и на больших автостекольных сервисах эта опция уже доступна. В Украине калибровку можно провести только на фирменных сервисах. Учитывая дороговизну оборудования для калибровки и то, что дорожная инфраструктура Украины не готова для полноценного функционирования ADAS, у автостекольных сервисов Украины такие системы появятся не скоро. Нашим клиентам мы рекомендуем обратиться на фирменный сервис для проведения калибровки. Обращались - не обращались, этого мы не знаем, но к нам ни одной жалобы не поступало… Возможно, как я сказал ранее, также причина в том, что наши дороги не готовы для таких систем. Например, есть камера, которая следит за правой полосой, но везде ли в Украине Вы видели эту полосу?...

- Для того, чтобы правильно работать с современным технологичным продуктом, нужно иметь специализацию. Как Вы попали в этот бизнес и с чем сталкивались на своем пути?
- Этим бизнесом я занимаюсь с 1999 года, сначала у нас была розничная продажа. Но в процессе работы, когда мы начали расти, мы создали компанию "Автобосс", в которой уже начали вплотную заниматься оптовыми поставками и работать с европейскими автопроизводителями. Розница и сервис у нас были с самого начала, с 1999 года. И потом мы уже начали завозить первые пробные партии, мелкие - с 2003-2004 года примерно. С 2009 года начали плотно заниматься крупным оптом, когда заключили первый контракт с компанией Saint-Gobain Autover. Потом пошли другие компании, например, компания Pilkington. Так и начали расширять бизнес, расширять наш ассортимент и, соответственно, начали подбирать коллектив. Потому что если руководство знает что-то об автостекле, это не значит, что знает менеджер и знают другие сотрудники. Это очень серьезная задача - научить сотрудников. Мы в данный момент тратим много сил на обучение персонала для того, чтобы клиент получил квалифицированный ответ.

- Ваша компания в числе лидеров в Украине. Какое место вы занимаете среди них?
- Тяжело сказать точно. У разных компаний разные специализации. Мы не гонимся за пальмой первенства. С самого начала наша цель - поставлять только самые качественные стёкла на украинский авторынок. На этом и строим свою работу и оцениваем свои достижения. Да, качественные стекла дорогие, но для каждого производителя есть своя ниша, свой клиент. Не все ведь хотят китайские, иные клиенты принципиально не хотят их ставить, говорят: "Дай нам хорошие!"

- Можно ли сказать, что ваша компания поставляет достаточный набор ведущих брендов, чтобы закрыть любую позицию по качественному стеклу, любой автомобиль в Украине?
- Ни одна компания не может покрыть 100% рынка. Это раз. А во-вторых, на нашем рынке много американских автомобилей, и эту нишу никто не может закрыть. У нас такая продукция есть, но это китайские производители, потому что на качественные стёкла цена будет сопоставима с оригиналом. А то, что у нашей компании самый широкий ассортимент по OEM производителям в Украине - это факт, по четырём производителям самого высокого уровня: Saint Gobain, Pilkington, Guardian, PGW.

- Поскольку у вас есть свой сервис, вы можете проверить любое импортируемое стекло, каждую марку, которую хотите завести? Вы всегда можете сначала поэкспериментировать у себя на сервисе, а затем заказать крупную партию для дальнейшей продажи…
- Да, конечно. Мы обязательно проверяем товар и на складе, и на сервисе. К сожалению, в любом бизнесе, в любом производстве есть какие-то трудности. В случае брака и обращения к нам клиентов мы рассматриваем ситуацию. И если действительно был какой-то скрытый дефект, то мы обязательно либо возвращаем обратно деньги, либо отправляем клиенту стекло. Отправляем всю информацию производителю, и он рассматривает: чья вина? Решение не всегда принимаем мы. В Европе есть определённые требования к качеству, соответственно, они смотрят: чья была вина? Потому что многие любят ездить по бордюрам, а любой автомобиль, кузов при наезде на крупные неровности получает некоторую деформацию. И при ударе или наезде на бровку при быстрой езде стекло может лопнуть. Тут тяжело сказать, чья вина - как можно доказать, что человек "прыгал" по бровкам? В этой работе бывают нюансы: удара нет, а трещина есть.

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»

- У вас клиентская база по всей стране? Есть ли у вас филиальная или дистрибьюторская сеть? Или же это прямые поставки на центры по установке?

- Клиентская база по всей стране. У нас есть свой филиал в г. Харьков, также мы представлены через партнеров в городах Днепр, Запорожье, Черкассы и Житомир.

Мы развиваемся в нормальном темпе. Расширяем ассортимент и стараемся всегда его поддерживать, потому что каждый год выходят новые модели и нужно успевать завозить. Стараемся, но, может, не всегда получается. Во-первых, появились трудности, когда последние год-два пошёл наплыв битых машин с Америки и Канады: порой спрашивают такие машины, которые ты никогда и не видели. Это и сейчас продолжается. Та же Tesla, например, или недавно мы видели на таможенном терминале электрический Fisker Karma. Под "американцев", например, идут специфические кузова, которые у нас большая редкость - а спрос на стекла есть. И так как у нас основная ориентация идёт на европейских производителей, то в Европе таких машин меньше и, соответственно, европейские производители в Европе эти стёкла не делают. А еще есть "корейцы" Kia Ceed и Sportage, например, которые собирают в Словакии. Нюансов предостаточно.

Пожалуй, в Украине нет компании, которая в автостекольном направлении имела бы такие же темпы развития, как и у нас. Потому что из года в год мы стабильно добавляем немаленький процент. Оборот постоянно идёт вверх за счёт трезвости мышления, увеличения ассортимента, работы с клиентами и логистики.

Также мы создали уникальный для нашего рынка веб-портал - интернет магазин, которому нет аналогов в Украине, где наши постоянные клиенты элементарно могут подобрать нужный товар. Так как, в принципе, подобрать стекло не так легко. С одной стороны - Daewoo Lanos, да. Там никаких проблем не будет. А, вот если взять Mecedes-Benz S-Class W222 с огромным количеством вариантов камер, датчиков и обогревов на лобовом стекле, то тут уже начинаются сложности. Подбирать нужно либо по VIN-коду, либо на нашем веб-портале есть возможность подобрать по фотографии. Наш клиент смотрит на машину уже своего клиента на СТО и смотрит на монитор компьютера, и подбирает стекло.

- Сколько в среднем процентов клиентов доверяет этому порталу и вам не перезванивает?
- Примерно половина наших клиентов активно работают на сайте, они оформляют заказы онлайн, не тратя время на телефонные "дозвоны". То есть, степень доверия уже высокая, сайт у нас где-то полтора года, и мы постоянно его "апгрейдим". И могу сказать, что аналогичных или даже подобных в Украине нет. У других украинских поставщиков стекол есть свои страницы в сети, но там подбор идёт, когда ты знаешь код нужного стекла. Это самый элементарный вариант. А если нужно подобрать нужный товар и кода стекла нет - как раз этим мы и выигрываем. После запуска этого портала, и в совокупности с другими факторами, у нас развитие пошло еще активнее. Появились новые поставщики, Китай, например. Также важно сплотить возле себя команду менеджеров, ведь важно, как они знают специфику этой работы, как общаются с клиентом - от этого зависит очень многое. И многие клиенты звонят потому, что хотят поговорить с определённым менеджером: "Он нам точно подскажет правильное стекло". Как и в любом деле, не только в бизнесе - всегда есть люди, с которыми приятнее общаться.

- Какая тенденция на рынке автосервиса? Специализация по стёклам была всегда? Ты не можешь поменять стекло, если ты в это дело не погружён с головой?
- Все хотят менять и все хотят заработать, и у многих дилетантов это как-то получается. Клиент уезжает на машине с установленным стеклом, но если установщик не знает всех тонкостей, потом владелец видит целую гору проблем. Как правило, из неспециалистов за замену стекол чаще всего берутся рихтовщики, когда восстанавливают машину после аварии. Если рихтовщик добросовестный, то вызовет бригаду стекольщиков. Если он будет ставить сам - это уже риск. Поэтому мы рекомендуем однозначно обращаться в центры, которые специализируются на работах со стеклом. Тут ведь как и с любой другой специализацией. Например, если у тебя Mercedes-Benz, то лучше его обслуживать на СТО Mercedes, а не на какой-то другой станции. Они этим делом ежедневно занимаются. Такая же ситуация и с автомобильными стеклами.

Беседовал Александр Кельм


Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»

О компании «Автобосс»

Компания "Автобосс", как оптовый поставщик автомобильных стекол и сопутствующих товаров, была основана в 2009 году. За девять лет она смогла наладить продуктивное сотрудничество с передовыми производителями автомобильного стекла.

На сегодняшний день компания "Автобосс" является одним из крупнейших дистрибьюторов автомобильных стекол от оригинальных производителей на украинском рынке. Широкий ассортимент продукции представлен преимущественно четырьмя известными брендами - Saint-Gobain Sekurit, Pilkington, Guardian и PGW. Все эти марки поставляют свою продукцию на конвейеры ведущих мировых автопроизводителей.

С 2016 года "Автобосс" открыл для себя новый, бюджетный сегмент с китайскими стеклами под брендом XYG от компании Xinyi Group (Glass). Это один из крупнейших производителей стекол из Поднебесной, он экспортирует свою продукцию в 70 стран мира. Несмотря на демократичные цены, стекла произведены из качественных материалов, в производстве используются листовое стекло PPG (США), а также пленка DuPont. Благодаря широкому диапазону цен на свои товары "Автобосс" может предложить своим клиентам продукцию как ОЕМ, так и ARG (ориентированную на вторичный рынок) в зависимости от потребностей покупателя.

Основной вектор компании "Автобосс" - это сегмент В2В. Дистрибьютор поставляет свои автомобильные стекла постоянным клиентам - сертифицированным станциям технического обслуживания, партнерским СТО, интернет-магазинам запчастей и комплектующих, автомобильным корпоративным паркам, страховым компаниям и пр.

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»Гордостью компании "Автобосс" является онлайн-портал www.autoboss.ua по подбору стекол как по коду товара, так и по онлайн-каталогу. Сайт для подбора по своей полноте информации и структуре больше похож на стекольную энциклопедию. В одном месте собраны все производители, наименования товаров, фотографии, основные характеристики, данные про актуальную цену и наличие на складе. Аналогов такому порталу в Украине нет.

Компания старается обеспечить максимально полный ассортимент продукции на складе для максимально быстрого и качественного отклика на запросы клиентов. Удобство выбора автомобильных стекол, лояльный подход к каждому клиенту, оперативная доставка партнерам - вот лишь некоторые преимущества, которые выделяют "Автобосс" среди других игроков рынка автомобильного стекла в Украине. В 2017 году компания "Автобосс" в очередной раз получила награду от национального бизнес-рейтинга "Лидер Года 2017".



Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»Виктор Кушнир,
руководитель отдела продаж "Автобосс":

Секрет современного стекла - в пленке


Я думаю, что среднестатистический украинский автомобилист знает о современных автостеклах до обидного мало. А ведь это, без преувеличения, продукт высоких технологий, как и многие другие компоненты автомобиля. На данный момент автомобильное стекло не просто защищает людей, которые едут в машине, от дождя и ветра, оно также позволяет находиться в автомобиле с максимальным комфортом и безопасностью.

Плюс нужно понимать, что все стёкла сейчас обладают поглощающими и светоотражающими свойствами. Это функции, которые не видны на первый взгляд, их можно ощутить и услышать только когда ты сидишь в салоне автомобиля. На вид почти все стёкла одинаковы, но на самом деле все они очень разные.

Один из главных факторов, влияющих на свойства конкретного автомобильного лобового стекла - пленка, которая внутри, которая служит прослойкой между двумя слоями трехслойного стекла - триплекса. Например, она не только не дает стеклу разлететься на опасные осколки, но и работает на звукоизоляцию салона. Сейчас плёнка в современных стёклах идёт одновременно и шумопоглощающая, и теплопоглощающая, и светоотражающая.

Последнее особенно удобно для тех, кто ездит ночью, водителя меньше слепят фары встречных автомобилей.

Причем разные современные пленки обеспечивают разный уровень звукопроницаемости и других свойств. И все опции, и характеристики зависят, прежде всего, от того, какая плёнка будет внутри. Конечно, такой инструмент формирования качеств стекла, как правило, используют многие компании, которые поставляют стёкла на конвейер. Если брать вторичный рынок, то есть компании, которые не поставляют стёкла на конвейер, и стёкла их производства проще. Они, конечно, дешевле, но и качество стекла идёт чуть другое.

Дело тут даже не всегда в желании придать стеклу те или иные свойства - не все это могут сделать. У каждой большой компании есть научные центры, исследовательские институты, которые этим занимаются и разрабатывают технологии. Это совсем непросто - взять два стекла и плёнку, и склеить в один пакет.

Кроме пленки, кстати, здесь ещё важно качество самого стекла и работа с формой стекла - его изгиб. Хотя с формой не так сложно, как с химическими и физическими свойствами, форму можно подровнять, подогнать - хотя и это не все могут сделать так, чтобы соответствовать требованиям и параметрам автопроизводителей.


Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»Saint-Gobain Sekurit

Французская компания Saint-Gobain Sekurit является одним из старейших производителей стекла во всем мире, она была создана еще в 1665 году, как Королевская стекольная фабрика. Представители этой компании остеклили свое первое транспортное средство еще в 1699 году. Пионером оказалась повозка с типом кузова "седан" архитектора двора Людовика XIV Жюля Хардуина Мансарта. С тех пор компания стремительно развивается. Уже более 80 лет она является крупнейшим производителем автомобильных стекол. Именно Saint-Gobain начали первыми производить закаленные стекла и ламинированные стекла (триплекс).

Компания обладает огромным опытом и знаниями, полученными за 350 лет. Инновации - это составляющая стратегии компании. Для водителей и пассажиров это означает просто приятную езду с повышенным комфортом, безопасность и защиту.

Штаб-квартира Saint-Gobain находится в Париже, а штат насчитывает около 193 000 человек в 64 странах мира. При этом в 55 странах компания имеет собственные производственные мощности. Более 80 автомобильных брендов выбрали Saint-Gobain Sekurit в качестве поставщика стекол на свои сборочные конвейеры. В 1927 году на заводах компании стартовал выпуск ламинированных стекол. В 1985 году впервые был применен подогрев лобового стекла в зоне дворников (на Ford Scorpio). В 1994 году на Audi A8 впервые появились атермальные стекла, не пропускающие ультрафиолет в салон, еще через два года на этой же машине появилось лобовое стекло с полным обогревом. В 2006 году компания впервые внедрила проекцию информации на лобовое стекло. И это далеко не все инновации, которые Saint-Gobain Sekurit принес в автомобильную промышленность за последние 90 лет. Не так давно на каждом втором автомобиле, который сходил с конвейера в Европе, были установлены стекла Saint-Gobain Sekurit.

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»Pilkington

Британская компания Pilkington основана еще в 1826 году и довольно быстро стала крупнейшим производителем стекла в Великобритании. Около ста лет (с 1849 по 1940-е) Pilkington была единственным производителем листового стекла в королевстве и серьезно закрепилась на многих мировых рынках. На заре автомобилизации британская компания поставляла свою продукцию на заводы Генри Форда.

В 2006 году компания стала частью другого промышленного гиганта - японского концерна NSG Group. Сегодня компания выпускает свою продукцию на 49 предприятиях в 29 странах по всему миру - в Европе, Азии, Северной Америке и пр., почти половина филиалов расположены за пределами Европы.

Последние 15-20 лет деятельности концерна характеризуются настоящим производственным взлетом - объем реализации изделий Pilkington за это время увеличился в 15 раз. Так, Pilkington поставлял все стекла для Opel Astra T3000, а также является пожизненным поставщиком лобовых стекол для BMW 3 series. По заявлениям представителей компании, их ветровые стекла с технологией Pilkington K Glass имеют очень низкую способность по пропуску в салон различных составляющих солнечного излучения, что позволяет существенно сокращать выбросы СО и СО2 от автомобилей в атмосферу. Среди сегодняшних крупнейших постоянных автомобильных клиентов можно выделить Toyota и Volkswagen.

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»Guardian

Американский производитель стекол Guardian был основан в США в 1932 году. Guardian является самой молодой международной компанией, занятой в промышленности автомобильных стекол. История компании началась с производства лобовых стекол для растущей автомобильной отрасли США.

В Европе автостекольный завод расположен в Испании. Guardian обслуживает General Motors, а это, как известно, Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile и Saturn в Америке, Opel, Saab в Европе. Компания имеет очень сильную позицию в США, в Европе же позиции ухудшились после продажи в 2014 году завода в Люксембурге. Сегодня Guardian насчитывает 28 линий флоат-стекла и 13 заводов по производству стекла по всему миру. Также компания занимает 2-е место в мире по объему производства флоат-стекла - самого современного на сегодня. Guardian также удерживает 1-е место в мире по производству зеркал и напылений.

В 1990-х годах у Guardian отмечен рост в секторах строительных материалов и автомобильной продукции из-за нескольких поглощений и приобретений: Automotive Molding Company Warren, Builder Marts of America (BMA) и Cameron Ashley Building Products. В феврале 2017 года Koch Industries завершила сделку по приобретению Guardian Industries.

В Guardian с дочерними компаниями и филиалами работают более 18 000 человек. Предприятия расположены в Северной Америке, Европе, Южной Америке, Африке и Азии, в 22 странах мира. Guardian Industries Corp. является диверсифицированной глобальной производственной компанией со штаб-квартирой в Оберн-Хиллз, штат Мичиган.

Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»PGW

Pittsburgh Glass Works - компания со штаб-квартирой в городе Питтсбург (США). PGW является серьезным производителем стекольной продукции для автомобильной индустрии. Главная сфера компании - производство автостекол для первичной сборки автомобилей. Компания работает со всеми основными производителями автомобилей. PGW производит ветровые, задние и боковые стекла, а также панорамные крыши и люки, передние фары и задние фонари. В настоящее время имеет 13 производственных площадок, в основном сконцентрированных в Новом Свете - США и Канаде. PGW в 2017 году был приобретен мексиканским гигантом - компанией Vitro. Это слияние даст захватывающее продвижение PGW в будущем и в автомобилестроении в целом. Vitro имеет большое наследие и положительную репутацию в стекольной промышленности, начиная с 1909 года.

В Pittsburgh Glass Works LLC в последние годы объявили о том, что они выбрали новый вектор - захват стремительно развивающегося китайского рынка. Новый завод по производству автомобильного стекла открылся в Цзыбо, Китай.


Михаил Кушнир, основатель компании «Автобосс»: «От правильных стекол  зависит комфорт и безопасность»Опубликовано в журнале autoExpert №2 2018. Использование материалов возможно только со ссылкой на источник.

Скачать журнал autoExpert №2 2018


Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
 (голосов: 0)


Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.

Архив

Сентябрь 2018 (1)
Август 2018 (12)
Июль 2018 (29)
Июнь 2018 (13)
Май 2018 (21)
Апрель 2018 (25)


Для размещения рекламы обращайтесь в рекламный
отдел по телефону:

+38 (067) 537-82-42