Пружины – ключевой элемент во всей системе подвески, но внимания ему зачастую уделяется меньше, чем шарнирам, сайлентблокам и тем более амортизаторам. А ведь все эти компоненты существуют только для того, чтобы обеспечить условия для работы пружины. В идеальном мире с безупречно ровными дорогами ступицу колеса можно жестко крепить к кузову - и никакие пружины не нужны. А с ними и все остальное. Возможно, причина такого невнимания в том, что состоящая всего из одной детали, пружина считается самым простым компонентом. Но ведь и это далеко не так! При изготовлении пружин необходимо соблюсти множество условий, чтобы получить действительно функциональную и долговечную запчасть.
Один из ветеранов рынка пружин и рессор - немецкая компания CS Germany, на которую autoExpert и отправился за информацией. Нашим гидом в этот точный мир стал совладелец компании Экхард Ланге.

Мы привыкли к тому, что практически все компании, входящие в первый эшелон поставщиков мирового автопрома, ворвались в историю отрасли на заре ее становления. И это закономерно – даже имея неограниченный финансовый ресурс, сложно создать с нуля "Фирму" с большой буквы. Можно нанять лучших выпускников технических университетов, приобрести самое современное оборудование и даже патенты. Но нельзя с чистого листа создать школу. Ее можно только купить – вместе с предприятием, имеющим богатую историю. Собственно, так глобальные корпорации и поступают. Практика поглощения мировыми гигантами привлекательных предприятий с серьезной собственной школой порой порождает эффект, обратный по отношению к привычной корреляции известности с возрастом марки. И на рынке появляется бренд с вековой историей, о котором мало кто слышал. О том, как такое возможно, повествует история бренда Tungsram.

Springs are a key element in the entire suspension system, but often less attention is paid to them than to hinges, silent blocks and, moreover, shock absorbers. Although all these components exist only in order to provide conditions for the operation of the spring. In an ideal world with perfectly smooth roads, the wheel hub could be rigidly attached to the body – and no springs are needed. As well as all the other stuff mentioned above. Perhaps the reason for this inattention is that the spring is considered the simplest component consisting of only one part. But in fact this is far from true! In the manufacture of springs, many conditions must be met in order to obtain a truly functional and durable spare part.

The German company CS Germany is one of the veterans of the coil and leaf spring market, to which autoExpert went for information. The company co-owner Eckhard Lange became our guide to this accurate world.

Поддельные подшипники – глобальная проблема для всех рынков, где существует риск покупки этих некачественных продуктов. Как ведущий производитель подшипников топ качества, компания NSK сосредоточила усилия на решении этого вопроса, который ставит под угрозу безопасность потребителей.

Паливний насос – одна з найважливіших частин автомобіля, адже відповідає за подачу пального з бака до двигуна. Які ознаки свідчать про несправність паливного насоса та до яких наслідків вони можуть призвести? Що спричиняє відмову паливного модуля та чому не варто економити на якості паливного насоса? Тему досліджували експерти компанії Bosch. Окрема увага приділена сучасним електричним насосам, що керуються реле.

Британская компания Shaftec Automotive Components Ltd более 20 лет известна на рынке как производитель и поставщик в первую очередь восстановленных агрегатов тормозной и рулевой систем, а также трансмиссии. Не так давно Украину посетили представители этой компании – директор Том Кертис и коммерческий директор Марк Уайз. autoExpert задал господам из Туманного Альбиона ряд актуальных вопросов как о компании и качестве ее продукции, так и о тенденциях на рынке восстановленных агрегатов.

Рост количества легкого коммерческого транспорта и увеличение срока его эксплуатации стимулируют развитие рынка сервисных услуг.

Нагрузка на подвеску зависит от характера эксплуатации транспортного средства.

ZF Aftermarket предлагает широкий ассортимент.

Практически любой крупный бизнес торговли автокомпонентами в наших реалиях когда-то начинался с маленького, часто с места на авторынке. Но из тысяч маленьких бизнесов до серьезных компаний вырастают единицы, потому что место на рынке не масштабируются в размере без изменения подходов, без пересмотра идеологии, рискованных вложений и творческого переосмысления опыта. В украинском бизнесе торговли автозапчастями, наряду с компаниями, построенными на инвестиции зарубежных игроков или же созданными людьми с уже имевшимся значительным стартовым капиталом, есть и такие, которые выросли из "контейнера на авторынке". О том, как это возможно и чего стоило, autoExpert`у рассказывают главные действующие лица луцкой компании «ПитСтоп»: владелец Андрей Пенищук и генеральный директор Виктор Максимчук.

Производство качественных запчастей в Украине - это подвиг. А успешный бизнес на этом - это подвиг вдвойне. Мы в гостях у Дениса Дмитренко, совладельца и руководителя мелитопольской компании SMAPauto. При прочих разных наработках и талантах владельцев, в этой семейной компании сконцентрировались на производстве пружин подвески. И преуспели в этом достаточно. В секторе так называемой "отечественной" пружины доля компании в Украине стремится к половине. А вот в секторе пружин для иномарок конкуренция спать пока спокойно не позволяет. Но! За год с небольшим нашего общения от имени autoExpert`a можем сказать, что план SMAPauto "Европа, Китай, подвиньтесь!" - неотвратимо осуществляется.

В современном мировом автопарке существует значительное количество автомобилей с роботизированными коробками передач. Механики должны выполнять замену сцепления особенно тщательно, чтобы обеспечить корректную работу трансмиссии. Важнейшим узлом при этом является актуатор, который должен быть отрегулирован в соответствии с требованиями производителя транспортного средства.

Весь творческий путь Клауса Феддерманна связан с торговлей автозапчастями, произведенными на предприятиях, в первую очередь поставляющих свою продукцию на конвейеры производителей автомобилей. И, предложив рынку собственную марку AUTLOG, он остался верен этому принципу. Я несколько лет знаком с Клаусом и с продукцией его марки. Настало время взять интервью. За которым и отправился в Гамбург…

Ноль серьезной конкуренции? Бывает ли такое? В случае с качественным технологичным продуктом в нераскрученной нише - да. Конкуренты - большей частью имитаторы. Как реагирует рынок на такой продукт как баферы (от англ. buffer) между витками пружин подвески автомобиля, рассказывает Николай Кононученко, владелец компании «Синк Сингз Трейдинг», эксклюзивного импортера автобаферов корейской марки TTC.

Я ехал в Германию узнать ВСЕ об автомобильных лампах Jahn. На сайте компании - минимум информации. Из аргументов знал лишь то, что это продукция качества поставщика на конвейер, и что в России она продается "на улет" уже много лет. В общем, аргументов не шибко… При уровне конкуренции в топ-сегменте - шансов найти дистрибьютора, например, в Украине - откровенно не много. С потенциальным объемом продаж - история такая же туманная. Но работу нужно сделать - фирма готова продвигаться на постсоветском пространстве.
Ник Вайкерт (Nick Weickert), владелец и шеф компании Jahn Lighting, встретил меня в офисе экспортного отдела в немецкого городка Гейстахт с набором галогенок и каталогом. Беседа обещала быть недолгой и протокольной…

Тема усиленных запчастей подвески в нашей стране не утрачивает актуальности: дороги быстро идеальными не станут, а массы автовладельцев не разбогатеют. Поэтому производители хотят предложить рынку конкурентные по цене и ходимости решения. О некоторых таких решениях рассказал нам Максим Захарчук, совладелец винницкой производственной компании AUTOSTORM.

Считается, что самая тяжелая пора для тормозной системы - это жаркое лето, поскольку тормозная система и так выделяют большое количество тепла. Однако, зима также несет свои угрозы: перепады температур, чередование морозов с оттепелями, грязь и т.п...
Специалисты Brembo предлагают при осеннем обслуживании и автомобилей использовать чек-лист из 5 пунктов. Если при этом сослаться на опыт ведущего мирового разработчика тормозов, это поможет убедить автовладельца в необходимости полной проверки согласно этому руководству.

Компанія «Екоінтел», яка спеціалізується на утилізації та переробці моторних олив і вiдпрацьованих мастил, пропонує нову послугу – утилізацію гальмівних колодок. Проблема утилізації гальмівних колодок актуальна, в першу чергу, для юридичних осіб (автосервіси, виробники продукції, автотранспортні підприємства, СТО), які відповідають за експлуатацію та ремонт різних видів автотранспорту.

Поддельная продукция не является такой же безопасной, как оригинальный продукт: вот почему важно знать их отличия
Brembo постоянно занимается борьбой с подделками своей продукции: поскольку тормозные диски и колодки являются компонентами активной безопасности транспортного средства, клиент всегда должен быть уверен, что приобретенный и установленный на его или ее транспортное средство продукт является оригинальным изделием Brembo.

Неприятные звуки при торможении являются одной из распространенных жалоб клиентов СТО. Эти звуки не только раздражают водителей, но и заставляют усомниться в качестве тормозных колодок. Однако зачастую дело не в самих колодках, а в состоянии тормозной системы или несоблюдении рекомендаций при ее обслуживании.

Совместная работа тормозных колодок Brembo Xtra и дисков Max и Xtra гарантирует максимальную эффективность торможения в любых условиях. Откроем все секреты идеальной пары!

Гість нашої рубрики "Автобизнес в лицах" - Вячеслав Бороденко, співвласник компанії "Аджанта". Йому та його команді вдалося створити потужний бізнес, який пропонує автомобільні запчастини двох власних брендів для автобусів, вантажівок та мікроавтобісів.

Сборка и монтаж сцепления – это трудоемкий и затратный по времени процесс – необходимо отсоединять КПП от двигателя. Прежде чем приступать к дорогостоящей и сложной замене узла сцепления, специалисты ZF Aftermarket рекомендуют произвести тщательную проверку функциональности всех его деталей и объясняют, как СТО могут исключить потенциальные ошибки при установке диска сцепления.

Еxist.ua є визнаним лідером в роздрібній торгівлі автозапчастинами в Україні. Також одна з переваг компанії - вона володіє найбільш повними каталогами підбору деталей для легкових автомобілів і постійно їх розширює. Як використати цей професіоналізм та надати власнику автомобіля повний та якісний сервіс разом з СТО?

Сложно переоценить важность системы охлаждения двигателя. Специалисты считают, что с ней – напрямую или косвенно – связано около половины всех поломок автомобиля. В некотором роде систему охлаждения можно сравнить с капризной дамой – летом ей слишком жарко, а зимой она наоборот боится замерзнуть. Впрочем, на поверку неисправности этой системы не так уж и страшны – нужно лишь только обратиться к профессионалам.

Условно можно разделить все запчасти на "расходники" и детали для неплановых ремонтов. Первые, очевидно, меняются по регламенту - по пробегу или временному интервалу. Вторые - работают до отказа, и теоретически могут служить до окончания срока эксплуатации автомобиля. Однако, чем дольше реальный срок эксплуатации машины, который может быть в разы больше расчетного - тем чаще приходится менять именно такие детали.

Многие знают и воспринимают ABS (антиблокировочная система) исключительно как помощь при торможении. Однако функционал современных систем ABS и ESP гораздо выше: кроме системы стабилизации движения, это лучшая реализация тяги на ведущих колесах, помощь при трогании в гору, «просушивание» дисков и колодок от воды, поддержка движения в полосе, специальные внедорожные режимы и т.д. Эти системы сегодня – столп активной автомобильной безопасности. С чего же все начиналось?

Датчики являются быстро растущим компонентом автомобиля. Современные автомобили сегодня имеют около 100 датчиков. К 2023 году ожидается, что это число удвоится. Немецкая компания Feddermann & Lankau GmbH поставила перед собой цель предложить полный спектр датчиков. Только в 2018 году в ассортименте появилось более 300 типов, а во всей торговой программе - уже более 1800 позиций. Компания позволяет использовать преимущества глобализации и предлагать своим клиентам продукцию по приемлемым ценам.

Зимние месяцы могут не пройти бесследно для тормозной системы вашего автомобиля: вот несколько советов, чтобы понять, что нужно проверять и как обслуживать диски, суппорты и тормозные колодки.
После суровой зимы, гололеда на дорогах, морозов и ледяных дождей наступает теплый сезон, а вместе с ним внезапно пробуждаются все чувства. Время, наконец, выйти из зимней спячки, вдохнуть свежий весенний воздух - и проехаться по очистившейся дороге.

Концерн ZF представляет новые инженерные решения в программе трансмиссии:
• Успешная трансмиссия ZF TraXon дополнена мокрым сцеплением DynamicPerform
• Автоматическая коробка передач PowerLine предлагает идеальное отношение снаряженной массы к крутящему моменту и массе автомобиля
• Гибкая, мощная и эффективная раздаточная коробка VG 750|400 для полноприводных коммерческих автомобилей

Перед покупкой изделия Brembo убедитесь, что оно предназначено для вашего автомобиля: как сделать правильный выбор между дисками Max и Xtra.

Менеджер по связям с глобальными торгово-закупочными союзами в DENSO Corporation Найджел Коул (Nigel Cole) делится своим мнением относительно краткосрочных и долгосрочных трендов рынка послепродажного обслуживания автомобилей.

Колодки Brembo Xtra были разработаны для увеличения преимуществ, которые предлагают перфорированные и слотированные диски Brembo. Они являются идеальным решением для автолюбителей, которые предпочитают спортивное вождение, не жертвуя при этом комфортом и долговечностью компонентов.

Характерные для зимы низкие температуры, сильные снегопады и грязь на дорогах создают опасные ситуации для водителей. А значит, чтобы обеспечить хорошую видимость и безопасность при неблагоприятных погодных условиях, стоит задуматься о смене щеток стеклоочистителя. В ассортименте DENSO присутствуют щетки практически для любого автомобиля, чем обусловлено их исключительное удобство для СТО. Это также отличный инструмент для повышения прибыльности их бизнеса.

Компания DAYCO входит в тройку мировых разработчиков и производителей систем передачи мощности. О новинках в ассортименте для automotive aftermarket, а также о самых последних инновациях для рынка OE на выставке Automechanika Frankfurt 2018 нам рассказал Игорь Коричнев, глава торгового представительства компании Dayco Europe Srl, г. Москва.

Австрийская компания SHAFER со времени основания специализировалась на системах фильтрации для разных отраслей применения. Логичным продолжением явилась тема производства автомобильных салонных фильтров. А не так давно компания вошла в более фундаментальный бизнес автокомпонентов и теперь, кроме широкого спектра автомобильных фильтров всех видов, также предлагает детали подвески, тормозной системы и даже двигателя. Стратегия компании предполагает поиск ниш, в которых наблюдается дефицит определенных качественных запчастей в средней ценовой категории.

The history of the company lasts for almost 20 years and today the Ukrainian trade mark BCGUMA is rapidly gaining popularity in Ukraine and abroad. The range of products includes about 600 items and continues its planned growth. And all this - despite the unfavorable conditions for the manufacturing business in Ukraine. How does the Ukrainian flagship of the rubber-reinforced automotive parts production live and develop? AutoExpert magazine was told and shown in the Belotserkovsky company BCGUMA.

Растущая популярность автомобилей с гибридным и электрическим приводом заставляет производителей запасных частей развивать существующие и разрабатывать абсолютно новые технологии с целью создания самых инновационных, эффективных и надежных компонентов для двигателей такого типа. В этой связи компания DENSO совершила настоящий революционный прорыв в области развития технологий вращающихся механизмов, а также создании компрессоров и датчиков.

Мир запчастей - это не только их производство. Прежде чем деталь попадет в руки мастера, она должна пройти большой путь по всей логистической цепочке. И от организации этой работы впечатление от бренда зависит в столь же значительной мере, как и от качества.

В сфері техніки, і особливо - в автотрансопртній сфері, зявилося чимало нових професій, яких немає в офіційних класифікаторах, і яких формально ніби й не існує. Але насправді вони є, і, на думку директора компанії "ГерУк і К" Миколи Петровича Моісєєнко, ситуацію в цій сфері давно пора впорядкувати.

На рынке automotive aftermarket стали доступны инновации от DAYCO - натяжное устройство с торсионным штоком, которое заменяет традиционный пружинный натяжитель во вспомогательном приводе, и моторизованный "переключаемый" фрикционный шкив, приводящий в действие водяной насос.

Конденсори, друга за розміром група продуктів торгової марки Nissens, демонструють вражаючі темпи зростання за останні декілька років. З 2012 року кількість проданих одиниць в Європі збільшилася більш ніж на 39%, а в Україні протягом останніх двох років зростання відбувалось ще вищими темпами – 50%. І якщо зростання продажів в Україні частково пов'язане з ремонтом іномарок, які вийшли з гарантії, то загальноєвропейський успіх Nissens базується на таких перевагах, як якість і увага до деталей.

Один из заводов по производству деталей подвески легковых автомобилей у Lemforder находится в немецком городе Дипхольце. Завод был построен в 1995 году. Сегодня здесь работает около 450 человек, и в сутки производится около 40 тысяч рычагов различной конструкции, но исключительно из алюминиевых сплавов. Завод производит запчасти в основном для автомобилей премиум-сегмента, а также массовые запчасти.

Компания DENSO объявила о замене автомобильных свечей зажигания Iridium Power и Iridium Tough свечами Iridium TT. Что это может значить? DENSO имеет репутацию компании, не идущей на сомнительные сделки в вопросах качества. Главный стандарт DENSO - «ноль дефектов». Значит - такой шаг однозначно на пользу потребителю. Давайте разбираться…

Lemforder заслуженно называют первым номером среди мировых производителей деталей рулевого управления и подвески. autoExpert увидел своими глазами R&D центр, логистический центр с лабораторией входного контроля качества и рекламаций, а также производство деталей Lemforder для легковых и грузовых автомобилей. Этому путешествию по промышленным «меккам» Германии мы посвятим цикл статей и начнем с города Диллинген, где расположен исследовательский центр Lemforder. Здесь разрабатываются и тестируются системы подвески и их компоненты для легковых автомобилей.

Компания KYB выбрана поставщиком амортизаторов для новой модели Citroёn - C5 Aircross, конвейерное производство которой было запущено в 2017 году. Чем же интересен этот автомобиль в области подвески?
Активная подвеска становится реальностью, а полуактивные решения завоевывают всё большую популярность. И вот, совместными усилиями двух известных производителей, корпорации KYB и концерна PSA, разработана новая концепция подвески, основанная на пассивных амортизаторах и способная обеспечить отличные ходовые характеристики при относительно невысоких затратах. Именно она применяется в модели C5 Aircross, и Citroёn называет эту систему "Прогрессивные Гидравлические Демпферы".

В среде специалистов автосервиса часто можно встретить настороженное отношение к «приватам». Рrivate label - обычно собственная торговая марка дистрибутора автозапчастей. Существует расхожее мнение, что приваты относятся к категории компромисса в вопросе соотношения «цена-качество», причем многими понимается это как «низкая цена и минимально приемлемое качество». Журнал autoExpert начинает серию длительных ресурсных тестов запчастей одного из брендов европейского поставщика запчастей. Мы полностью «снесли» подвеску и еще много чего на автомобиле Hyundai Accent и установили запчасти Starline от одного из лидеров рынка не только Украины, а и Европы - компании ELIT Group.

В странах с плохими дорогами, список которых, можно с уверенностью сказать, по крайней мере в Европе, возглавляет Украина, ремонт подвески занимает значительную долю работ автосервиса. Поэтому autoExpert решил экспериментальным путем подтвердить тезис о том, что лучший ремонт подвески – комплексный. И лучше всего не экономить на качестве – мы выбрали амортизаторы SACHS и детали подвески Lemforder.

И в автосервисных кругах, и в среде автовладельцев все активнее слухи о том, что качество запчастей "усредняется", бренды разного уровня пакуют в свои коробки продукцию с одних и тех же заводов, и даже ОЕ-поставщики для вторичного рынка предлагают детали, не соответствующие оригинальным характеристикам. О том, какова доля правды в этих разговорах в отношении бренда Lemforder, autoExpert`у откровенно рассказал Андрей Святный, директор представительства ZF Friedrichshafen AG в Украине.

Для производства деталей подвески коммерческого транспорта у компании ZF есть несколько заводов по всему миру. Центральный офис этого направления и один из ведущих заводов находятся в Диллингене, также есть заводы в Испании, США, Бразилии, Турции и Китае. У Lemforder практически нет конкурентов в грузовом сегменте. Например, для DAF компания поставляет 100% деталей шасси.

Dayton Rubber Manufacturing - именно так изначально называлась компания DAYCO - была основана в 1905 г. в США и уже в самом начале выбрала инновационный путь развития, сделав ставку на передовые технологические достижения. Стратегия компании лаконично выражена в ее слогане: "Move Forward. Always" - "Двигаться вперед. Всегда". Исповедование такого подхода позволило ей с течением времени превратиться во всемирно известного производителя компонентов и систем премиального уровня.

Ремень ГРМ - один их тех компонентов, которые "тянут" на себе все последствия борьбы автомобилестроителей за топливную эффективность и экологичность проектируемых ими двигателей. Повышение нагрузок и рабочих температур в последние два десятилетия заставило разработчиков ремней искать новые решения и материалы, позволяющие ремням оставаться надежными. Это тем более важно, что среди современных моторов, учитывая высокие степени сжатия и очень малые объемы камер сгорания в ВМТ, практически не встречаются такие, у которых при обрыве ремня ГРМ клапаны не "встречаются" с поршнями.